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Pena da ver las fotos... salvo la última! ¡Que grande intentando reproducir esa unidad! Patxi! No hay huos a hacerlo con tu Supercar.. para de verdad hacer honor a su nombre Os acordais de ? Ha vuelto para hacernos compañía de nuevo (solo que hay que ponerlo manualmente ). Un saludo!

Hola chicos, Hace un rato he publicado un tema que os puede aclarar muchas cosas, o no aclarar ninguna porque ya lo sepáis Pero bueno, por si os sirve de algo: Un saludo y que tengáis buen día

Gracias chicos, si veis alguna parte de la explicación que quede algo colgando me decís, aunque mucho mucho más conocimiento sobre la combustión en este aspecto no tengo... Pero todo se puede buscar Podría haber metido más info sobre todo algo de diesel (calderas como dicen algunos... @el_clasico ) y cómo se ha solucionado el tema de los ruidos, o cómo es que un gasolina actual puede funcionar al ralentí con la mariposa abierta... pero no incumbe a estos modelos Si acaso más adelante. Por otro lado queda por escribir uno sobre los fusibles y los relés y sus instalaciones, como sugirió @Aeshnidae , y si es os ocurre alguno más me decís, aunque sin prisa Un saludo!

Genial Miguel Angel! Solo le faltaban los colores negro y amarillo

¡Hola chicos! Vamos a ver a quien les gustan las dos ruedas no motori..za......das............. (venga, aceptamos las de pilas también ) A raiz del tema de las motillos, el señor @Aeshnidae me ha sugerido hacer este otro Tras mi reciente mudanza al país del sol naciente, no he podido resistirme a hacerme con un vehículo, y dada mi condición de estudiante, no puedo permitirme más que dos ruedas y unos pedales... Para que os hagáis una idea de los precios rondan aquí. Esta me ha costado nueva unos 24600 yenes (unos 190-200€) la bici con el registro personal y el seguro de un año (ambas cosas obligatorias en japón), 6 velocidades, luz con generador de eje y candado de rueda trasera integrado. Las más sencillas, sin cambios, menos detalles, y demás, salen por unos 80-90€, pero dado que tengo una subidita relativamente maja para ir a casa, necesito reducción . Además mi idea es usarla mucho también para turismo, no solamente para ir a la academia. Dado el lugar donde vivo, no me resulta cómodo el uso del transporte público, pues ahorro poco tiempo, y 30 min andando pasan a ser menos de 15 en bicicleta por despacio que vayas. Aquí el 95 % de la gente se mueve en bici. Apenas hay aparcamientos para coches, y los precios son altísimos. En realidad moverte en coche por la ciudad no es nada conveniente. Para que os hagáis una idea de la falta de espacio, si no tienes plaza de aparcamiento (en casa o en la calle, porque están numeradas...), NO puedes comprar coche Ya véis los parkings de bicicletas en los edificios de las calles principales. Y la cantidad de aparcamientos que hay en las no principales Por otro lado en España tengo una Trek 4300 del 2011 con unos 5000 kms con la que me he hecho alguna que otra rutilla. Este año la puse al puse al día: horquilla nueva, cadena, frenos y ajuste general. Venga chicos, animarsus, que sé de muchos que tienen, y de uno al menos que la usa a diario, verdad, @Euleon ? Un saludo!

Exacto, un añito para estudiar japonés y cambiar de aires ahora tengo que buscar algo con lo que mantenerme.. Ya ves, vives en un enclave perfecto para rutas de montaña Son "baratas" estas bicis, porque prácticamente todo el mundo las compra. Sin embargo ya las de montaña.. ya son otros números. Tampoco me he puesto a mirar específicamente, porque tenía claro que quería una de estas, pero no creo que difieran mucho de los españoles. Un saludo!

La verdad es que en esa escala hacen unas maquetas muy logradas

Gracias @VILLOR

Dicho y hecho

Chicoooos, ¿qué pasa con este tema? Yo también me he animado, aunque... Hay que seguir la moda.... A pedales🤣 Un saludo!

Pues ahí.... Me pillas.. en su día lo miré pero no me acuerdo bien. Es un movimiento interno del Delco. Creo que se mueve el soporte de los platinos... Y el avance centrífugo (por régimen) mueve la leva. EDITO: a ver si esta foto te aclara la diferencia es que nosotros solo tenemos el tuvo de después de la mariposa, el otro es la atmósfera. Un saludo! Un saludo!

@ANTONIODELAOSSA cierto, no conté con el juego por la posibilidad de tener una válvula pisada... Un saludo!

Hola Antonio! Estas mezclando los avances me parece.. hay dos avances, el de vacío (y es vacío, cuando la mariposa se cierra) y el inercial por régimen. - El inercial avanza el encendido conforme el régimen sube, cómo es lógico: si el motor corre más y la llama no, hay que hacer que queme antes. - El de vacío, que depende solo de la carga de pedal, pues al estar la toma de presión entre mariposa y motor, esté se hace al cerrar la mariposa. Puedes estar a 1000 Rpm estable y tienes un avance diferente a plena carga donde no hay vacío y a punta de gas, donde sí que lo hay. Un saludo!

