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Renault EZ-PRO Concept Après avoir dévoilé notre vision du futur de la mobilité partagée avec EZ-GO, découvrez celui de la livraison urbaine avec EZ-PRO Concept. Autonome, modulaire, connecté et 100% électrique. Ce concept-car s’inscrit dans la lignée de EZ-GO pour anticiper l’avenir de la livraison du dernier kilomètre pour tous les professionnels. 1/19 Le robot véhicule qui réinvente la livraison urbaine EZ-PRO Concept Au cœur de la ville,EZ-PRO Concept incarne une nouvelle mobilité autonome, partagée et connectée pour dessiner les enjeux de la livraison de demain. Anticiper l'avenir des solutions de livraison Conçu sur la même plateforme que EZ-GO, EZ-PRO Concept est destiné au transport et à la livraison de colis et de services en ville, qui s’adapte à l'écosystème du dernier kilomètre. Opéré par un ou des spécialistes de la livraison de colis, EZ-PRO Concept s’avère un outil idéal pour répondre aux besoins immédiats des professionnels ou des particuliers. Il vient livrer l’objet commandé là où le client le souhaite, de manière sécurisé, par exemple dans des casiers qui s’ouvrent via une application sur smartphone. Naturellement intégré à l’espace urbain, EZ-PRO Concept participe à la fluidition du traffic et incarne une nouvelle mobilité, respectueuse, silencieuse et non polluante, qui apporte un impact positif à la ville. Un concept-car fondé sur les besoins des professionnels EZ-PRO Concept Découvrez l’ensemble des possibilités offertes par ce concept-car entièrement pensé pour les professionnels. Un design qui répond aux besoins humains Fidèle à l’ADN Easy Life de Renault, EZ-PRO Concept est une plateforme autonome, connectée et partagée, composée de deux éléments appelés pods. Pour superviser la livraison, le pod leader accueille un concierge, et le(s) pod(s) suiveur(s) circule(nt) à la suite en mode "platooning" ou de manière indépendante jusqu'au point de livraison. A l’instar de celle qu’on trouve sur le concept-car EZ-GO, une large ouverture frontale et une marche escamotable facilitent l’installation des professionnels à bord. Pratique et fonctionnelle, la plateforme est également équipée de portes latérales qui s’ouvrent vers le haut tandis qu’un marchepied coulissant se pose automatiquement au sol pour simplifier l’accès à la zone de stockage. Une conception centrée sur les besoins du concierge Le cockpit du pod leader est l’espace de travail du concierge. Son design est basé sur des lignes directrices mixant simplicité, ergonomie et efficacité. L’espace disponible a été dépouillé du superflu pour ne conserver que l’essentiel. Conçu pour allier confort et practicité, la plateforme est dotée de fonctions de conduite autonome qui permettent au concierge d’orchestrer les livraisons ou de se concentrer sur d’autres tâches à valeur ajoutée. Selon les besoins, la cabine personnalisable peut être utilisée comme bureau mobile en position latérale ou orientée vers l’avant pour superviser la conduite.

Renault EZ-GO Concept Dévoilons aujourd'hui notre vision du futur de la mobilité partagée avec EZ-GO Concept, autonome, électrique et connecté, dans la continuité de SYMBIOZ, première incarnation de notre vision du futur de la mobilité personnelle. LE ROBOT-VÉHICULE QUI RÉINVENTE LE RAPPORT ESPACE-TEMPS LA MOBILITÉ À LA DEMANDE POUR TOUS 1/20 Le robot-véhicule qui réinvente le rapport espace-temps EZ-GO Concept Dans un environnement urbain, EZ-GO Concept est la première incarnation d'une mobilité autonome, connectée et partagée à l'aide d'une motorisation électrique, sans volant ni conducteur. Un morceau de ville en mouvement EZ-GO Concept est un "robot-véhicule", à la fois véhicule et service, il fait partie de l'écosystème citadin. Il apporte un impact positif sur la ville en incarnant une mobilité plus respectueuse de l'espace urbain. L'utilisation de ce véhicule autonome pour le transport collectif le propulse au premier plan d’un nouveau mode de vie urbain. Facilitateur de notre quotidien, EZ-GO Concept offre une véritable expérience connectée et personnalisée à ses passagers. Grâce à son ouverture frontale, sa vitesse limitée et sa conduite autonome, EZ-GO Concept place la sécurité de ses usagers au cœur de ses priorités. La signature lumineuse AD, les messages des bandeaux lumineux couplés à l’émission de sons à l’extérieur du véhicule permettent d’assurer également la sécurité des personnes à proximité. La mobilité à la demande pour tous EZ-GO Concept Autonome, électrique et connecté, laissez-vous guider par ses nombreuses fonctionnalités. Un cocon partagé et sans conducteur Expression de l’ADN « Easy Life » de Renault, EZ-GO Concept facilite les déplacements citadins de tous. Avec l’architecture novatrice du EZ-GO Concept et son style rappelant un cocon, Renault réinvente l’identité du robot-véhicule, bien loin de l’image des navettes cubiques largement implantée dans les esprits. Intergénérationnel, EZ-GO Concept est avant tout une solution de mobilité pour tous pouvant répondre à des besoins multiples. L'ouverture frontale du EZ-GO Concept facilite l'accès ou permet l’entrée, debout, de ses 6 passagers. L’accès sera aussi facilité pour les personnes à mobilité réduite ou avec poussettes qui pourront bénéficier d'un aménagement dédié ou d’une rampe d’accès aménagée sur la station d’accueil du EZ-GO Concept. Pour un usage personnel ou professionnel, EZ-GO Concept s’adapte à vos besoins en répondant aux enjeux de la ville de demain. Une expérience sur mesure et connectée Réservez votre place si vous le souhaitez et vivez une expérience unique. EZ-GO Concept est un concentré d’innovations technologiques au bénéfice de ses passagers. Véhicule connecté, il propose une véritable interaction avec ses fonctionnalités : réalité augmentée sur son smartphone, Wi-Fi on board… Il devient un assistant personnel en se mettant en lien avec la ville intelligente en renseignant sur les activités et les informations touristiques et ludiques des environs. Appropriez-vous le EZ-GO Concept et créez votre propre univers grâce à plusieurs ambiances et dispositifs de personnalisation à l’intérieur et à l’extérieur.

Renault SYMBIOZ Concept Découvrez une certaine idée du futur. Un futur connecté où la frontière entre voiture et lieu de vie s'estompe. UNE NOUVELLE FORME DE LIBERTÉ UN FUTUR ÉLECTRIQUE AUTONOME ET CONNECTÉ 1/18 Une nouvelle forme de liberté SYMBIOZ Concept Renault SYMBIOZ Concept concrétise l'idée de maison nomade. Son habitacle multi-usage vous fait vivre une nouvelle expérience avec un véhicule désormais au cœur d'un écosystème centré sur l'humain. Une fusion entre véhicule et habitat Avec SYMBIOZ Concept, la voiture n’est plus dissociée de l’habitat. Elle est pensée comme une véritable extension de votre maison. Formes, couleurs, matières, fonctionnalités… Tout est fait pour que vous ayez l’impression de ne jamais quitter votre salon lors de vos déplacements. Et lorsque vous restez chez vous, votre voiture devient une pièce supplémentaire. Son intérieur accueillant et ses fonctionnalités numériques sont toujours à votre disposition. Le futur électrique autonome et connecté SYMBIOZ Concept Bulle de confort, SYMBIOZ prend les commandes pour vous emmener où vous voulez en toute quiétude. Une conduite autonome dans un salon roulant Grâce à ses différents modes de conduite autonome, la conduite manuelle n’est plus nécessaire avec SYMBIOZ... Juste optionnelle, pour le plaisir. En mode salon, ses sièges avant pivotent à 180° pour vous offrir une expérience de voyage inédite. Si le paysage ne défilait pas au travers du toit vitré, vous ne vous apercevriez même pas que vous êtes sur la route. Un écosystème entièrement connecté SYMBIOZ pousse la connectivité et la domotique à leur paroxysme. Votre maison recharge automatiquement votre voiture et votre voiture est capable de combler les besoins en électricité de votre maison. Une interconnexion qui permet à la maison et à la voiture de se reconnaître et d’anticiper leurs besoins réciproques. Avec SYMBIOZ, vous évoluez dans un écosystème digital sans limite d’espace, dédié à la douceur de vivre. Inside SYMBIOZ Concept Design, par Joseph Reeve, Vincent Turpin et Mathilde Bancon Maison connectée, par Tina Kentner et les architectes Marchi

R.S. 2027 Vision Découvrez notre vision de la Formule Un à l’horizon 2027 : plus humaine et plus spectaculaire pour des courses encore plus passionnantes ! LE PILOTE EST LE HÉROS UN DESIGN PROSPECTIF 1/10 Le pilote est le héros R.S. 2027 Vision Avec son cockpit transparent, R.S. 2027 Vision vous offre une vue complète du pilote installé au volant. Vous êtes en 2027... Dessiné sur mesure en fonction des mensurations du pilote et imprimé en 3D dans une matière légère et résistante, le cockpit transparent de R.S. 2027 Vision vous invite à vivre la course au plus près des émotions du pilote. Son casque, lui aussi transparent, vous permet de visualiser son visage et d’observer ses réactions. Spectateur de la course sur place ou à distance, vous êtes au cœur de l’action. Pour enrichir votre compréhension de la course, des éclairages LED actifs, intégrés dans les roues, affichent les informations clés telles que la position au classement ou la situation énergétique de la voiture. Un design prospectif R.S. 2027 Vision Fruit du travail collaboratif de nos experts Renault Design et Renault Sport Racing, le concept-car R.S. 2027 Vision hérite de notre ADN. Un design racé Feux LED avant en forme de C, losange illuminé placé sur le capot moteur, éclairages actifs, ailerons pilotés et autres éléments aérodynamiques mobiles... Avec ses composants visuels forts, notre nouveau concept-car hérite de l'ADN de notre marque. Réussite incontestable en termes de design, R.S. 2027 Vision a de quoi séduire ! Les fans de Formule Un évidement, mais aussi les fans de nouvelles technologies qui ne sont pas forcément attirés par la compétition automobile de prime abord. L'esprit Renault Sport incarné Avec son moteur turbocompressé et quelques clins d’œil comme son aileron arrière périphérique et les couleurs de sa carrosserie, R.S. 2027 Vision s'inscrit fièrement dans la lignée de son ancêtre, la Renault RS01 de 1977. Le jaune et le noir de sa coque sont ici rehaussés d’un aspect métallisé, magnifiés par une feuille d’or, pour un rendu visuel qui évoque la qualité, la technique et la performance. Inside R.S. 2027 Vision Cyril Abiteboul Bob Bell

Renault ZOE e-Sport Concept Une version sur-vitaminée de Renault ZOE Carrosserie en carbone Bleu Satiné inspirée des monoplaces Renault e.dams, touches de jaune, signature lumineuse C –Shape et losange Renault mis en avant par un traitement verticalisé et rétro-éclairé… Renault ZOE e-Sport Concept reprend et sublime les codes identitaires de notre marque. De quoi vous séduire ! Sportivité extrême ! Renault ZOE e-Sport Concept Renault ZOE e-Sport Concept rassemble notre passion pour le sport automobile et l’excellence du savoir-faire de nos ingénieurs Renault Sport, 2 fois champions du monde en Formule E. L'expertise Renault Sport La conception et le réglage du châssis de Renault ZOE e-Sport Concept ont largement bénéficié du savoir-faire de nos équipes Renault Sport Cars, expertes des véhicules sportifs les plus radicaux du Groupe Renault. La recherche de très hautes performances dynamiques ont guidé leurs choix techniques. Châssis tubulaire réalisé par TORK Engineering, suspensions « double-triangle » avant et arrière, roues de 20 pouces et amortisseurs réglables de type « 4 voies » OHLINS permettent une utilisation optimale de Renault ZOE e-Sport Concept sur circuit. Des performances inédites Grâce à son architecture, sa puissance embarquée et sa gestion de la puissance à la roue, Renault ZOE e-Sport Concept affiche des performances de haut niveau. Grâce à son rapport poids/puissance (1460 kg pilote compris/460 ch) et à son couple de 640 Nm (320 Nm par moteur) disponible quasi-immédiatement, il atteint les 100 km/h en 3,2 secondes et sa vitesse maximale de 210 Km/h en moins de 10 secondes. 100% électrique Renault ZOE e-Sport Concept Renault ZOE e-Sport Concept impressionne par sa motorisation électrique puissante et maîtrisée. Une motorisation à la pointe de la technologie Renault ZOE e-Sport Concept accueille 2 moteurs utilisant la technologie haute capacité de l’aimant permanent pour atteindre une puissance totale de 340 kW, soit environ 460 ch. Ces moteurs sont alimentés par 2 batteries d’une capacité de stockage de 40 kWh afin d’exploiter toute leur puissance. Une puissance à la roue optimale L’électronique de contrôle embarquée gère, précisément et en dynamique, l’énergie délivrée par les batteries. Le pilote peut choisir parmi 4 modes de conduite, selon qu’il privilégie la performance sportive ou l’autonomie. En complément, un système de refroidissement de l’air et de l’eau assure le maintien à bonne température de l’électronique et des batteries.

Así 👏👏 haciendo bien el rodaje, como tiene que ser.

http://www.mediafire.com/download/084q7se33i907nm/CARBURADORES-3.PDF

http://www.mediafire.com/file/ydodbp28n4kco91/manual+de+arranques.pdf

http://www.mediafire.com/view/2hal01edzwee70x/Instalaci%C3%B3n_R6.jpg

http://www.mediafire.com/download/l[....]2j/Manual_de_Partes_-_Renault_6.pdf

Tomo I: http://www.mediafire.com/download/c[....]nual+de+taller+renault+6+tomo+I.pdf Tomo II: http://www.mediafire.com/download/le6o0e778jg8p2i/INDICE+TOMO+II+..pdf

https://www.oscaro.es/rotula-barra-de-acoplamiento-renault-super-5-5-puertas-1-2-55cv-914-11523-0-gt TRW - JTE300 ado del conductor en el vehículo : Derecha, izquierda Posición : Delante, derecha, izquierda Sentido del paso : Derecha Longitud : 100 mm Rosca exterior : M14x1,5 Medida cónica : 14,6 mm Medida de rosca : M10x1,25 Equivalente a estas referencias constructor: RENAULT : 77 01 469 231,77 01 464 151,77 01 461 141 Equivalente a estas referencias fabricante: BENDIX : 040295B BORG & BECK : BTR4097 DELPHI : TA904 DITAS : D2881,A2881 FEBI BILSTEIN : 12437,06935 FIRST LINE : FTR4097 LEMFÖRDER : 12117,022190019663,1211704,022 190 019 663,1211702,1211701 MAPCO : 19108 METZGER : 54032818,R106K MEYLE : 16160204256,16-16 020 4256 MGA : DR5002 MONROE : L2535 MOOG : RE-ES-4256,REES4256,32ES4256 NK : 5033903 OCAP : 0180926 OPTIMAL : G1-043,G1043 PEX : 1201044 QUINTON HAZELL : QR1768S RTS : 91-00404 RUVILLE : 915501 SIDEM : 5430 SPIDAN : 46442 SWAG : 60710002,60710022 TALOSA : 4206003 TRISCAN : 85002535

Publicaciones EE.UU. y Canadá Renault 5 ( sacado de http://www.renault-5.net/archives.htm ) 1976 1977 1978 1979 1980 1982 1985

Publicaciones italianas Renault 5 (sacado de http://www.renault-5.net/archives.htm ) 1972 L'autoroute est ennuyeuse, La Renault 5 est Joyeuse. Le trafic est stupide, La Renault 5 est intelligente 1973 Dans la gamme Renault, tu trouveras "la tienne" - Nous avons trouvé la Renault 5:la citadine "bourlingueuse" 1974 Renault 5. La citadine qui t'emmènera en chef au bout du monde. 1975 Renault 5 aujourd'hui. Toujours un peu plus la citadine du monde. 1976 Renault 5: Le pourquoi du succès (la ligne, mécanique, confot, ou prix?) 1977 La Renault 5 c'est mieux. Bien d'autres voudraient lui ressembler. Renault 5 ALPINE Ne l'enervez pas 1978 Renault 5 ALPINE Ne l'enervez pas La Renault 5 est incroyable 1979 Ma 5 1980 Une toute petite consommation... 1982 La magie de la 5ème vitesse - La magie de la nouvelle TX - La Renault 5 est une sorcière 1983 L'accroche coeur

Publicaciones españolas Renault 5 1972 1973 1975 1976 Plus vous regardez de près, plus elle grossie 1977 1978 1979

Publicaciones chilenas Renault 5 1979 1981

Publicaciones anglosajonas Renault 5 1972 La nouvelle Renault 5 - C'est tout ce que vous reclamiez 1974 Plus vous regardez de près, plus elle grossie 1975 Ouvrez grand et dites:"Ah" Que vous conduisiez une Mini ou une XJ6, cette nouvelle Renault est peut-être ce que vous cherchiez. 1979 C'est peut être pas un grand prix, mais c'est un début! 1980

Publicaciones alemanas Renault 5 1972 1973 1300 LS 1975 ref: 75/5/7650/007 ref: 75/5/7650/007 1976 GTL ref: 76/5/7651/106 GTL ref: 76/5/7651/106 ALPINE ref: 76/5/7652/050 1977 ref: 77/5/7651/101 ref: 77/5/7651/020 ref: 77/5/7651/020 ref: 77/5/7651/020 ref: 77/5/7653/029 1978 Renault 5 TS ref: 78/5/7651/066 Renault 5 TS ref: 78/5/7651/067 Renault 5 TS ref: 78/5/7651/066 Renault 5 TS Rallye ref: 78/5/7651/045 Renault 5 Automatic ref 78 /5/7651/070 Renault 5 Automatic ref 78 /5/7651/070 Renault 5 Montana Renault 5 TS ref: 78/5/7651/005 ref: 78/5/7651/003 Ref 78/5/7651/068 Renault 5 Alpine ref 78/5/7651/006 1979 Renault 5 Alpine Special + Le Car 1980 ref: 80/069 ref: 80/044 1981 ref: 81/004 ref:81/025 ref: 81/008 1982 ref:82/025 1983 Renault 5 Alpine Turbo "Special" 1984 Renault 5 Alpine Turbo 1985 Renault 5 Le Car Turbo

Publicaciones francesas Renault 5 El RENAULT 5 presenta una nueva imagen del auto: popular y amigable. Se presenta como un coche económico de gama baja. El eslogan introduce el producto en una política de lanzamiento y define su posible posicionamiento: "Hola, soy el Renault 5. En la ciudad y en la carretera ... me llaman Supercar". El lenguaje facilita la conciliación del destinatario y el producto. Al introducir una relación afectiva a través del dibujo, la humanización (por el antropomorfismo) y su apodo "Supercar", dotó al producto con un lado "no automovilístico". La acción de los medios se concentró en el tiempo: comenzó El 28 de enero en la radio y terminó el 21 de marzo en el cine. El R5 se muestra así en la calle, con ojos en lugar de faros, una boca sonriente en lugar de una placa de matrícula y una voz ronca en las ondas aéreas (Europe1, RTL, Radio Monte-Carlo y Sud Radio). ) y el cine. Humanizamos y personificamos el R5 a través de cómicas caricaturas. Esta es la primera vez que la broma invierte publicidad para un automóvil. En paralelo con el plan de medios, el 1 de febrero comenzó una operación de "Tomar la rueda" de "Hola". Desde el inicio de la campaña publicitaria, 2.500 autos estuvieron disponibles. Publicis decoró el Renault 5 con adhesivos marcados como "Yo soy el Renault 5, toma mi volante", con el flanco izquierdo en la carretera visual y en la ciudad de la derecha, y los ojos en los faros. 1972 A la route... à la ville... à la route... 1973 1974 1975 Renault 5 TS (parue en Avril 1975) Renault 5 TS (parue en Mai 1975) 1976 El propósito del anuncio es presentar y hacer aceptar una contribución física y técnica: protección lateral para el Renault 5 GTL.. 1978 Se han vendido R5.5 millones y la producción es de alrededor de 2,000 vehículos por día, incluyendo 360 fuera de Francia. El nuevo modelo Renault 5 Automatic 1300 toma el modelo de la campaña del personaje del automóvil. Publicis hace balance de los diferentes Renault 5 presentándolos como una gran familia, donde cada uno tiene su lugar, sus ventajas y no compite con los demás. 1980 Se venden 3 millones de Renault 5. Al igual que Gulliver en Lilliput, el R5 de cinco puertas se encuentra con "In Wonderland" y hace "Viajes extraordinarios" y, a la inversa, "In the Land of the Gourmands". ______________________________________________________ 1981 "Mi R5 es una bruja". La historia cuenta la historia de un R5 dotado de poderes extraordinarios que se aburre y huye en la noche oscura, durante la cual ella supera los obstáculos (R5 salta sobre ciudades y atascos de tráfico) y regresa sabiamente al garaje familiar. en la madrugada. Risas, suspiros y gruñidos marcan la música de la película. "La bruja" primero ocupa el campo de la cartelera y la revista, luego hace su entrada en la televisión, donde emite 19 spots entre el 26 de febrero y el 21 de marzo, divididos entre TF1 y Antenne 2. 1982 "Mi R5 es una bruja". siguiendo la campaña de prensa ... Renault 5 TX Renault 5 Automatic 1983 La publicidad del nuevo Renault 5 Campus, edición limitada, se centra en el aspecto noble de las tradiciones latinas: los romanos tallados se quedan estupefactos frente al nuevo automóvil, se realiza en la línea de salida entre los tanques ... y se señala indirectamente el precio asequible del coche "Luxus pas cherum" "Magnificus mini fricus". 1984 La pantalla está simplificada: el Renault 5 avanza a toda velocidad y, de repente, solo se ve la parte trasera del automóvil fotografiado, con solo mencionar "Yo, el Renault 5" y uno de los siguientes lemas: "Tengo la circulación en la sangre "," soy la persona más móvil "," perdí el autobús "y" Maldición, perdí el cartel "," me estaciono en un pañuelo ... Yo, el Renault 5 " . 1985 El Renault 5 ya no se fabrica, da paso al Super cinco. La campaña "El mundo cruel de despedida" es muy notoria por solo 30 pasajes de 15 segundos en 4 días. La vieja estrella, dibujada, desaparece sollozando para dar paso a la nueva heroína que nada parece diferenciarse de la otra. De hecho, el Supercinq se parece mucho al Renault 5 a pesar de las verdaderas innovaciones. publicité Renault 5 pub affiches spot télé, publicité Renault 5, spot tele, publicis, pub, sorcière, adieu monde cruel, r5, film, pub, pub tele

Asientos/tapicería Renault SuperCinco Phase 1 C C Drap grain riz Ficelle Drap grain riz Cendre GT Turbo Baccara Velours rayé rouge Cuir Cordoba Phase 2 Five Five Five / Campus / Saga 1987-1989 1990-1993 1994-1997 SL SD SL SD TL TR TD TL TR TD Mini tweed cendre Mini tweed Ficelle Maille Flamée cendre Maille Flamée ficelle GTR GTS AUTO GTD GTR GTS AUTO GTD GTR GTS AUTO GTD Cotes brisées Bleu Cotes brisées cendre Cotes brisées ficelle GTX GTX GTX Velours batonnets ficelle Velours batonnets cendre Velours batonnets bleu GT Turbo Baccara Drap fanions anthracite Cuir Cordoba

Colores Renault SuperCinco 1986-1987 1987-1989 1984-1986 1987- 19.. 129 Beige antique (métallisée) 155 Sable 159 Grège 168 Givre nacré (métallisée) 1985-1986 1984-1985 170 Beige 1986-1987 77 01 401 840 348 Blanc Panda 355 Blanc 376 Jaune Pamplemousse 389 Blanc glacier 1985-1989 1984-1985 77 01 401 313 1992 1990-1991 402 Schiste (métallisée) 428 Bleu orage (métallisée) 441 Bleu brume 443 Turquoise (métallisée) 1984-1986 1986-1989 1987-1988 1984-1987 449 Bleu sport 453 Danube 455 Bleu Nuit 468 Bleu Ozone 1989 + 1996 1985-1986 1986-1989 471 Bleu volt (métallisée) 485 Bleu Alpine (métallisée) 494 Bleu Corfou (métallisée) 495 Bleu Lumière (métallisée) 1989 + 1996 1985 à partir de 1985 608* Tungstène (métallisée) 620* Gris argent (métallisée) 624* Nuage (métallisée) 630* Gris Xérus (métallisée) 1988-19.. 1984-1989 77 01 402 126 1984-1985 1972-74 /85 77 01 401 322 637* Chanel (métallisée) 640* Iceberg (métallisée) 644* Cendre (métallisée) 666 Palombe 1985-198678 77 01 401 312 1990-1996 1985-1988 1988-1989 694 Noir 699 Noir 674*- Gris Elysée (métallisée) 683*- Gris Elysée (métallisée) 1984-19.. 77 01 402 312 77 01 401 320 1979 77 01 401 543 1979 77 01 401 542 705 Rouge 710* Titien (métallisée) 719 Rouge vif 721 Bordeaux 1984-1987 77 01 401 097 1986-198981 77 01 401 841 1987-19.. 1972-74 /85 77 01 401 322 728 Rouge laqué 761 Grenade 763 Rouge Etrusque 766 Bordeaux Montmorency 1986-1987 77 01 401 323 1984-1986 1986-1988 932* Lichen (métallisée) 951 Amandier 983* Menthe (métallisée) 991 Shetland 1986-1989 1987-1988 1987-19.. 1988-1989 995 Vert Jade 996 Séquoia

Llanta Renault SuperCinco Phase 1 C / L / TC / TL / GL / TD GTL / GTS / Auto GTL / Auto / GTS / GTD TS 1986 TSE GT TURBO Série limitée NRJ Option sur TSE "COMETE" Phase 2 Five / Campus Five SL/SD/TL/TR/TD / NRJ GTR / GTD / Auto / Schuss AM 1994 "SATURNE" "PENTAGONE" GTX TIGA / Coup de Coeur GT Turbo BACCARA option sur GTX "JARDER" "COMETE" Saga Five / Campus Bye-Bye Saga TR Saga GTR / GTD / Auto AM 1994 AM 1996 "RUBIS" "SOLEIL"

Dimensiones Renault SuperCinco Version 3 portes Verions 3 portes (dimensions en mm) A - Empattement 2407 B - Longeur hors tout 3591 (3592 pour GT turbo) C - Porte-à-faux avant 619 (625 pour GT turbo) D - Porte-à-faux arrière 3591 (3592 pour GT turbo) E - Voie avant bas de gamme 1329 / haut de gamme 1323 F - Voie arrière de 1280 à 1311 selon version G - Largeur hors tout 1584 (1564 pour Five et 1596 pour GT turbo) H - Hauteur à vide de 1367 à 1397 selon version H1 - Hauteur hayon ouvert à vide de 1919 à 1943 selon version J - Hauteur seuil à vide de 669 à 677 selon version K - Garde au sol à vide > 120 L - Longeur habitable 1680 M - Largeur aux coudes avant 1362 M1 - Largeur aux coudes arrière de 1380 à 1420 selon version N - Largeur aux bandeux avant de 1290 à 1303 selon version N1 - Largeur aux bandeaux arrière de 1310 à 1332 selon version P - Hauteur avant sous pavillon 949 Q - Hauteur arrière sous pavillon 926 Y - Entrée coffre supérieur 886 Y1 - Entrée coffre inférieur 1094 Z - Hauteur ouverture arrière 628 Z1 - Longeur de chargement 1158 (1298 pour Société) Version 5 portes Verions 5 portes (dimensions en mm) A - Empattement 2467 B - Longeur hors tout 3651 C - Porte-à-faux avant 619 D - Porte-à-faux arrière 3651 E - Voie avant bas de gamme 1329 / haut de gamme 1323 F - Voie arrière 1280 ou 1292 selon version G - Largeur hors tout 1584 (1564 pour Five) H - Hauteur à vide de 1387 à 1397 selon version H1 - Hauteur hayon ouvert à vide De 1935 à 1943 selon version J - Hauteur seuil à vide de 667 à 677 selon version K - Garde au sol à vide > 120 L - Longeur habitable 1740 M - Largeur aux coudes avant 1362 M1 - Largeur aux coudes arrière 1344 N - Largeur aux bandeux avant 1290 ou 1303 selon version N1 - Largeur aux bandeaux arrière 1270 ou 1288 selon version P - Hauteur avant sous pavillon 949 Q - Hauteur arrière sous pavillon 926 Y - Entrée coffre supérieur 886 Y1 - Entrée coffre inférieur 1094 Z - Hauteur ouverture arrière 628 Z1 - Longeur de chargement 1218

Anuncios/publicidad Renault SuperCinco 1985 GT TURBO GT TURBO 1986 Automatic TSE TS 1987 Five Automatic supercinq GT Turbo supercinq GT Turbo 1988 supercinq NRJ supercinq NRJ supercinq Schuss 1989 1990 Blue Jeans Coup de Coeur

Catálogos españoles SuperCinco 1988 FM Document Dépliant Référence M29315 - 1988 Nb pages 8 pages Dimensions A4 1992 Campus Document Dépliant Réference M-11492 - 1992 Nb pages 8 pages A4 1992 Five Document Dépliant Réference 22 109 05 Nb pages 8 pages Oct. 1992