Aeshnidae

Bienvenido, no te preocupes, ya le irás pillando el truco.

+1...

echad un ojo a lo que valen las reproducciones. Aunqeu hay otros fabricantes os dejo esta dirección: https://kitsdefibra.com

Estaría bien que pusiérais un detalle de cómo habéis resuelto el tema del anclaje de los cinturones en la zona superior... Hay mucha gente interesada en ponerlos (tanto en R6 como en R4), expectante por cómo va resolviendo el tema, y, a la vez preocupados por la resistencia de los propios anclajes. Vuestra experiencia puede marcar un camino para muchos.

Creo que, aunque tu coche tenga el hueco en la aleta, la romboidal no le toca llevarla... a ver que nos dicen los especialistas en entreseries... ( @gtl81 , compañeros, pronúnciense...). Si la quieres... pues habría que preguntar a alguien que haga reproducciones... pero ya te adeltanto que tienes que tener mucho capricho para encargarla.

pues @Pato Sentado, te esperamos...

Ahora si que se ven... y he de decir que, me encanta...

bienvenido... a ver que nos vas contando de esa unidad que, por lo que dices seguro que tiene una pinta estupenda...

@Txirloritas, no estarás queriendo decirnos que tu eres el protagonista del anuncio, ¿verdad?

He visto esta página de Facebook que lleva por título: CLUB RENAULT 5 MERIDA y tiene este logotipo: A ver si alguien les manda una invitación a que se pasen por aquí y nos cuenten más de ellos y de sus coches. Tienen fotos como esta:

un saludo de esta gente: He visto estas fotografías por internet... pero ho he sabido más de su origen ni autores (más allá de lo que pone en la propia foto: ©L R M).

imagen tomada de: https://group.renault.com/

por partes... lo de los desajustes... habría que ver cómo salían algunas unidades de los concesionarios... lo de que muchos 600 restaurados están mejor ajustados que como salían de fábrica no es ningún mito. Y no hablamos sólo de la pintura... Lo de las macetas, me gusta el argumento. Lo de las ruedas... pues tienes razón porque estos primera serie todavía no saldrían con michelin XZX, ¿no?, no se que modelo calzarían... ¡ATENCIÓN PURISTAS! se pueden comprar aquí: https://classic.michelin.com/es/Gama-coleccion/XZX Lo de los aireadores... yo pensaba que en las unidades francesas no había cromados... pero, he mirado un poco más y ahora no estoy tan seguro...

hola @Pepo_600e en principio para la ITV lo importante es el número de bastidor. En las placas elíptica y romboidal aparece la información que aparece más arriba. Sin embargo la placa romboidal sólo se incluye en los R5 primera serie. La que te falta, ¿cúal es?

bueno pues... creo que, estas imágenes que Diseño de Ideas tiene colgadas en su web (https://diseñodeideas.es/fotografia-de-bodas.html) deben tener un sitio en el hilo de Renault 5 y el Arte: P.D.1 enhorabuena a los novios. Pasaos por aquí y contadnos más de esa unidad salmantina y de vuestra historia con el. P.D.2 post dedicado con cariño a @Jose_Alaraz, porque estas unidades salmantinas quedan muy bien en este tipo de fotos...

¡gracias!

esto es lo que parece en la dirección: https://es.scribd.com/doc/34002158/Manual-R5-Tomo-I a ver si aparecen más datos por ahí...

en verano la sombra de los olivos es muy de agradecer... y cuanto más espeso el ramaje mejor... que buena pinta está cogiendo.

efectivamente, aquí podemos hablar de marcas y de calidad de productos abiertamente... y, por supuesto la opinión y la experiencia son siempre bienvenidas. gracias por la explicación.

@juanlu4l, ¿ese de azul es @TomyR5? Madre mía... pues si que ha llovido en Noblejas si...

echa un ojo aquí a ver si te ayuda algo más que yo... https://es.scribd.com/doc/34002158/Manual-R5-Tomo-I

Si tienes ese rollo con los tubos, normal. El respiradero de la tapa de balancines lleva una rejilla (dentro de un plástico en forma de seta) para evitar "grumos" y entra a la tartera del filtro del aire (si no recuerdo mal) es un tubo gordo, pero vale cualquiera porque no tiende a cerrarse al llevar algo de presión. (imagen tomada de recambiosrenault.com) La toma del colector sólo va al servofreno. Es un tubo de goma específico en forma de L y de mucha pared porque, a diferencia del otro este si que tiende a cerrarse. En el foro sólo entran fotos de bajo peso porque el almacenamiento lo paga el Club, y si se dejara libre el peso de las mismas la factura sería inasumible. Ten en cuenta que en este foro la idea es que esta información perdure, y a diferencia de otros, donde las fotos (y la información) se cuelgan en servidores externos (con el riesgo que conlleva) el foro durará mientras las facturas se paguen. Esa foto gorda... a ver si alguien más experto (joven) que yo se anima, te da su correo, se la mandas, la recoge y te la cuelga... (¿ @latitas, @fan-4, @Estraduky... ? mil gracias majos) Y luego si además te explica como lo hace... Bujías, cables ,tapa delco, y hasta el rotor son fundamentales para un buen funcionamiento. BOmba de agua y termostato (así como una limpieza exhaustiva del circuito) claro que también son importantes; pero de momento es crucial que te lo tomes a cachos... porque sino igual hasta lo aborreces... Aceites y filtros... Yo te recomendaría particularmente cambiar y vigilar el de la gasolina... si es que lo tiene. Por cierto, la gasolina vieja es siempre muy muy mala compañera de viaje, pero particularmente en estas primeras etapas.

¡MUY BUENO! ¿Podríais explicar brevemente el tratamiento que le habéis dado al interior del travesaño previamente a soldar la chapa en L? Imagino que será alguna imprimación antioxidante pero brilla mucho. Aquí se puede hablar de marcas...

un TL del 79... perdona @Pepo_600e , ¿es un TL primera serie, o segunda? ¿Salpicadero rallado o el del estilo más moderno? En principio 689/95 efectivamente se corresponde con un 956. Acometer un cambio de colector para poner otro con toma de servofreno, pero sin poner el propio servofreno y sin anular la toma... Ufffa... Por ser prácticos, te diría que, o buscas un servofreno o vamos pensando en cerrar esa toma de aire.