falolas

Uff y si todavía hubiera sido un lugar con abundancia de palos, se podría haber solventado antes, pero en las Bardenas harto complicado. Buen solucionador de problemas [emoji846] Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Ños, la verdad es la primera vez en este foro y en este club que oigo una expresión o más bien una idea cómo esta. La verdad que no ha sido una opinión afortunada. Si vamos cuestionar la seguridad o no de nuestros modelos conforme a la visión actual apaga y vámonos. Como ya han comentado otros compañeros se trata de algo que llevaron algunas unidades de nuestro querido R4. Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Por ejemplo, me acuerdo que en el mehari para cambiar los platinos había que quitar el ventilador, lo que implicaba también desmontar el frontal del coche donde estaba en la defensa y los faros. Aunque era una sola pieza y no entrañaba mucho problema quitar unos tornillos por los lados y quitar la conexión de los faros Esto es análogo a modelos como el 2 cv o el Dyane 6. Y los frenos qué eran los tambores a la salida de la caja que aunque pareciera más sencillo cuando iba a cambiar los frenos el del taller se echaba un poco las manos a la cabeza porque estaba acostumbrado a otro tipo de tecnología en la misma rueda. Pero después otras operaciones cómo cambiar el embrague o sacar el motor completo era muy sencillas y se realizaban con mucha más facilidad que en otros vehículo. Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Un Diane 6 tinerfeño de los pocos que quedan por aquí Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

La verdad que si, que la mayoría de nosotros tiene una predilección especial por los Citroen que por otras marcas. Mis favoritos en este orden: Citroen Gs, Citroen C8, Mehari, Diane 6. Estos como cercanos a mí. También me gusta mucho por supuesto tiburón y el CX, pero cómo más inalcanzables, menos cercanos. Personalmente soy más de Dyane 6 que de 2 caballos. Seguramente por haber tenido Mehari que era como el primito del Dyane, con lo mismo faros. Mi padre tuvo un Citroen Gs un coche fantástico, que como dice la revista se lo cargaron los mecánicos. El C8 es mi modelo anhelado actualmente. Es curioso los pocos que había tipo berlina Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Fantástico!! Muchas gracias Litros. Voy a echar un vistazo y te digo. Fenomenal Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Muy interesante todo esto que cuentas@Estraduky , aunque me apena en gran medida que las batallas sean iguales y no tenga esa característica tan distintiva de nuestros modelos primigenios y que tanto llama la atención a propios y extraños. Sin duda y que reconocer lo que tú comentas del cambio generacional tan fiel que representó este modelo con respecto a su antecesor, y en la foto que nos pones se aprecie muy bien que prácticamente es casi igual. Seguimos aprendiendo y aceptando en nuestro subconsciente y también el consciente que estamos ante otro miembro de la familia. [emoji57] Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Por ejemplo ¿ ¿Que tal este ? se podrían pedir más fotos pues las que aparecen allí se ve no se ve gran cosa. Pero te coge cerquita de casa para echarte un paseo y volver a tu casa mismo día y cerciorarte de su estado real https://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/renault-4-tl-353844050.htm?stc=em-product-android-send_friend Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Hombre si es sólo cambiar las piezas de chapa exteriores el costo relativamente económico, pero si tiene óxido ocultos y no ocultos en suelo y otras esquinas sensibles que necesitan eliminar. Quizá se tendría que pensar un poquillo su adquisición. Y por otro lado no lo va a disfrutar inmediatamente, todos sabemos lo que cuestan los chapistas y lo que cuesta que te cojan el coche y lo que tardan en dártelo. Humildemente yo creo que no es una buena unidad. Miraría otra cosa. [emoji6] Y además está en tierra de maños un lugar peligroso [emoji1] Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Bienvenido cuatrolatero!! Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Cuando uno llega a ver un Citroen mehari de serie con unos precios desorbitados, con las cantidad de unidades fabricadas.... El ver una joyita como esta con un número tan reducido de unidades fabricadas y en tan buen estado de conservación .... no parece un precio demasiado alto de venta. Fuera del alcance de uno por supuesto. Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Bienvenido !!! Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Que bárbaro Antonio !!, siempre tienes una solución a mano, sin duda fruto de una dilatada experiencia. Da gusto leer tus soluciones para temas mecánicos y eléctricos de nuestros coches. Muy curioso lo del convenio europeo para los colores de los testigos, y es curioso que lo hubiera en esos años cuando todavía no había unanimidad de donde debía estar situadas las palancas de los intermitentes o los interruptores de los limpia parabrisas, o las luces. Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

La verdad que poco a poco le va un cogiendo aprecio a este cochecillo, incluso a tratarlo como un Renault 5 y no como un Supercinco como hasta ahora había hecho. Muchas gracias por darlo a conocer ese gran desconocido para muchos de nosotros. Ahora lo veo por la calle y lo miro con otros ojillos Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

Uff si parece un trabajo arduo !! Una vez escuché a alguien que había trabajado en una fábrica que ellos ponían las piezas que tuvieran cuando se producía algún cambio, mientras hubieran piezas antiguas las instalaban . No había ese estricto control de a partir de esta fecha o de este número de serie. Eso y dado que el trabajo era en serie y no había un único individuo fabricando puede dar lugar a que en una misma fecha se produjera un cambio reseñable mientras el de un número de serie contiguo no lo tuviera. Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk