Estraduky

05.07.19 FEVA en el XII Concurso de Elegancia Real de San Lorenzo del Escorial Los pasados días 21 a 23 de junio tuvo lugar la celebración, en San Lorenzo del Escorial, del XII Concurso de Elegancia organizado por AECD & Care con la colaboración de FEVA, al que concurrieron un buen número de vehículos a concurso, muchas de ellos piezas excepcionales. Este ya tradicional concurso otorga premios en diferentes categorías: Época, Veteranos, Clásicos, Postclásicos y Deportivos. Entre los automóviles más llamativos que pudieron contemplarse cabe citar un Hispano Suiza H6C, un espectacular Bugatti 57, dos Morgan, un Lancia Fulvia Sport Zagato, un Aston Martin DB5, un Maserati Grand Sport, un Fiat Zero o un Packard 120 cabrio, además de varios Alfa Romeo. El "Best of Show" elegido por el jurado fue el Bugatti 57. Por su parte, la Federación Española de Vehículos Antiguos, representada por su presidente, Raúl Aranda, decidió otorgar el Premio FEVA al vehículo mejor conservado a un Bentley Brooklands. El Mejor Vehículo Mercedes Benz Clásico resultó ser un 560 SEC, mientras el Premio Relojes BRM fue a parar al Hispano Suiza H6C, y el Premio a la Adversidad a un Buick. De este modo se cerró una nueva edición de este certamen que sin duda tiene la virtud de hacer llegar a todos los públicos algunas grandes joyas de nuestro Patrimonio de Automoción. Desde FEVA esperan que, dada la buena salud mostrada por este evento, podamos disfrutarlo durante muchos años más.

20.06.19 La FEVA en el Jarama Classic - Centenario Eduardo Barreiros 1919-2019 El también centenario del circuito del Jarama se convirtió el fin de semana del 15 de junio en el escenario ideal para celebrar una histórica jornada en homenaje al centenario del nacimiento del empresario más importante de la Automoción española, Eduardo Barreiros. Coincidiendo con la cuarta edición del Jarama Classic, una cita imprescindible para los aficionados al motor, a las carreras de las Iberian Historic Endurance, GT4 South European Series, Fórmula Ford Portugal o Super 7 by KIA, se sumó una singular comitiva de los automóviles más emblemáticos de la factoría de Villaverde. Los numerosos asistentes pudieron disfrutar de un irrepetible desfile de vehículos que marcaron una época entre las familias de los años 80, como los Simca 1000 ó 1200 y los Dodge. Rodaron por la pista tractores, camiones industriales y militares además de furgonetas producidos desde los años cincuenta hasta los años setenta por Eduardo Barreiros. Encabezaba la comitiva su hija Mari Luz quién declaró que era unos de los momentos más emocionantes que había vivido, por ver tanta pasión en la pista del Jarama y por las muestras de cariño y afecto recibidos. Se habilitó en el paddock un espacio biográfico donde a lo largo de una serie de maquetas se podía repasar la trayectoria de este gran pionero, interactuar con una maqueta de Barreiros Diésel o visualizar un video de allegados y colaboradores. No pasaba desapercibido un expositor donde se desplegaba el "Decálogo del Buen Empresario" cuyo contenido evidencia la calidad humana y la categoría de Barreiros. Máximas como "escuchar sugerencias y rodearse siempre de buenos colaboradores y amigos, ser tenaz, no mirar a nadie por encima del hombro, trabajar con intensidad, cumplir con los compromisos y no querer ganar la última «peseta» en un negocio" vienen recogidas en un magnífico libro de Hugh Thomas con el oportuno título de "Eduardo Barreiros: el motor de España". Ceremonia de Inauguración Los componentes de la mesa donde tuvo lugar la rueda de prensa de la ceremonia manifestaron de manera emotiva su admiración y respeto por tan destacada figura. El ex presidente del RACE y actual presidente de la Fundación Race, Fernando Falcó, quien mantuvo amistad con el emprendedor ourensano, destacó de él su extraordinaria generosidad y su carácter motivador como empresario, su humanidad y el contacto con los empleados. Agradeció y felicitó a su hija Mari Luz por mantener viva su memoria y hacer que hoy en día su padre siga siendo una persona admirada y querida. Carmelo Sanz, presidente del RACE, señaló que el Jarama cuenta ya con 115 años de vida y se refirió a Barreiros como un visionario que con su iniciativa y coraje, en un momento en que la industria era atacada por las instituciones, contribuyó de manera decisiva a que hoy la producción automovilística suponga el 10% de nuestro PIB. Alabó la libertad que el coche ha venido proporcionando a las familias españolas y expresó su deseo de buscar fórmulas que permitan alejar la demonización a que está siendo sometido el sector del automóvil. El ya habitual Emilio Villota participó en el Jarama en el GP de España en 1977, cuna automovilística de su valiente hija María Villota, nombre que desde hace dos años corona la última curva del circuito, antes conocida como el Túnel. Nos recordó que fue el piloto Antonio Zanini el primero en descubrir las posibilidades de los modelos Simca en los años setenta. Y sorprendió con la declaración de Fraga, gallego también, que aseguraba que fue Barreiros el que puso de moda la jornada de 35 horas, con el matiz de que se refería a las diarias!. La intervención de Mari Luz Barreiros, la Dama de la Fundación, vino como siempre marcada por la emoción al recordarnos que su padre fue un "hombre humilde sin estudios y hecho a sí mismo, que en una España a medio gas supo ver una oportunidad y construyó un sueño desde la pasión y la vocación", como no puede ser de otra forma. Superdotado de la mecánica, "su espíritu emprendedor, audaz y creativo le condujo por caminos nuevos" aludiendo a la conversión de los motores de gasolina a diésel, "algo que los expertos consideraban imposible y que permitió ahorrar mucho combustible". Proseguía con orgullo cómo desde un taller de 17 personas se pasó a crear una factoría en Villaverde de 2 millones de metros cuadrados, creando 25.000 puestos de trabajo directos y 100.000 indirectos, 3.000 proveedores y la entrada de divisas con exportaciones a 27 países. Se refirió al Museo de Valdemorillo, inaugurado en 1998, como un "punto de encuentro entre el motor y la sociedad" que difunda sin nostalgias los valores de la iniciativa empresarial, momento en el que repasó el Decálogo de conducta de su padre. Tuvo unas cariñosas palabras para el recuerdo de su madre, Dori, a quien le hubiera hecho feliz estar presente. Trasladó su emoción y agradecimiento al Jarama RACE por su participación en el centenario del nacimiento de Eduardo Barreiros, dando nombre a uno de sus citas deportivas más señaladas. Agradeció a todos los entusiastas y "barreiristas" que participaron en el desfile y a todos los amigos de España que seguirán los actos que se desarrollarán por toda la geografía nacional en reconocimiento del industrial más importante del mundo del motor de todos los tiempos. Pere Navarro: "Hay que mirar a Europa" Para los responsables de las comisiones de Eventos y Cultura que asistieron al acto, la intervención del director general de la DGT, Pere Navarro, fue especialmente reveladora por la sensibilidad y grado de implicación mostrados hacia el mundo de la automoción. Después de alabar la historia de éxito y la gran figura de Eduardo Barreiros, sin el cual no se entendería el momento actual, apuntó que se está cerrando una etapa del motor de combustión pero que, añadió, el futuro no le preocupa porque la pasión que ve alrededor es una garantía de futuro. Prosiguió que "para hacer bien ese futuro, necesitamos conocer bien el pasado, conocer los detalles de una gran obra, como los que diseñaron los motores de Barreiros". Calificó el acto como "muy potente" al ser realizado en "un lugar emblemático, en la centenaria casa del automóvil" y seguro que aflorarían sus recuerdos al hablar de la "felicidad del coche familiar". Reivindicó que como garantía de futuro, "necesitamos espacios de reflexión en estos tiempos de prisa en lo que todo va muy rápido" si queremos "mantener la memoria". Durante el coctel que siguió a la inauguración, tuvimos la oportunidad de charlar con el señor Navarro, quien nos mencionó las recientes conversaciones mantenidas con el presidente de la FEVA, Raúl Aranda. Ante la inquietud planteada por Enrique Martí, responsable de la Comisión de Eventos, sobre la profusión de normas, leyes y ordenanzas por todo el territorio nacional, que no siempre están en concordancia con los postulados europeos, el director de la DGT dijo explícitamente que "hay que mirar a Europa" antes de lanzarse a nuevas regulaciones. Como anécdotas, dos en tono británico. El señor Navarro tiene un yerno inglés que "sólo compra coches clásicos" y duda de que en España exista alguna colección de Rolls-Royce que supere a las existentes en el Reino Unido. En definitiva, fueron dos días de mucha emoción y llenos de actividades, una fiesta para todos los amantes del motor ya que como declaraba Diego de Azúa, director de comunicación, al sentir el olor y el rugir de los motores, "la circulación clásica nos transporta a tiempos pasados". Y el cometido de la Federación Española de Vehículos Antiguos es precisamente poner en valor este mundo y preservar y conservar el maravilloso legado patrimonial que, como apuntaban las voces expertas, tanta felicidad y libertad nos han proporcionado.

Buenas, para zanjar el asunto, en primer lugar pedir disculpas a todas aquellas personas que se hayan visto molestadas por los comentarios hechos en este foro, en especial, en esta ocasión, a los referidos en el apartado de la nueva página web dedicada a coches clásicos de la Junta de Castilla y León. En segundo lugar, comentar, que solo se ha hecho un traspaso de información, en las bases legales de la página pone que es posible su difusión para dar a conocer dicho servicio, y en esas funciones decidí poner aquí una imagen del área de "contacta" de dicha pagina web. El enlace seria el siguiente, que como podéis observar sigue saliendo nombre, apellidos, teléfono y e-mail de contacto: https://economia.jcyl.es/web/jcyl/Economia/es/Plantilla100/1284460490733/_/_/_ Tercero, para finalizar, y que no haya ningún malentendido, y pese a entender que si ahí queda reflejado esos datos, es por que así se ha estipulado, siendo esa persona una persona pública, con cargo directo, y entendiendo que con teléfono de contacto publico y laboral, no personal, pero repito, para no darse un mayor problema, retiro las publicaciones en las que se hace referencia a ello. Espero que tengáis una buena jornada. Un saludo.

¡ Vamos ! Que cada vez queda menos ...

Interesante restauración jeje [emoji122] Es una pena que se vean ya tan pocos 19 en la calle... Eran duros si Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Bienvenido !! Pasa y ponte cómodo. Esta habilitada la opción de copiar y pegar en los mensajes, con los comandos rápidos puedes hacerlo. Un saludo

Buenas de nuevo, aprovecho este mensaje para pedir perdón por las formas en las que se ha compartido la información en este foro, de la manera que lo he hecho. Por el problema de tener poco tiempo para hacerlo, volqué la información en el foro con la idea de no perder la información, esto ha generado dos cosas: - Se ha copiado en el idioma original de donde se ha sacado la información ( Francés, inglés, ect). - No se ha puesto la fuente, no se ha copiado el enlace que te lleva a la publicación de donde se ha sacado la propia información. Por eso desde aquí pido perdón por las formas en las que se ha hecho, y me comprometo a poco a poco ir modificando los comentarios, adjuntando el enlace que te lleve a la publicación de donde se ha sacado la propia información. En cuanto al idioma haré lo que pueda, yo entiendo francés e inglés pero la traducción será poco a poco, así que con tranquilidad. Un saludo y muchas gracias. Jorge.

04.06.19 Todo vehículo tiene una historia que contar Bajo este lema, la FIVA, Federación Internacional de Vehículos Antiguos, ha emprendido una nueva campaña para alentar la participación de todos los entusiastas en el movimiento histórico de vehículos, con el objetivo de compartir historias interesantes y fascinantes sobre vehículos específicos. También quiere incluir personalidades famosas del automóvil de diferentes países, para que cuenten sus propias historias sobre algunos de sus vehículos de colección. Esta nueva iniciativa se hará en formato "video", como éstas que ya se pueden encontrar en algunas de las redes sociales de FIVA: https://www.facebook.com/fiva.org/videos/1761095837368581/ https://www.facebook.com/fiva.org/videos/575996426228768/https://www.facebook.com/fiva.org/videos/403122413570572/ https://www.youtube.com/watch?v=GY0jC1wo3MA https://www.youtube.com/watch?v=vX6aeveVY0w Todos aquellos usuarios y coleccionistas de vehículos de colección que quieran contar alguna historia, pueden dirigirse a secretary@fiva.org con la siguiente información: 1. Alrededor de 25 imágenes del tamaño de 500-700kb 2. Un título que explique o describa la imagen o el guión gráfico (no más de 150 caracteres, por favor) 3. Una nota conceptual o una breve descripción de la historia / característica Con este material, desde FIVA se realizará un video que será difundido a través de todos los canales FIVA. Gautan Sem, Vicepresidente de Comunicación de FIVA, espera recibir la colaboración de diferentes coleccionistas de todos los lugares del mundo, y desde la FEVA esperamos que sean muchos los aficionados que se animen, dada la riquísima historia de España en cuanto a Patrimonio Automovilístico.

Yo apuesto por el BMW ya que tiene aire acondicionado jaja [emoji23] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Yo no tendría mayor problema en publicar contenido. Pero entiendo que es algo que la junta como tal tiene que preguntar a los/as socios/as de manera pública para ver si se refrenda la idea. Creo que en propio foro tenemos material suficiente para abastecer una cuenta con publicaciones semanales, un luso diarias [emoji23][emoji23] Luego habría que establecer unas reglas, por ejemplo que la cuenta es propiedad del club, que las publicaciones sacadas de la red tengan su enlace o lugar de donde han sido cogidas, que las publicaciones donde salgan coches del club tengan la matrícula tapada .. son simples ejemplos. A ver en qué acaba todo ... Y por supuesto se abriría un post en el foro con las publicaciones y viceversa, desde las publicaciones redireccionar a la gente al foro [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Si cuando llegue a casa no lo han hecho, ya lo hago yo [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-renault-super-5-5-puertas-1-2-55cv-479-11523-0-gt Tipo de transmisión : Manuelle Código de caja de cambios : JB4, JB5 Código motor : C1G702, C1G720, C1G722 Incluido : Placa de apriete de embrague Incluido : Disco de embrague Este producto incluye : Placa de apriete de embrague - 263927 Con pieza de intercambio : No Estado de la pieza : Nueva Tipo de servicio : Empujado Peso : 2,45 kg Diámetro 1 : 180 mm Versión : CPO Fuerza de eyección : 3.100 N Disco de embrague - 267117 Con pieza de intercambio : No Estado de la pieza : Nueva Peso : 0,78 kg Diámetro exterior : 181,5 mm Versión : K Perfil del cubo : 20,91 x 20 Nº de dientes : 26 Cojinete de desembrague - 266121 Peso : 0,09 kg Ancho nominal : 34 mm Este producto no incluye : Volante motor Equivalente a estas referencias constructor: RENAULT : 7701349909,7711134044,7701349884,7701465179,7711130002 Equivalente a estas referencias fabricante: DELPHI : HK08051 LUCAS ELECTRICAL : TCK2257 LuK : 618 0740 00,618018906,618 0189 06,618074000 MAPCO : 10113 NK : 133906,133919 QUINTON HAZELL : QKT267AF SACHS : 3000833701,3000168101,3000 833 701,3000 168 101 SASIC : SCL4106 TRW : TCK2257 VALEO : 826314,899908,899008

Hola buenas, me pongo también en modo búsqueda de una bandeja, he roto los soportes que la unen al asiento. Sería similar a la de las fotos, aunque desconozco si todos los SuperCincos llevan las mismas bandejas. Un saludo

Bienvenido, estupenda unidad y el color [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

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Que buena idea, habrá que ir buscando disfraz [emoji122][emoji122] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

No hay nada que agradecer, recordar, el bien colectivo por encima del bien individual, y compartir es vivir [emoji4][emoji4] La verdad es que ya he explicado en otro post... Que tengo bastante información en el móvil que me han ido pasando y así, y es una pena que se pierda, así que aunque no esté en castellano, decidí volcarlo al foro, y cuando tenga algo más de tiempo ya iremos apañando poco a poco jeje . Un saludo compañeros/as [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

¿ Coche nuevo para la ocasión?[emoji848] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Hola buenas, abro este post para compartir los concept car de Renault, tanto antiguos como modernos, esperemos ir generando material entre todos/as. Un saludo.

Bueno bonitos bonitos... A mí alguno me da miedo [emoji1787][emoji1787] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Yo he empezado a compartir la cantidad de información que tengo, en el móvil tengo mucha y en el ordenador por carpetas todo lo que me han ido pasando. Tengo documentos incluso de la empresa que los fabricaba, que he querido compartir por miedo a que se pierdan, además estas cosas si no se comparten no sirven de nada. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Se han pasado de una ventana casera a una ventana de casa jajaja [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Me daba pena perder toda esta información, y aún sabiendo que en francés todavía no lo dominamos muy bien... Decidí meterlo en el foro, por si acaso, aunque sea como consulta y así [emoji1787][emoji1787] no hay nada que agradecer, estas cosas si no se comparten no sirven de nada. En la medida de lo posible seguiré compartiendo lo que encuentro [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Por eso es mejor no mirar [emoji1787][emoji1787] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Bienvenido !! Cuéntanos un poco más de esa estupenda unidad de Renault 6 que este año además está de aniversario, 50 años desde el inicio de su producción [emoji4]. Cuando puedas también algunas fotos para presentarlo en sociedad jeje. Un saludo. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk