j4latas

La verdad que a mi tampoco, puesto que el sacar este motor no es muy complicado y es mejor aprovechar y hacerle unas 4 cosillas al motor. Eso si, lo que te tortxu, no rompe fácilmente. Si a caso podrías posponer el cambiar la cadena a que te salga algo más como cambiar embrague

Aquí un ejemplo de hacerle el butron al coche para cambiar cadena sin sacar motor: y lo de como cambiar la cadena imagino que en alguna restauración estará eso explicado

Mal asunto ese. La manipulación del cuadro es un tema complicado, puesto que puede provocar una mala lectura de la velocidad. La aguja se saca hacia fuera. El tema es luego ubicar la nueva aguja en el mismo sitio que la de origen en estado de reposo. Si vas a coger la aguja de otro reloj directamente coge el reloj donante entero que es solo quitar unos tornillos.

Como mola y con llantas TX

Me encanta tu 4 y tiene muy buena pinta. Me alegra saber de tu regreso y con buena montura

¡Perfecto! Quiero una, pero no me corre prisa

Buenas. ¿Queda alguna disponible? Rechacé su compra en Morillo y ahora me vendría bien tener una.

Muy interesante. Voy a meditarlo bien a ver qué querría

Puff, más barato me saldría organizar la proxima internacional en mi pueblo Me suena haber tomado medidas y que no cabría muy bien. Lo que no sé es cómo entrabas tú Si uno duerme puede soñar con más 4 latas. A alguno le parecería entonces una pesadilla despertarse entre tanto 4

Muy buenos aportes. De hecho tendré que hacer lo mismo

Jajaja. Aunque también podría ir en siete tl prefiero ir en 4. Sólo falta saber si en 4tl, 4F o 4F6

Yo me apunto!!! Pero aún me falta saber en que montura

No es sencillo. Hay muchos coches que pese a no tener cinturones tienen los anclajes preparado para poner unos. En el Renault 4 no está preparado, entre otras cosas por no tener este anclaje

Ooooole! Sí señor. Has hecho algún curso?

Muy buen consejo. Me acuerdo por el 2012 que fui con @R7_kako a una concentración por Madrid y volviendo a casa empezamos a oler como a goma quemada. Salimos en un área de servicio y vimos que era esa polea que se había quedado bloqueada. Nos faltaba poco más de 100 km pero nos propusimos apañarlo. Con un poco de aceite de motor echándoselo por la junta del rodamiento de la polea y dando varios golpes no muy fuertes, logramos desbloquearla y llegar bien a Alicante. Ya una vez en casa se cambió y hasta hoy.