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fan-4

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Mensajes publicados por fan-4

  1. Publicado el

    Hola Arévalo!

    Bienvenido al foro. Por experiencia, hay que tener cuidado con esas pérdidas, porque despurgan el circuito, y el nivel del bote de expansión no baja... Entra aire donde había líquido.. Y aquí pueden ser tres causas: los manguitos, el propio radiador o el grifo. Si es el radiador.... a buscar y mucho :) Hay pocos y caros para esta versión.

    Acceder a ese radiador es sencillo, aunque no lo parezca.

    1. Que me corrija alguien, pero lo primer es vaciar el circuito de refrigerante y soltar de la bomba de agua los manguitos que van a la calefacción.
    2. Posteriormente, ya en el interior del vehículo, primero se suelta el mueble-radio, que desconozco cómo va enganchado, supongo que unos tornillos.
    3. Después, mira todos los tornillos que hay alrededor del mueble de la calefacción. Suelen ir alternados. Uno sujeta la el mueble de la calefacción y el otro el soporte del radiador. Suelta los del mueble de la calefacción (creo que eran 6) y tira un poco hacia afuera para sacar los tirafondos. Cuando veas el cableado del ventilador de calefacción, suéltalo (no sé cómo va en este, yo desmonté uno de los antiguos...).
    4. Una vez estén fuera, el mueble sale tirando hacia abajo, con los conductos que van hacia la luna.
    5. Por último, suelta el soporte del radiador y lo extraes todo hacia ti. Éste suele costar más sacarlo porque los manguitos de goma tiran del radiador hacia adentro. Si ves que no sale, empuja primero los manguitos desde el vano motor.

    Espero que te sirva.

    Un saludo!

  4. Publicado el

    Hace 2 horas, rofman4x4 dijo:

    Por cierto, ya que me han citado en algún mensaje, puedo decir que se está investigando y mucho en temas relacionados con la electricidad, desde hace unos pocos días, se habla de superconductores (conductores de la electricidad con rendimientos cercanos al 100%, sin pérdidas) a temperaturas en torno a los 13 grados centígrados, ya que hasta ahora sólo se obtenían superconductores a temperaturas cercanas al cero absoluto (-273 grados centígrados), lo que abre un mundo de posibilidades y de mejoras en la red eléctrica haciéndola totalmente eficiente y ahorrando ingentes cantidades económicas y de materiales tanto en su construcción como en su distribución.

    Por otra parte, el mundo de las baterías también está avanzando a pasos de gigante; desde las ya conocidas baterías de Grafeno, citadas en este post y que están conformadas por un material que todos tenemos en casa como es el grafito que hay en un lápiz,  pasando por las pilas de combustible de hidrógeno (el elemento más abundante del universo ya que se estima que un 75% de él es hidrógeno), hasta un tipo de baterías que no necesitarían recargarse en cientos de años... sí habéis leído bien... baterías que NO es necesario recargarlas en más de 100 años, ya que utilizan los residuos nucleares de las centrales, con lo que además le estaríamos haciendo un favor al planeta evitando crear cementerios nucleares.

    La conclusión de todo esto es que nos van a llevar a lo que interese económicamente... ya sabéis, como se ha dicho, vivimos en una sociedad de consumo y no interesa deshacerse de la gallina de los huevos de oro....

    A esto quería llegar yo con citarte por aquí xD (y a que encontraras de nuevo el link... se pidió dividirlo..)

    La verdad es que me sorprendió cuando comentaste lo de las baterías nucleares. Desconocía totalmente su investigación, y si realmente las hacen viables... Sería una solución más que interesante. Cuenta con que intentaré informarme más de ello :mf_bookread:. Y lo de los avances de los superconductores tenía alguna idea, pero no sabía que ya había alguna noticia a temperatura ambiente. ¡La verdad es que es una grandísima noticia!

    Y al respecto... ya sabéis que yo me tiro mucho a la teoría y a los números :mf_type: .......... ( @rofman4x4 @VILLOR corregidme en lo que veáis que está mal, quizá lo tengo un poco borroso desde que lo vi en la uni :) ) 

    Actualmente se habla en vehículo eléctrico de una contaminación Well-to-Wheel (de pozo a rueda, desde que se obtiene la energía hasta que se consume) muy similar a la de un vehículo de combustión en caso de obtenerse toda la energía de combustibles fósiles. Los superconductores supondría conseguir una diferencia muy interesante.

