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Buenas renoleros! He estado ojeando el foro (y el antiguo) para ver si encontraba algo que me iluminase el camino para solucionar el consumo desmesurado de mi R4F, que así a ojo debe andar por los 15L/100kms, igual que un hammer. Lleva motor 1108 con caja de cambios corta, la verdad es que tiene mucho brío y fuerza, pero cuando voy circulando a poca velocidad, va dando "tragantones" y tirones, que desaparecen si piso el pedal y aumenta la velocidad, por lo que creo que está claro que todos los problemas provienen del carburador, pero no sé cómo solucionarlo. Monta un Zenith 28 IF, y el verano pasado lo desmonté, limpié con zotal y renové las juntas (realmente desmonté todo lo fácil, pero no saqué chiclés ni nada más "complicado" porque no tengo ni idea de lo que hago). Intenté regular los gases a ojo, pero finalmente tuve que acudir a un entendido para que me lo dejase bien. La cosa es que aunque parecía que iba mejor, el problema sigue estando ahí. El otro día comentándolo con un aficionado a los cacharros, me preguntó si arrancaba bien en frío, y lo cierto es que sí, lo hace perfecto sin necesidad de usar el starter para arrancar, ni después, por mucho frío que haga. Y me dijo que entonces es que el nivel de la cuba está muy alto y que de ahí puede venir lo del consumo elevado, a parte de que habría que hacerle una puesta a punto (entiendo que ajustar el encendido es lo que me faltaría, porque aceite y filtros están cambiados del año pasado y no ando mucho con ella, así como bujías, cables y distribuidor del delco nuevos). El caso es que ojeando el foro antiguo, he encontrado una explicación de @Y0mismo51 con imágenes (que no se ven ya), donde dice que " la regulación del nivel de carburante se realiza midiendo la altura de la bola del punzón con el plano de junta. O bien toca deformar la parte metaliza del flotador, para conseguir ese movimiento. O en su defecto modificando el espesor de la junta (arandela) del punzón. La medida se toma con la bola NO introducida.", pero no entiendo ni papa sin imágenes, y me gustaría pedir ayuda a los sabios del foro, tanto para aclararme esto último, o para indicarme cualquier otra cosa que pueda servirme para corregir este problema. Muchas gracias de antemano!!
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menudo lío lo de retrasar el alternador, ¿no? ¿seguro que va a quedar bien? la bomba de agua del resto de 5 tiene la polea un poco más adelantada (y permitiría meter además algún separador). por otro lado tienes razón en que ese cable de bujía apoyado en el metal del alternador no parece buena idea... me quedo a cer cómo solucionas esto...
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COnstruir y mantener este sitio es mérito del Club, sus asociados y del conjunto de foreros.
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Buenas, espero que la avería no sea muy grande, y oye ya que te has animado a sacar el motor, unas fotos de como lo has hecho y el proceso para ver si animas a otras personas que puedan estar en la misma situación :) Espero que tenga solución, personas como @Aeshnidae saben buscar recursos y animar a la gente para que procedan al arreglo del vehículo, me consta.
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Hola de nuevo, me equivoque en la explicacion, es alreves, el origina viene por arriba pero me tocaba el cable bujias. Yo queria poner la alternadora manteniendo la bomba antigua de agua. Si mirais el soporte quedaba adelantado y tenia que retrasarlo, y luego añadirle lo cortado detras para tener mas soporte. Aqui no se si se aprecia pero es como me quedo el sopporte 4 un saludo
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Hola de nuevo, por lo que he averiguado y es lo que voy a hacer es sustituir el regulador que lleva de la dinamo y ponerle uno de alternador, eso no parece nada complicado. El soporte de la alternadora tube que modificarlo ya que el de la dinamo me iba hacia abajo y el de alternadora hacia arriba, ademas que tube que desplazarlo ya que no me cuadraban las correas en un inicio.
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y no puede ser que la sirga del embrague se haya destensado? yo hubiese comprobado eso primero antes de liarme a desmontar...
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Bueno ya cambié la valvulina por la GL4👍 Y tema embrague destensé por completo y volví a tensar, y la tercera ya entra perfecta. Y la segunda le pasa pero se encancha muy ligeramente.. todo va más suave Así que o era porque estaba muy tensado, o porque al estar tan tensado (si algo de dentro estaba mal) le perjudicaba... Cuando tenga un ratejo destenso al mínimo aunq pierda un poco de pedal y a ver que pasa y os cuento.. Gracias por los consejos!
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Que alternador pusiste, con regulador incorporado o caja aparte? Porque no es lo mismo a la hora de conectar y empalmar cables. Mi R4 era igual que el tuyo y puse alternador con regulador incorporado,......pero no recuerdo las conexiones y empalmes que hay que hacer. Aunque no hizo falta pasar cables nuevos de cuadro a vano motor.
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Hola, el otro dia al ir a coger el coche no me entraban las marchas, con el motor parado las marchas si que entran por lo tanto debe ser el embrague, me armo de valor y me decido a desmontarlo, es el primero que quito, en un coche, estos motores estan pensados para trabajar con él fuera del sitio, que complicaó, tornillos inaccesibles pero bueno al final ha salido, gracias a Aeshnidae que me ha puesto unos enlaces muy interesantes, voy haciendo camino, ayer tenia un problema al intentar quitar las roscas para cambiar los retenes de los palieres, se habian atascado y no salian, ya los tengo fuera, iré preguntando a medida que surjan mas problemas, que espero que sean pocos, un saludo.
