Tortxu

Hola de nuevo chicos. Ayer, el nuevo propietario de mi exR5 GTL de 1985 y 69.000 Kms. me ha confesado su deseo de venderlo. No se hace a la tenencia y disfrute de un excelente clásico como este. Y no es un 5 cualquiera (Sin menospreciar a otros, naturalmente) Se trata de una de las últimas unidades fabricadas con el Supercinco en ciernes. Tiene 70.000 Kms. reales (el nuevo dueño apenas le ha hecho 1500 Kms) 5 puertas, 5 velocidades y está perfectamente revisado y fiabilizado incluyendo además mejoras como el encendido electrónico con MOSFET. Es este, y en este hilo describo el proceso de revisión y fiabilización del coche. ¿Su precio? 2300€ Incluye repuestos y sobra añadirlo, puede ir a cualquier sitio sin pegas.

Tenéis razón, pero dejad que os resuma la epopeya. Tras verme obligado a vender mi precioso GS disponía de un hueco en el que solo podía entrar un clásico pequeño, que resultó ser el Arrechincue. Pero en estas apareció el 25 que perteneció a mi padre mi abuelo y que vendimos nosotros. Iba al desguace, su estado era regular y me lo regalaban, así que me lancé pues un amigo me dejaba donde guardarlo. PERO resultó que el coche estaba en un estado bastante mejorable sin ser grave, resultó un momento complicado en lo personal, resultó que el coche me daba la lata y la lata y yo no podía más, resultó que este amigo que me compró el 5 finalmente se cansó y me insistía en que me lo quedara porque iba a volar.... así que tiré por la calle de en medio, vendí el 25 ya fiabilizado y recuperé el 5. Y ya ando con él, haciendole las cositas que le quedan que cada vez son menos y contento. Será el tiempo el que sentencie si la decisión fué la acertada pero por el momento ando con un cochecito que me arranca una sonrisa cuando lo conduzco, que me gusta y gasta 6 litros, anda lo suficiente y parece ser capaz de llevarme al fín del mundo sin darme la lata porque su motor con 4 mimitos gira como un puto reloj suiza. Así pues por aquí nos veremos.

Si, doy fe de que los manocontactos FAE son entre malos y espantosos, y lo suyo es comenzar o bien monitorizando al presión de aceite al ralentí en caliente con un juego de racores y un manómetro o bien sustituyendo preventivamente el manocontacto y el aceite como te recomiendan.

Oye, pues es un sorpresón pero no se yo que se puede hacer con un motor que está a la intemperie y sin su tapón del aceite desde ni se sabe cuanto. Un regalo es un regalo pero puede no ser nada. Muy pintón, eso sí.

Pues casi que opino como tú. El me dice que lo quiere vender pero no le observo mucho ímpetu en la empresa, dice que cuando lo coge (muy poco) le gusta mucho así que igual ... Que tampoco es cuestión de marear al personal.

¡Pues este hombre! Si ya lo cito al comienzo de este hilo... https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/1165-revisi%C3%B3n-del-turolense/

Oído cocina, le paso recado.

Y si hacen falta más fotos le digo a su actual dueño que las remita aunque no hay cambios.

Pues mira, en el hilo de la restauración está esta facilitada por Aeshnidae: Y el hilo explicando el proceso de restauración es este:

Pues no puedo estar más de acuerdo pero es lo que hay. Como sabéis yo estaba encantado con mi 5 pero apareció el Salvatoremovil y... no pude decir que no. Tomadlo más como una excelente oportunidad de haceros con un cojocinco ya revisado que como un reproche a una persona que no cuenta con nuestra sensibilidad.

Pues sí! No cae en malas manos, es que no le toca.

Hola de nuevo chicos. Ayer, el amigo que me compró el Turolense me ha anunciado que desea venderlo pues no se hace a la tenencia y disfrute de un vehículo clásico. Ni siquiera en el excelente estado de este...😥 Así pues lo anunciaré de nuevo. Y si deseáis un 5GTL perfectamente revisado y fiabilizado, de los ultimísimos y con 5 velocidades y al 96% de perfección, este es vuestro coche y por el mismo precio, 2300€ Y va a donde haga falta. Y gastando poquísimo. Y viene con un montón de consumibles y repuestos. Saludos

Pues has definido muy bien el modelo. Cuando todo está en su sitio doy fé que conducirlo es una delicia por su finura suavidad tacto estabilidad y frenada. Son muchas virtudes, lo complicado es que todas se den al mismo tiempo. En el mío lo había conseguido.pero ya había unos óxidos en los bajos de puerta, los escapes comenzaban a resoplar...

Hombre, para ser justo no es que el GS no terminara bien conmigo, es que casi terminó conmigo 🙃 Es un coche muy molón por bonito y por técnicamente interesante pero da muchísimo trabajo. Veremos el 25.

Pues sopesé la adquisición del cojoreceptor Philips que es muy llamativo y de buen sonido pero entre que me salía por unos 90€ un chisme que seguro seguro debería además reparar y sin Bluetooth ni USB y entre que nuestro coche no lo trajo de origen... No, voy a mantener el coche tal cual nació sin más aditivos que una radio moderna y convencional en sustitución de la primera que es una digital que ni fú ni fá y eso sí, unos altavoces traseros también originales. El amiguete que me compró el Arretxinkue le ha hecho unos 500 Kms y dice que no descarta vendérmelo si es mi deseo. El 25 me está tocando bastante los CATAPLINES porque está en un estado que no era el previsto, ayer le monté la cremallera de la dirección tras su reparación y doy fé que es un trabajo muuucho más costoso que hacerlo en el R5. Y ya vengo de tener bastantes dificultades en conseguir los repuestos que por otra parte, son baratos, y problemas ya resueltos con el cuadro digital, el aforador, guarnecidos muy castigados... Veremos como se porta cuando esté terminado, y entonces decidiré, o me quedo con el último coche de mi abuelo y de mi padre, o le doy suela y retomo el Txinkue que me encantaba...o nada. No contemplo retomar el GS, eso no. Era una monada y un trasto muy particular pero me terminó hartando.

Son tapacuLos. Es una unidad curiosa, in GTX de inyección sin llantas radio Philips ni aire acondicionado. El interior no está aún fotografiable, cuando esté presentable os prometo fotos. Salu2

Bueno, pues pasados estos plazos ya es más que oficial. Y es que el Arrechincue se lo ha quedado un amigo mío que ni tan siquiera lo ha cambiado de plaza de garaje. Está encantadísimo con él y no quiere tocarle nada así que, si él contento ¡¡yo más!! Tengo un par de piezas que algunos compañeros habéis tenido a bien regalarme y que en próximas fechas procuraré devolveros ¡Muy agradecido! ¡¡¡Sois un amor!!! Ahora ando liado con el 25 que fué de mi abuelo Salvatore primero y de aita después. El tortazo que casi lo lleva al otro barrio ya es historia pero ahora queda por compensar la última década de vida dura que ha padecido. Lo inmediato es la cremallera de dirección que pierde líquido y las tapicerías que sin estar impresentables han conocido mejores tiempos. https://i.postimg.cc/YGwXk6pw/IMG-20190524-182858-867.jpg[/img] https://i.postimg.cc/cgMFJvHt/IMG-20190524-182908-367.jpg[/img] Saludos.

Gracias Álvaro. Solo puedo decir que recuerdo con gran pesar como tiramos al desguace un TS en un estado fenomenal, un Copa con un golpe tonto y un GTL en orden de marcha... Disparates, de bonanzas disparatadas y leyes absurdas.

Muy buena observación. Yo en todos mis proyectos suelo desmontar ambos cables y engrasarlos generosamente con grasa de litio, tras esta operación la acción se vuelve mucho más suave y su vida útil mucho más larga. No conviene olvidar los cables Bowden (que así de llaman estos cables) del freno de mano y muy especialmente en los 5, los cables de la climatización. Porque como dice la gente de mar: La grasa no es Dios pero hace milagros.

Seguramente sea un motor de válvulas laterales, tecnología de preguerra.

Por añadir algo a lo ya comentado, el motor 688 es un motor que destaca por su fiabilidad y durabilidad, bajo consumo y agrado de conducción pues es muy eficiente y proporciona una cifra muy respetable de par a bajo y medio régimen. Todo ello tiene una pega, la potencia máxima es baja porque es un motor que rinde poco en regímenes altos. Es decir, que lo que se gana por un lado se pierde por el otro. Como todo es una cuestión de gustos pero en general este motor está muy bien considerado por lo arriba citado y yo me uno a la opinión general. Es un motor extraordinario. Comentas que tienes un GTL, esos llevaban el motor C1E de 1237 cc de 55 cv. de un caracter más lineal y de una fiabilidad pasmosa ¿Que le pasa al tuyo? ¿Porqué quieres cambiarlo? Si es por temor al fallo es posible que tal circunstancia no llegue nunca, bien mantenido presenta una fiabilidad a prueba de bombas.

Un detalle que no he leído en los excelentes comentarios anteriores en relación a las diferencias entre el 5 y el supercinco. Y es que el primero es muy anterior y parte de la base del Renault 4. Ello significa solidez y solvencia pero también muchos años con el desgaste que conlleva, habitabilidad climatización y rumorosidad mejorables... y sensaciones de coche clásico al conducir. El Supercinco hereda el motor y el concepto general pero es más moderno y por ello más solvente en casi todos los apartados. Las sensaciones al volante difieren poco de las de un Clio actual lo que demuestra su vigencia pero puede decepcionar un poco en las sensaciones. Lo hace muy bien, puede que demasiado bien... Al final es una cuestión de gustos. Merece la pena gastar más por una buena unidad para tener menos problemas. La oferta del anterior comentario parece muy muy interesante.

¿Ein? No lo pillo pero espero no haber herido ninguna susceptibilidad.

Pues aún es pronto pero parece haber buenas noticias, y es que el coche se queda cerca. Tanto que ni cambia de plaza de garaje 🤣 Porque me lo quiere comprar un amigo del pueblo. Veremos...¡Como se precipitan los acontecimientos! Que mareo...

Hola a todos. Pues me temo que aquí termina este apasionante hilo en que muestro lo que ha sido el tratamiento de rejuvenecimiento de mi R5 porque como dijo la jurado; hay un coche que ha entrado en mi vida ¡COMO UNA OLA! 😂 Y no es un coche cualquiera, se trata de Renault 25 que mi abuelo Salvatore nos compró en 1985. Al fallecimiento de mi abuelo fué el coche de mi aita y finalmente cayó en manos del suegro de mi hermano. Es decir que siempre ha estado en la familia o muy cerca. La cosa es que anteayer Patxi (su de momento dueño) le pegó un porrazo y lo iba a tirar al desguace pero antes tuvo a a bien ofrecérmelo... Y claro, no puedo dejarlo pasar, no creo que deba dejarlo ir al desguace y a la desaparición. Y como soy persona ordenada y las majaradas las acometo de una en una...voy a vender el R5. En unas días pondré unas fotos molonas en la sección de compraventa; sirva este hilo como testigo del mimo y cariño que he depositado en él y anime a alguien a disfrutar de los muchos años y kilómetros que le quedan por delante pues solo tiene ¡70.000 Kms! ¿El precio? 2300. Saludos.