    Un coche de combustión ronda un rendimiento medio del 25-30%. Aquí es muy fácil de conocer... Energía que gasta contra energía que ofrece, el coste energético de transporte es mínimo.

    En un coche eléctrico... Sin utilizar energía renovable, generando toda la electricidad con gas:

    • Partimos de las centrales de ciclo combinado, que rondan el 60% de eficiencia
    • Las pérdidas de transporte energético son del orden del 15-20%, rendimiento 80-85%
    • Y hay que restarle alrededor de un 40% que se pierde en calor entre la carga y descarga de la batería por su resistencia interna...

    Hacemos la cuenta...: 60% x 85% x 60% Qué casualidad! Rendimiento energético: 28-30%... Igual igual que un motor de combustión...:hmm:

    Quitar ese 20% de pérdidas en transporte diferenciaría claramente en emisiones en favor del vehículo eléctrico que actualmente se diferencian tan solo por las energías renovables... 

    Un saludo!

  7. Publicado el

    Hola compañeros,

    Bajo la sugerencia de @rofman4x4... un tutorial de cómo poner la firma en el foro. 

    La firma es el mensaje adherido a todos las respuestas que el usuario realice, como ésta mía señalada en Rojo

    firma.png

    Para añadirla hay que desplegar el panel de opciones y clicar en "Configuración de Cuenta":

    image.png

    Una vez dentro de ella, en panel de navegación izquierdo clicar en firma:

    image.png

    Una vez abierto el editor de texto, escribir la firma como si de una respuesta se tratara.

    image.png

    Clicar en Guardar y listo!

    Es un editor de texto, y como tal, se pueden subir imágenes. Por favor, eso consume muchos recursos, dado que aparecen muchas veces. Si deseáis subir alguna, por favor reducidla de tamaño primero :)

    Aquí os dejo también un tutorial de cómo reducirlas con Resizer (el link está bien, es en la tercera página del hilo :book: )

     

    Gracias!

    Un saludo ;) 

  8. Publicado el

    Hace 20 minutos , rofman4x4 dijo:

    Evidentemente las luces de posición se tienen que poder encender sin tener la llave de contacto puesta. Es que quizá al escribirlo así no se entendía bien :bangin:

    A eso quería llegar, porque el compañero @ejmarcos ha puesto la instalación a través del clausor. Ahí está el kit de la cuestión :drunk:

    Un saludo!

  9. Publicado el

    Hace 11 minutos , rofman4x4 dijo:

    Eso es en el caso de que te quedes atrapado dentro de un túnel debido a un incendio...

    Me refiero a que si tienes que "abandonar" el coche en la calzada por la noche por lo que sea, has de dejarlo con las luces encendidas, y si el circuito de luces pasa por el cláusor, necesariamente lo tienes que dejar abierto y con las llaves puestas.

  11. Publicado el

    Como dice Rofman, fusible siempre, en ambos independientes.

    De todas formas, juraría que no es legal poner las luces de posición por el contacto. No sé de qué me suena pero si tienes que parar en la carretera y alejarte del coche, tienes que dejar las luces puestas.... con las llaves y el coche abierto.

    En cualquier caso si vas a hacer esa instalación, para el clausor es mucha chicha, yo pondría un relé.

    Un saludo!

  12. Publicado el

    Hace 21 horas, Aeshnidae dijo:

    Gracias @Jose_Peño, no había visto esas fotografías.

    Imagino que el reparto de pesos se vería seriamente afectado. Quitar motor delante y meter tres gordos atrás... da para probar en trazado virado...

    Curioso porque los americanos del Lectric Leopard optaron por poner la batería delante y estos detrás.

    Pues a nivel dinámico está mejor donde está la de los franceses.

    El peso queda un poco por delante del eje trasero y para la respuesta del vehículo es el mejor punto. 

    Quizá para verlo hay que usar el ejemplo de un autobús. ¿Dónde se va más cómodo, más cerca del eje  delantero o del trasero?

    Otra cosa es cómo afecte al reparto de pesos, pero estando entre ejes, ni tan mal. En el vano motor estaría el motor electrico y los reguladores, que también tienen su peso.

    Un saludo!

  13. Publicado el

    Hace 2 horas, Espada4l dijo:

    Siempre teniendo en cuenta que estamos hablando de coches modernos. evidentemente como el original y las sensaciones que ofrecen no hay nada, pero por ejemplo a mi me gusta porque si que es verdad que tiene un un corte diferente a todo lo que se hace ahora, que se hacen coches bonitos, pero hay veces que me da la sensación que todas las marcas hacen coches iguales. Y este pues mira me parece que tiene algo un "caracter" diferente.

    Había diseños para todos los gustos y tampoco había una normativa que los limitara. Ahora la protección a peatones, y la reducción de consumos hacen tender a todas las marcas a lo mismo :yeahright:

  14. Publicado el

    En 18/2/2021 at 22:28 , VILLOR dijo:

    Cunado añado una foto utilizando la camara del movil directamente pone 2,7mb, intenta subirla pero al poco tiempo indica

    "ha habido un problema procesando el fichero enviado. -200" imagino que porque es demasiado grande.

    Aún que a mí no me da error, he entrado al post de fotos curiosas de R4 acabo de ver un fallo 

    Algunas fotos se salen de la pantalla, y no ocurría con el otro tema. Intento solucionarlo este finde...

    Un saludo!

  15. Publicado el

    Hace 49 minutos , VILLOR dijo:

    Sencillamente no se puede salir del circulo, ni con los coches ni con otra cosa, vivimos en una sociedad de consumo y sin consumo no hay actividad economica.

    Y el de los coches sin duda es un sector estrategico por todo lo que mueve a su alrededor, no hay mas que ver la reciente renovacion de flota del gobierno, alguien cree que es por el medioambiente?? 

    La verdad es que mi respuesta iba a ser algo así como.. ¡Abajo el Capitalismo! Pero creo que la tuya es más suave y correcta :gathering:

    Bromas a parte, la verdad es que has concentrado perfectamente el problema :) En china el coche eléctrico tiene una cuota de mercado muy alta para sacar de las ciudades la contaminación, que luego tiran (mayorada, porque lo generan con centrales térmicas) en el campo. En aquel caso la justificación es la insalubridad en los núcleos urbanos. 

    Yo creo que en tema medioambiental debería de entrar @rofman4x4 al trapo... que en su apartado del motor de RadioAragonesa dejó a medias un comentario sobre baterías y energía nuclear... xD No si, casi un siglo después de su invención, el Ford Plutón acabará rodando por las calles...

    image.jpeg

     

    Por otro lado, aquí se habla del vehículo de uso particular como única opción. Pero otras ideas en mente son las flotas de vehículos compartidos. En estos casos, un vehículo eléctrico no sufre los problemas de uno de combustion... "Jo, es que los que no saben conducir rascan marchas, embragan de golpe... ya no me fío del coche que conduzco...". Si dispones de un coche compartido para tu uso de una vez al mes para ir al pueblo, ¿para qué vas a comprar uno para tí?

    Un saludo!

  17. Publicado el

    Hace 22 minutos , Aeshnidae dijo:

    Hablando de las estrategias de mercado y en particular de las bondades del coche eléctrico, "alguién" por el foro ha dicho recientemente:

    El autor espera pacientemente que le llegue la notificación de baneo desde la @Junta (:zas:) por utilización de lenguaje impropio...

     

    que apropiado estaría nuestro presidente con ese bigotón... (¿se podría iniciar una solicitud dirigida a la dirección del Club para que forme parte de la indumentaria de la Presidencia?)

    Esa frase no es baneable, te meas de risa .... :chase:

    Buena propuesta me parece jajajajaja.

  18. Publicado el

    Hace 51 minutos , Aeshnidae dijo:

    Manillas, porte,... quizá mantiene algo de ese aire retro que adolecen otros diseños, pero... ¡Madre mía!... Desde luego bonito no es un adjetivo que le daría...

     

    Y conociéndote seguro que se lo darías al original :eat:

  21. Publicado el

    Hace 5 horas, VILLOR dijo:

    La forma seria tipo scalextric con carga inalambrica, pero para eso hay que invertir mucha pasta en infraestructuras

    https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/funcionamiento-primera-carretera-carga-inalambrica-camiones-electricos/20200325103200034090.html

    Como concepto no es malo, aunque inviable económicamente... y ecológicamente de dudosa validez, solo en cuanto a instalación. En cómo afecte eso al ecosistema por las ondas electromagnéticas... me da que se prefiere no saber.

  22. Publicado el

    Hace 33 minutos , Espada4l dijo:

    Uff llevo unos días sin participar y esto se ha desmadrado jajajjaaj da gusto ver como se puede debatir y defender cada uno sus posiciones sin ofender a nadie ( cosa que debería ser lo normal pero hoy día parece que es difícil de conseguir).

    Por cierto he tenido un esguince mental jajaja. He ido a entrar en el tema original y despues he visto este y no sabia que esto de separar se podía hacer, pero en principio no lo entendía. Me parece estupendo porque es verdad que se ha desviado un poco del tema original.

    La verdad que para abordar este tema hay que desvincular un poco nuestra afición por los vehículos clásicos y nuestro gusto por la chapa, el oxido y el olor a gasolina y aceite quemado.

    Igual tenía que haber dejado un mensaje de "Pulse aquí" xD  Me alegro de que te guste el Debate. Yo ya lo echaba de menos por el foro :) 

    Hace 6 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:

    Volviendo a la propulsión de vehículos privados, creo que, salvo que se encuentre algún material económico, en abundancia, fácil de reciclar y con poco peso, como principal componente de baterías, no va a ser posible que el coche particular eléctrico o el vehículo de transporte de gran tonelaje y grandes distancias se muevan de esa forma.

    Al respecto de esto, lo que se plantea es mover el mundo del transporte pesado hacia la pila de hidrógeno con la que ya se consiguen rendimientos del 80%. Es un sector en el que el vehículo en sí ya vale mucho dinero, y el incremento de precio quizá pueda resultar menos llamativo.:hmm:

    Hace 6 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:

    Con una idea diferente del planteamiento actual, quizá ese coche eléctrico podría ser más ligero y costar menos dinero:  por qué empeñarse en viajar con un % de peso alto como supone una batería, todos los kilómetros ¿?  quizá habría que buscar la forma de hacer llegar la corriente eléctrica necesaria para ese movimiento y no empeñarse en tenerla a bordo todo el rato.

    Quizá aquí el problema que tenemos sea social (buenoooo, metemos otra variable al juego xD , ¡ni en Moncloa oiga!) . A día de hoy es inviable ecológicamente que cada uno se mueva en su vehículo propio, menos aún si no estás dispuesto a adaptarte a algunas condiciones... :banned:

    Sin embargo hay otro gran problema que se puede plantear a nivel económico y es que del país que más se depende para producir el material eléctrico es China (en cuanto a Litio para baterías es el 3er productor ) y... hoy ha salido una noticia que pone en jaque a muchos países: https://www.20minutos.es/noticia/4587097/0/claves-las-tierras-raras-el-arma-con-la-que-china-amenaza-con-trastocar-la-economia-mundial/ Entre los materiales que yo conozco, como el más importante es el Neodimio, que se utiliza para producir imanes de alta potencia, y por tanto imprescindible en algunas tecnologías de motorización eléctrica y componentes electrónicos... :throw:

    Aquí se debería apostar por tecnología del propio país con materiales de producción nacional o vecina, y dejar de depender tanto del país de la Gran Muralla... Que me da que en un año se ha hecho más rica que el el mundo entero a costa del Covid y sus mascarillas... 

    Al margen de eso, creo que estamos de acuerdo en que no es el vehículo por excelencia de la actualidad. Se dice que el paso natural es el híbrido enchufable, y puede que sí... pero a mí no me convence. Dos motores, dos fuentes de energía, pero dos fuentes de problemas y dos cargas de las que tirar... Si bien para gente que hace alrededor de 50km diarios le compensa, a gente que haga viajes largos, aunque sea un par de veces al mes, ya no...

    Un saludo!

  23. Publicado el

    Hace 2 horas, Jose_Peño dijo:

    ... la batería era una tudor que pesaba casi 300 kilos y que la tenían que meter con una especie de puente grua  😀. Saludos! 

    c5a035e516ce248df3e1eb402cf8181co.jpg

    ¿Seguro? Mira que los franceses son como los bilbaínos, si les dices que no hay huevos a hacerlo, lo consiguen aunque solo sea por orgullo.  :kicking: (léase con gracia, no hay maldad alguna :) )

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