juanlu4l

En esta ocasión la "emoción a podido a la razón" y fruto de un fin de semana intenso en Valladolid coincidiendo con la feria apareció en nuestras vidas ( La de Cruz, ilustre personaje de la Mancha y en la mía ) este ejemplar digno de ser rehabilitado y puesto en circulación. Y digo emoción porque fruto del embaucamiento sufrido al ver el ejemplar de Eduardo (Edtwuo en el foro) no he podido resistirme a adquirir gracias a él ( ya que me ha ayudado en esta empresa ) a comprar este ejemplar. Como podéis imaginar la razón a la hora de meterme en este proyecto no se ha tenido en cuenta. Sin más dilaciones os lo presento y necesito encarecidamente de la ayuda de los cuatrolateros de Biblia para que me ayuden a devolver integramente de origen al " Toledano" Bueno, pues esto es de momento el coche. La verdad, es que es una unidad muy interesante para meterla mano. A ver si me echáis una mano para intentar documentar la unidad y saber las cosas que no le corresponden. Un saludo a todos. A la par podéis seguirme aquí: http://loscacharretesdejuanlu.blogspot.com.es/?m=1

Muy buenas Me gustaría saber si en esta nueva etapa hay previsto potenciar estás valiosísimas herramientas para potenciar el club. La página del club creada en Facebook esta obsoleta a la par de estar cerrada para publicar en ella cuando actualmente es una de las plataformas más potentes para crear ilusión. Instagram y Twitter ayudarían enormemente para mantener y atraer nuevas personas para que conozcan este proyecto. Un saludo Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Bufff, menudo trabajo. Pero es la mejor forma de realizarlo. Ánimo !! Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Muchas gracias por vuestros comentarios. Humildemente me considero aprendiz y malo. Espero poder coincidir con vosotros y que lo podais disfrutar conmigo. Un saludo Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Buena aportación. Cabe decir que los modelos mencionados son franceses y que aquí hasta 1964 no empezaron a fabricarse. De hecho aquí las motorizaciones iniciales eran de 845 CC , (motor 803) correspondientes a los denominados motor ventoux comercializados hasta 1967 ( creo recordar ) para pasar a los motores sierra de 852 CC. Hay bastantes diferencias significativas con los modelos franceses aunque las primeras unidades comparten bastantes cosas mecánicamente hablando pero no tanto en cuanto a estética se refiere. Es una verdadera lastima no poder almacenar toda la documentación que al fin y al cabo es conocimiento de todos los modelos desde el inicio con todas sus variantes. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Hola Gorka Hay varias opciones. Hotelitos baratos y a través de Airbnb tienes bastantes opciones. Anímate. Un saludo Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Os dejo el programa del fin de semana. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Genial. Según vayamos teniendo claro la asistencia nos organizamos allí . Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Te ha quedado precioso. Enhorabuena Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Mil gracias a mi paisano y amigo Cruz que desde el inicio ha estado a mi lado en este proyecto empezando por cederme su corral de nuestro pueblo para desguazar el coche, traslados a Barcelona para chapa y pintura y finalmente acompañándome la semana pasada para terminar el proceso. A ti Víctor que siempre estás dispuesto a que te lie involucrandote y haciendo que no tenga que preocuparme cuando el coche ha estado en tu tierra. Y como siempre a los que me habéis seguido como en otras ocasiones. Ahora toca otra cosa... Diferente pero divertida. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Finalmente el proyecto que empecé hace cinco años ha llegado a su fin, la semana pasada pasó por la ITV para completar la rehabilitación y poder volver a circular. El próximo paso es llevarlo este año a Thenay . Os dejo unas fotos. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Hola a todos Recientemente acabo de rehabilitar un Renault 4 dado de baja definitiva y sin documentacion. Cómo he sufrido un poco para hacerlo creo que puede aportar algo poner los pasos necesarios aquí por si puede facilitar la labor a alguien. Primero y lo más importante es sacar un informe en tráfico para saber el estado en que se encuentra el vehículo, nombre del titular , año de matriculación y datos técnicos del coche que nos ha interesado. Esto conlleva una tasa de 8,20 euros y como en cualquier otra gestión de tráfico la consiguiente CITA PREVIA. Una vez tenemos estos datos y si tenemos la suerte de que el que nos vende el coche coincide con el titular del mismo ( atestiguado en el informe solicitado), haremos un contrato de compraventa entre ambos y solicitaremos al vendedor su DNI compulsado. Si por el contrario el que nos vende el coche no es el titular existe una forma de solucionarlo que es hacer un acta de posesión en el notario con dos testigos que den fe de que el coche lleva en nuestro poder 5 años, con lo que tendremos que aguantarlo al menos este tiempo antes de seguir con los siguientes trámites, y a parte de esto el contrato de compraventa igual que en el caso anterior. Esto tiene un coste aproximado de 60 euros dependiendo del notario y el número de hojas del documento y si se incorpora a la matriz fotografías. Este ha sido mi caso. Una vez con el acta vamos a nuestra delegación de Hacienda de nuestra ciudad y tenemos que presentar el Documento 620 correspondiente al pago de impuestos de trasmisiones patrimoniales, se paga dependiendo de las tablas establecidas y a modo informativo y en mi caso con un coche de 1964 he pagado 40 euros. Aquí nos pondrán la pegatina correspondiente estando liquidado el acta notarial o en el caso de tener el contrato de compraventa la pegatina de autoliquidación en el mismo. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Luego pongo fotos del resultado final. El salpicadero lo he restaurado . Ha quedado bastante presentable Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Jodo. No conocía este contacto. Gracias corazón. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Esta quedando chula su nueva montura. A ver cuándo me saca usted a dar una vuelta ... Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Hola Has despertado mi curiosidad. Los adhesivos estructurales de 3M los hay acrilicos, epoxi y de poliuretano. Cuál es el que has utilizado? Un saludo Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Tranquilo Juan. He abierto el post a modo informativo por si a alguien le pudiera facilitar la labor, en mi caso he tenido que ir improvisando hasta saber todos los trámites.

