4latasblanco

Las tres unidades están muy bien. El naranja le sienta fantástico al R6 TL y el R5 es un 950 con el rombo partido, de las cuales existen muy pocas unidades y que lo mantengas de serie me parece fantástico. El supercinco me enamora por su sencillez, ahí reside su encanto. Como bien comentan cada unidad se merece un post específico.

Bienvenido, ya nos irás contando los detalles.

Bienvenido con tu R5 señorial, unas fotillos seguro que nos arreglan el ojillo.

Totalmente de acuerdo, ése forero es un fuera de serie de minuciosidad y desde luego es impresionante seguir el hilo.

Ese post pasará a los anales de la historia del club como el más largo después de los capítulos de la telenovela Cristal

Desde luego que no Jorge, el R4 se va aproximando a la edad de jubilación que son los 67 años

¿Malibú?, ¿como la Stacy Malibú de Lisa Simpson?

Yo creo que me animaré a ir, me pilla cerca de casa si cojo el metro

A mí a veces me cuesta distinguir solo por el morro el modelo que viene detrás de mi, me pasa mucho con los seat actuales o los audi, son fotocopias.

Qué bien que el arre 6 esté listo para seguir rodando por las carreteras patrias

Gracias por compartir las fotos Juan, salís todos muy bien.

Gracias por mantenernos al día de las novedades Jorge. Celebro que los vehículos matriculados históricos puedan circular por Madrid aunque me parece mal tener que quitar la bonita placa provincial del coche que desde mi punto de vista también forma parte de la historia del coche pues de hecho es algo que ya no existe desde hace más de 20 años. En ése aspecto me parece un paso atrás. Lo de no poder aparcar en superficie no lo entiendo, ¿tantas vueltas va a dar el coche buscando aparcamiento que va a provocar una apabullante contaminación?, ¿cuántos R4 se ven buscando aparcamiento en superficie?. A ver cuándo se meten con el volcán de La Palma que mira toda la contaminación que emite el jodio.....

Cómo ha cambiado la publicidad en los coches, tenían un toque muy fresco los anuncios de antes. Ahora son todos iguales.

Desde luego el coche está precioso, totalmente de origen.

Está claro que así debe ser porque el elevado precio del huevo de Steve Urkell....

Tranquilo que tu secreto está a salvo conmigo junto con que te gustan los R4 y sientes auténtica devoción por los Arre 6

Tú sí que sabes Álvaro, se nota que eres un experto en el correcto proceso de pintado de un coche ja ja ja

¿Que estaba dispuesto a pagar el doble por el huevo de Steve Urkell?. Madre mía está claro que sobre gustos no hay nada escrito y éso que pagar 50.000€ ya me parece una barbaridad.....ya podrá tener una billetera bien saneada....

La capacidad de carga de un F6 es realmente sorprendente y con su trampilla se obtiene una gran versatilidad en su uso.

Nos mantienes informados en todo momento Jorge, gracias por tu trabajo.

Desde luego que si hubiera existido el R4 en la época de los faraones egipcios, éstos hubiera tenido uno para desplazarse por el desierto ja ja ja ja.

La agente de policía tiene cara de pocos amigos

Desde luego el R5 es una auténtica estrella.

A ver qué tal te apañas con el Titalux, Jorge, ¿es así como se pintan los coches y sus diferentes partes no?

Que me corrijan los expertos cuatrolateros pero creo que los intermitentes rectangulares en la aletas los llevaron los Super hasta 1974 que es cuando apareció la parrilla negra de plástico, en 1975 salió la versión TL.