Buena pinta tienen! Ya nos contarás qué tal van

Hola! Ya puesto, cuando quites el tubo, con un alambre limpia la toma de vacío del carburador, a veces se ensucian. Yo el aire lo tengo que dejar un poco tirado en invierno durante unos minutos, o el coche no responde. @el_clasico así es, el encendido se avanza al levantar el pie. La cantidad de combustible es más baja en la cámara, la llama "corre" menos desde la bujía y tarda más en quemar todo el combustible. Para compensar se avanza el encendido .. mucha teoría jajajaja. Necesitará un post?

Muy chulas las unidades! Si señor!

Buenos días chicos, Quería darme un gran capricho desde hace años, que era hacer una restauración en condiciones al R19 de mis padres. Recordemos.. Caldera, como dicen algunos, Diesel, 1.9 atmosférico, 65cv, equipamiento bajo (Que no nulo), radio, reloj y antinieblas, sin dirección asistida ni aire acondicionado. No tiene cuentavueltas, ni regulación lumbar del asiento, ni altavoces en las puertas, ni plafones en las puertas traseras, ni siquiera cierre centralizado ni elevalunas eléctricos.... Si sigo diciendo lo que no tiene no empiezo con la restauración jajaja. Actualmente cuenta con 597.000 kms en su marcador, aunque el motor fue sustituído con 530.000. El año pasado hice 30.000 con él y le salió de todo por estar años parado.. desde latiguillos de goma y cobre, hasta la culata. Fue a la cirujía estética con el corazón casi en perfectas condiciones. Después de ella se le ha hecho amortiguadores (Que llevaba los de origen) y frenos. Voy a comenzar con el estado anterior del vehículo e iré poco a poco subiendo fotos. Su "relativamente" buen estado aparente dejaba mucho que desear, y más tras los últimos dos o tres años en los que perdió el brillo. Pese al estado de la carrocería de la mitad para atrás del coche, el resto, tanto chasis como parte delantera estaban 100% sanos. Los interiores he decidido dejarlos originales. El estado es más que aceptable para el uso que tiene: Debido a un accidente que tuvo hace 20 años, a la CHAPUCERA reparación del chapista y el hecho de haber dormido en Bilbao en la calle, han tenido unas consecuencias nefastas con el paso del tiempo. Aletas deshechas y varias veces reparadas, la izquierda algo mejor que la derecha. El accidente hizo que sufriera la la solidadura entre aleta y techo, entrando agua por la luna y acabando por oxidarse y hacer agujero en esa zona, acabando por entrar agua al maletero... así que lo tapé como pude jeje. Como se puede ver: Suelo del maletero oxidado en la parte final, incluso con agujeros.. no repararon el solape provocado por el golpe (por alcance), diréctamente pusieron papel de aluminio o algo así encima y pintaron. Y lo peor estaba aún por salir.. Mañana más Un saludo!

Huumm, ok! El problema es que el parachoques también está un poco vencido, no está bien. Necesita otro En cuanto a los cromados... milanuncios y paciencia... No puedo ayudarte más

Hombre! Alegría me da a mi también verte por aquí Pues sí, al final conseguí restaurarlo... Te comento, el paragolpes delantero lo venden nuevo porque hubo varios recambistas que lo fabricaron. Busca por internet que seguro que encuentras. Sin embargo el trasero... tiene el viejo.. no he sido capaz de encontrar uno decente y al no haber recambistas, no hay stock en ningún lado Un saludo!

Es raro, pero a mi me mola.. es un coche adaptado al mercado japonés Viendo ahora por aquí tanto kei-car.... Un saludo!

Gracias por compartirlo compi.

Por aquí quedó la explicación

Ya ves. La verdad es que están muy chulas ¡Gracias por compartirlas!

Gracias Álvaro por el recopilatorio

Un post muy interesante.. La verdad es que vaya lujo de coches Tengo ganas de volver a la Torre del Loizaga Hola Tortxu, en relación a los carburadores he visto una página muy interesante: https://respuestas.me/q/por-que-los-carburadores-de-tiro-ascendente-son-esta-ndar-en-la-aviacio-n-60408438084 Y tiene que ver con la tecnología y la fiabilidad y me decanto por dos razones para que exitieran: - Los carburadores no eran tan regulares como posteriormente. Seguramente el bacheo generara inundaciones , y mediante este sistema, el combustible no caía directo a los cilindros, si no que se iba a la parte anterior , donde supongo que se iría evaporando lentamente. - Muy probablemente estos vehículos aún no estuvieran dotados de bomba de gasolina, y por tanto, llegaba al carburador por gravedad. De ahí el hecho de que muchos preguerra tuvieran que subir marcha atrás cuestas de cierta inclinación, porque el carburador se quedaba por debajo del depósito de combustible y el carburador se descebaba. Aquí podéis ver también el caso del ford T, pero con el carburador horizontal Como otro punto, y como aclaración. El tubo de la parte superior de este bloque no es el de admisión, si no el de refrigerante. Estos motores se situaban más bajos que el radiador y con unos conductos más grandes porque tampoco estaban dotados de bomba de agua, y el refrigerante se movía por termosifón: el refrigerante caliente se expande dentro del motor y asciende, al igual que el frío en el radiador se contrae (aumentando su densidad) y baja, generando el movimiento circulatorio. Esta era la causa de los enormes y altos morros de los coches preguerra en cuyo vano sobraba la mitad de altura, pero que favorecía la refrigeración y la llegada del combustible. Un saludo!