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Ya lo tengo en favs, habrá que estar atentos y dar guerra en Twitter para animar
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Que bien , apuntados en la tabla quedáis
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Os dejo los enlaces de seguimiento de la Maroc. Recordad que los dorsales 2 y 10 son R4 PLATAFORMA DE SEGUIMIENTO Con esta fantástica plataforma dispondréis de toda la información a partir del Sabado, 3 de Diciembre. Vamos, casi como si estuvieseis con nosotros en la Maroc Challenge Winter Edition 2022! Podréis consultar en todo momento la posición de los equipos en el mapa. Comprobar la ruta que estamos realizando. Dejar mensajes de apoyo a tu equipo favorito en el interfaz. Saber que hacen el resto de participantes. SEGUIMIENTO EN DIRECTO Enlace: https://live.suckmytrack.com/maroc-challenge-we-2022 Enlace no operativo hasta el Sábado, 3 de Diciembre. CLASIFICACIONES Enlace: https://lb.suckmytrack.com/maroc-challenge-we-2022/categories Enlace no operativo hasta el Domingo, 4 de Diciembre, al finalizar la Etapa 1. En el momento que esté operativo no será necesario usuario ni contraseña. PAGINA WEB MAROC CHALLENGE Actualizaciones diarias Enlace: https://www.marocchallenge.com/ CUENTA INSTAGRAM MAROC CHALLENGE: Actualizaciones diarias de fotos, vídeos e información general! Enlace: https://www.instagram.com/marocchallenge/ CUENTA FACEBOOK MAROC CHALLENGE: Actualizaciones diarias de fotos, vídeos e información general! Da un "ME GUSTA" en la página de Maroc Challenge: Enlace: https://www.facebook.com/MarocChallenge GRUPO MAROC CHALLENGE EN FACEBOOK: Esta es la página más interactiva, los participantes pueden compartir información, fotos, vídeos en directo de su participación en la Winter Edition 2022. Para participar solo tienes que unirte. Atención el grupo es abierto para participantes y seguidores. Enlace: https://www.facebook.com/groups/186904114788531
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Buenas, Sara y yo también vamos, apuntar 2 más. Nos vemos en Medina
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Hola, tienes razon voy abrir otro hilo nuevo mejor
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Que buena noticia, y que recuerdos de cuando estuve en Nador, ayudando a la gente de la valla... Esperamos ese enlace para hacer el seguimiento y animar a ese Sinpar que esperamos que cruce las dunas veloz :) y mucho ánimo a la piloto y al copiloto, y al coche también :)
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hola @rubenyayu, a ver que nos dicen por aquí. Yo no controlo mucho. De todas formas estaría bien que cuando vayas haciéndolo hagas un tutorial para los que vengan detrás.
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@vicen, podemos ir abriendo hilos específicos para cada tipo de problemas,... porque así se facilita al que venga por detrás encontrar y bucear en busca de soluciones. Me refiero a que dificilmente caerá alguien aquí en busca de cómo se suelta un retén de la caja si el hilo lleva por título algo de problemas con el arranque.
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Hola @vicen, a ver que nos dicen por aquí... entiendo que tu modelo llevará un sistema como este: o como este: para este caso (común con el R5) el gran @bertor78 tiene un estupendo y detallado Blog (que aunque su caja sea automática la forma de sacar esos retenes es la misma) que debieras visitar: http://elblogdebertor.blogspot.com/2018/01/caja-de-cambios-limpieza-y-retenes.html
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¡ES TU PEN DO! sin las urgencias de otros años la carrera se puede plantear de otra forma. Aunque imagino que la experiencia es siempre de gran ayuda hay que pasar el trago de los nervios previos y del inicio... ¡Suerte!
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Se acaba el tiempo para apuntarse a la comida de Navidad, el restaurante me ha dado hasta el ;5 diciembre para la reserva, todavía estáis a tiempo para pasar un buen día con amigos del club
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Buenas tardes. Tengo un problema y no se cual es. El coche esta caído del lado derecho delantero y si le subo una estría a la barra de torsión se pasa de altura y obliga el palier
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Hola tengo un problema, no puedo quitar las tuercas de la caja de cambios donde engrana la transmisión para quitar los retenes, he visto el enlace pero es distinto al mío , no puedo poner foto
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Hola a todos, soy Ruben de Mallorca y me encuentro que tengo un R4 basico de los que venian con 850, salpicadero clarito, dinamo, sin luces warming, etc. Pues me vine arriba y le cambie motor caja y le puse el alternador. He estado leyendoos todo lo que he encontrado sobre alternadores, pero nada sobre actualizar este tema, si he de cambiar de regulador, si he de traer un cable nuevo para excitar al alternador, etc. Teneis algun link o consejo al respecto? os lo agradeceria mucho. Un saludo ruben
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A falta de algún detalle ya está casi todo listo, el viernes de madrugada paso a buscar a la piloto y al otro R4 que también participa. El viernes durante todo el día en Almería, verificaciones técnicas y administrativas, y el sábado embarcamos hacia Nador. Seguiremos informando, ya os pasaré el enlace para que podáis seguirnos en tiempo real. La primera etapa comienza el domingo 4.