No obstante Juan Leandro, en mi caso no ha sido sencillo y por 300 euros más de lo que me he gastado yo, lo haces histórico y te quitas de muchos problemas.

Hola Juan Leandro. Entiendo que no tienes la tarjeta de inspección técnica y que la han pedido. En mi caso en ningún momento me han pedido fascimil del número de bastidor. Sinceramente cogería toda la documentación y me iría a otra ITV. De lo contrario te tocaría hacerla histórica. Pero, antes de nada consultaría con un ingeniero. Te paso los datos del mío, por watshap para que le consultes, es una excelente persona. Un saludo

Y sigo... Una vez ya con la documentación preparada volvemos a pedir cita previa en tráfico para presentarla ( armarse de paciencia para conseguirla ). Nos dirigimos a la delegación de tráfico que elijamos ( no tiene porqué ser en la ciudad donde residimos) y una vez allí revisan toda la documentación, lógicamente pagando la tasa correspondiente que en este caso asciende a 94 euros. En ese momento nos darán un oficio para presentarlo en la ITV correspondiente. Con el oficio en mano, el coche y paciencia nos vamos a la ITV , pero en este paso hay que tener en cuenta dos alternativas: 1- El coche disponía de ficha Técnica 2- No la tenemos. En el primer caso es sencillo vamos y la pasamos. En el segundo ( que es el mio), al no tenerla, la propia ITV manda un oficio a industria para solicitarla, pero.... la sorpresa viene cuando industria contesta diciendo que no existe documentación hasta 1970 con lo que el interesado tiene que recurrir a un ingeniero especializado para que te hagan una ficha técnica reducida y mandársela al ingeniero de la ITV para que consulte la veracidad de los datos datos con su propia base. ( Conviene mandarla antes para que le dé tiempo a la ITV a modificar datos si hubiera que hacerlo, con el laboratorio que ha expedido la ficha técnica reducida), esto en el mejor de los casos supone 60 euros. Con todo esto resuelto vamos a la itv. Pasamos por caja ( ITV+ficha técnica) y salimos con la misma en la mano. Consideraciones en este paso. Al no tener permiso de circulación ya que el coche es baja definitiva no es necesario tener seguro en vigor pero lógicamente el coche hay que llevarlo en grúa o plataforma. Y por fin, parece que ya tenemos todo pero aún falta otro paseo. En algunos ayuntamientos puede ser que por ser el vehículo mayor de 25 años esté exento del numerito (Impuesto municipal de circulación) pero eso a tráfico le da igual de una forma o de otra hay que pasar por el ayuntamiento para pagar o que te den el certificado de exención del mismo para presentarlo posteriormente. Y ahora sí.. pedimos de nuevo cita en tráfico y con el número pagado o certificado de exención del mismo y la tarjeta de ITV que nos han dado sellada como que el coche está ok nos darán el ansiado permiso de circulación. Con ambas cosas ya podemos hacer al coche el seguro correspondiente. Ventajas, algo más asequible que hacerlo histórico conservando la matrícula en ambos casos. Inconvenientes, a partir de este momento tendremos que pasar la ITV correspondiente todos los años cosa que al hacerlo histórico desde el inicio nos evitamos pasarla todos los años dependiendo de la antigüedad del mismo. En cuanto al impuesto de circulación solo en el segundo caso hay excepción del mismo. Fin Quede esto por si a alguien le puede servir de orientación para rehabilitar un vehículo y vaya sobre aviso. Un saludo a todos. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Gracias, pero aún queda más [emoji23][emoji23] Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Hola. Empecé a ver tu restauración hace unos años. Hoy he vuelto a recrearme viendo de nuevo todo el proceso. He disfrutado como un enano. Enhorabuena sobre todo por la paciencia que tienes para llevar a cabo este proyecto. Un saludo y sigue disfrutando. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

De un electrodo ?

Hola Miguel Ángel Qué tipo de bujías tienes ? Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Hola de nuevo. Todo depende del dinero que quieras gastar y lo que vayas a andar con el coche. Yo siempre recomiendo una vez abres el motor cambiar juntas retenes etc. Pero eso no quiere decir que tengas que hacer un motor entero que bien hecho casi llegaras a gastarte haciendo tu 800 euros cuanto menos. Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk