Aeshnidae

pregunta por aquí porque es relativamente fácil. Al menos, para que sepas en que consiste la operación de poner el filtro y llevarlo todo preparado (incluyendo el material y la cartera).

Si Sr. @CRUZ, efectivamente es ese "Turolenese" naranjito 5 puertas matrícula de "Barcelona" residente en "Bilbao" fotografiado en la Reserva de la Biosfera de Uradibai cerca de "Gernika" y de espíritu "Bermeano"... 🤣 Efectivamente @tortxu creo que, dado el buen estado del coche, unas fotografías ayudarían bastante a hacer ver que no es un R5 a la venta más... Eso, si lo queréis vender claro... porque ya se de alguno que tiene un montón de cosas a la venta (obligado por imperativo familiar) pero que se mueve menos que poquísimo con la esperanza de que no llame nadie a preguntar por ellas ( y así seguir disfrutándolas).

¿quién ha visto un problema? ¿donde? Sólo digo que si esta es una actividad del Club en su conjunto debiera haber un apartado en el general de actividades del Club. Al margen de que luego las actividades se gestionen y desarrollen en el apartado específico... Entre otras cosas, porque asumo que mucha gente no entre a revisar la agenda de actividades particular de cada una de las secciones del Club. Y, precisamente la labor de ese apartado general puede ser la de ayudar a visibilizar este tipo de actividades que se desarrollan con el objetivo de que participe todo el entramado social del Club incluyendo a socios, familias y simpatizantes. Y para que quede para la posteridad yo también te hago constar que lo arriba expresado "es sólo mi sopinión".

Si te fijas bien, va pasando el día... y, a medida que le van faltando cachos, casi parece que se van quedando en 11... (imagen tomada de: clubr12espana.es)

uy uy uy... ¿12+1? La superstición que Ángel Nieto tiene por el número 13 posee argumentos muy sólidos y desgraciadamente trágicos. "Un día 12 + 1 tuve el accidente más dramático de mi vida". tomado de: https://www.cope.es/actualidad/noticias/las-supersticiones-angel-nieto-121-20170803_154919

gracias por compartir... Ese motor de Alpine, a nada que tenga un poco de tralla va a daros mucho juego... Pero dile al alumnado que hay nicho de mercado para buenos mecánicos que sepan tocarlos. El R6 está como para tirarle los trastos, normal que le cayera la espada laser... 😁

al menos en otros años ha estado allí y creo que este evento trasciende con mucho a los cuatro que estamos por el norte... @Estraduky, ¿porque no abres un post en el general de eventos como el primero del año pasado o el primero de este hilo?

es que este hilo está un poco escondido... ¿porque no está en el general de Eventos del Club?

... esas bandas laterales en gris claro, ese techo de vinilo... Me da la sensación que esta unidad ha participado también en otros rodajes como en el padre de Caín (2016). Una miniserie que protagoniza Quim Gutierrez y que se centra en la historia de un teniente de la Guardia Civil cuya obsesión es la lucha antiterrorista, y donde en una escena se puede ver con matrícula de Zamora imagen tomada de https://www.imcdb.org/i985682.jpg

En el nombre del padre (In the Name of the Father) es una película irlandesa de 1993, dirigida por Jim Sheridan y protagonizada por Daniel Day-Lewis y Emma Thompson y está basada en los casos de los Cuatro de Guildford y los Siete de Maguire (wikipedia). Esta película fue candidata a siete premios Óscar: en las categorías de mejor actor (Daniel Day-Lewis), mejor actor de reparto (Pete Postlethwaite), mejor actriz de reparto (Emma Thompson), mejor director, mejor montaje, mejor película y mejor guion adaptado. Además,f ue ganadora del Oso de Oro en la edición de 1994 del Festival Internacional de Cine de Berlín. Seguramente gracias a la aparición estelar de un Renault 5. A pesar del dramático argumento, es evidente que a Enma le cuesta ponerse en el papel a los mandos de esta estupenda unidad, donde disfruta de un casette gracias al fantástico equipo de sonido de la época... Imagen tomada de: https://www.imcdb.org/i037588.jpg

Muy chulo, ¡enhorabuena!

Efectivamente, de hecho, es tan estándar que muchos no lo traían de serie... jajaja y actualmente muchos lo llevamos porque en su momento alguien tuvo a bien cortar la línea de combustible. En la mayoría de los casos esta modificación se hace sobre la tapa de balancines. Y se acompaña de la sustitución del cacho de tubería metálica que falta, por un trozo de latiguillo de tubería para combustibles estándar (de goma, y que se compra por metros en cualquier tienda de recambios), que considero muy interesante que revises no vaya a ser que te de una desagradable sorpresa si está cuarteado. te adjunto una imagen de https://www.miclasico.com ahí lo puedes ver delante (a la izquierda) de la tartera del filtro del aire

+1. Mil gracias por compartir tu experiencia.

NO he podido localizar la dirección actual el estupendo Blog del Gran Patroleitor... si alguien puede poner el enlace estaría bien. @patroleitor ¿podrías abrir un hilo por aquí para contarnos por donde te podemos leer ahora y como te va?

@Halcon, creo que, además de traer el título habría que traer el texto. Con tu permiso procedo a ello. FAROS R5 CRUZ el Lun Dic 14, 2015 9:31 pm Buenas, como sabréis, tengo un errecinco GTL Confort de junio del 82. Pues resulta que se me ha fundido una bombilla, todo ufano, cojo el juego de luces con su H4, desmonto el faro, saco el foco y............sorpresa, me encuentro con que es de foco europeo, cabreo pues no tengo recambio a mano. El tema es, según el manual de uso del coche, el GTL lleva H4, pero el foco no sirve, imagino que se cambió por un golpe. Pero el otro faro, no soy capaz de ver el tetoncillo negro de la H4 y sospecho que llevo también foco europeo. Llegado este punto.......alguien me puede confirmar que ese coche salía de fábrica con focos y lámparas halógenas, No se pueden montar una H4 en el foco europeo y de momento, pondré bombilla europea......... Hay modo de saber sin desmontar el faro si es H4, no veo por ningún sitio nada que lo indique. Gracias. Memphis'' Raines el Lun Dic 14, 2015 9:39 pm Hola . Le puedes poner unas bombillas h5 CRUZ el Lun Dic 14, 2015 9:41 pm Si, son las que llevo en el cuatrolatas. Pero si el coche llevaba H4...mejor alumbrarán, digo yo. Las H5 que llevo siguen siendo de 40-45w. Creo que las hay de mas vatios, como las H4, pero me da miedo que se queme la parábola o la instalación no aguante, de ahí mi pregunta de si el coche los montaba de origen, como indica el manual. GTL81 el Lun Dic 14, 2015 9:57 pm Mira el foco, pone H4 en el cristal. El mio es entreseries y tiene H4. CRUZ el Lun Dic 14, 2015 10:11 pm En ninguno pone nada. De todos modos, la boca de la bombilla es distinta si es para foco europeo o para H4. Aeshnidae el Mar Dic 15, 2015 8:55 am Hola Cruz, si no pone H4 en el tallado del cristal del faro son bombillas de foco europeo. SI lleva esas bombillas "de globo" y le metes las H4 con casquillos adaptadores por ejemplo, o cambiando los faros y no instalas relés, el primero en caer será el mando de las luces. ¿con las bombillas de foco europeo te parece que alumbra poco? puedes probar en esta dirección a ver si nuestro amigo Patroleitor te da alguna pista:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] A ver que te dicen sobre la distribución de faros H4 en nuestros 5s. Un saludo Manuelgts el Mar Dic 15, 2015 12:29 pm Hasta hace bien poco era facil (y barato) encontrar focos h4 de r5 en la torre... Y así dejarse de líos y adaptaciones. Esas ya las haremos en los r4 que está mas dificil el cambio... CRUZ el Mar Dic 15, 2015 9:53 pm A ver, que a lo mejor no me he explicado bien: - Según el manual de uso, los GTL llevan H4. - Mi errecinco GTL Confort, según su manual de uso, debe llevar H4. Me he encontrado la sorpresa de que lleva focos europeos (bombilla de globo), que sin duda no le corresponden y se los habrán cambiado cuando haya sido, de hecho son de fabricante distinto, el uno y el otro. Preguntaba si hay algún modo de saber si la instalación está lista para H4, que debe ser que sí......suponemos. Opciones que tengo: - Seguir con lámparas europeas. - Montar halógenas sin adaptador, pues las hay con casquillo europeo de solo 40-45w igual que las de globo, que no dañan la parábola y alumbran algo mejor, (las llevo en el cuatrolatas con su dinamo). - Cambiar los focos por H4, que salvo que estén regalados........... Lo que no entiendo, es cómo el anterior dueño hizo eso, bueno, dejó que le hicieran eso. Y no entiendo para que llevaba un juego de repuesto H4, que era el que yo pretendía usar para cambiar la bombilla. (Y luego decís de los cuatrolatas, sin duda son muuuuuucho más sencillos) 4ROMBOSTL el Mar Dic 15, 2015 10:00 pm CRUZ escribió:(Y luego decís de los cuatrolatas, sin duda son muuuuuucho más sencillos) Pues vendelo y pillate un R4 fasero de los ultimos CRUZ el Mar Dic 15, 2015 10:49 pm 4ROMBOSTL escribió: CRUZ escribió:(Y luego decís de los cuatrolatas, sin duda son muuuuuucho más sencillos) Pues vendelo y pillate un R4 fasero de los ultimos GTL81 el Miér Dic 16, 2015 12:06 am 4ROMBOSTL escribió: CRUZ escribió:(Y luego decís de los cuatrolatas, sin duda son muuuuuucho más sencillos) Pues vendelo y pillate un R4 fasero de los ultimos Lo que hay que leer. No me pagais lo suficiente. CRUZ el Miér Dic 16, 2015 8:21 pm GTL81 escribió: 4ROMBOSTL escribió: CRUZ escribió:(Y luego decís de los cuatrolatas, sin duda son muuuuuucho más sencillos) Pues vendelo y pillate un R4 fasero de los ultimos Lo que hay que leer. No me pagais lo suficiente. ¿Acaso, don GTL81, defensor de los errecincos, falto a la verdad cuando afirmo que los cuatrolatas, primor de la fiabilidad, son más sencillos, a pesar de las múltiples peculiaridades de las que gozan unas unidades frente a otras? GTL81 el Miér Dic 16, 2015 8:59 pm No faltas, no faltas. Solo que es posible que tengas que comparar cada R4 con su equivalente R5. No creo que un Clan se diferencie mucho de un GTL segunda serie, asi como los TL de ambos modelos. Incluso si me apuras un Super de un 950. CRUZ el Miér Dic 16, 2015 9:37 pm GTL81 escribió:No faltas, no faltas. Solo que es posible que tengas que comparar cada R4 con su equivalente R5. No creo que un Clan se diferencie mucho de un GTL segunda serie, asi como los TL de ambos modelos. Incluso si me apuras un Super de un 950. No podemos comparar lo incomparable. R5-1984 el Jue Dic 17, 2015 8:55 am En mi coche según el manual me decía que el GTL llevaba los faros H4. Sin embargo cuando compré el coche a su antiguo dueño, venía con faros de bombilla europea. Los cambié por unos de tipo H4 y funcionando perfectamente han estado. Te hablo de un GTL de 1981 con mandos entre series. Espero que mi experiencia te sirva de ayuda. CRUZ el Jue Dic 17, 2015 10:59 pm R5-1984 escribió:En mi coche según el manual me decía que el GTL llevaba los faros H4. Sin embargo cuando compré el coche a su antiguo dueño, venía con faros de bombilla europea. Los cambié por unos de tipo H4 y funcionando perfectamente han estado. Te hablo de un GTL de 1981 con mandos entre series. Espero que mi experiencia te sirva de ayuda. Te refieres a mando de luces e intermitentes separados, ¿verdad?. No tenías uno posterior ¿? Otra peculiaridad que he descubierto: Las ráfagas con las luces apagadas, funcionan con las largas, si pones posición, funcionan las cortas, y con las cortas, pues lógicamente largas. ¡Qué cosas! Un saludo Y0mismo51 el Vie Dic 18, 2015 12:24 am CRUZ escribió: R5-1984 escribió:En mi coche según el manual me decía que el GTL llevaba los faros H4. Sin embargo cuando compré el coche a su antiguo dueño, venía con faros de bombilla europea. Los cambié por unos de tipo H4 y funcionando perfectamente han estado. Te hablo de un GTL de 1981 con mandos entre series. Espero que mi experiencia te sirva de ayuda. Te refieres a mando de luces e intermitentes separados, ¿verdad?. No tenías uno posterior ¿? Otra peculiaridad que he descubierto: Las ráfagas con las luces apagadas, funcionan con las largas, si pones posición, funcionan las cortas, y con las cortas, pues lógicamente largas. ¡Qué cosas! Un saludo Estas cosas te pasan por innovar... Con lo a gusto que estabas tú con tu R4 R5-1984 el Vie Dic 18, 2015 10:41 am CRUZ escribió: R5-1984 escribió:En mi coche según el manual me decía que el GTL llevaba los faros H4. Sin embargo cuando compré el coche a su antiguo dueño, venía con faros de bombilla europea. Los cambié por unos de tipo H4 y funcionando perfectamente han estado. Te hablo de un GTL de 1981 con mandos entre series. Espero que mi experiencia te sirva de ayuda. Te refieres a mando de luces e intermitentes separados, ¿verdad?. No tenías uno posterior ¿? Otra peculiaridad que he descubierto: Las ráfagas con las luces apagadas, funcionan con las largas, si pones posición, funcionan las cortas, y con las cortas, pues lógicamente largas. ¡Qué cosas! Un saludo Si efectivamente. El GTL del 81 entre series que tenía, llevaba los mandos de intermitencia y luces por separado. Sin embargo el GTL del 84 con el que me presenté en el foro, llevaba mando unificado para intermitencia y luces. Creo que es a partir del 82 cuando aparece este tipo de mando. Y esa peculiaridad que comentas, es verídica, pues en el r12 me pasa exactamente igual. GTL81 el Vie Dic 18, 2015 12:01 pm R5-1984 escribió: Si efectivamente. El GTL del 81 entre series que tenía, llevaba los mandos de intermitencia y luces por separado. Sin embargo el GTL del 84 con el que me presenté en el foro, llevaba mando unificado para intermitencia y luces. Creo que es a partir del 82 cuando aparece este tipo de mando. Y esa peculiaridad que comentas, es verídica, pues en el r12 me pasa exactamente igual. El R5 de erakil es un GTL del 80 y tiene mando unificado. CRUZ el Vie Dic 18, 2015 9:54 pm GTL81 escribió: R5-1984 escribió: Si efectivamente. El GTL del 81 entre series que tenía, llevaba los mandos de intermitencia y luces por separado. Sin embargo el GTL del 84 con el que me presenté en el foro, llevaba mando unificado para intermitencia y luces. Creo que es a partir del 82 cuando aparece este tipo de mando. Y esa peculiaridad que comentas, es verídica, pues en el r12 me pasa exactamente igual. El R5 de erakil es un GTL del 80 y tiene mando unificado. Eso no significa nada. Igual que el depósito del limpia en la aleta derecha....... Tendríamos que comprobar de manera verídica que esa unidad no ha sido modificada con posterioridad............... ANTONIODELAOSSA el Jue Dic 31, 2015 11:36 am Yo te diría que, si las parábolas de tu coche están en buen estado, te dejes de hostias y le pongas un par de halógenas de las homologadas 45/40W, como las que llevas en el 4L. Que si por un casual, y sin prisas te aparece un par de faros nuevos H4 para tu coche, yá tendrás tiempo de experimentar. Y los manuales de usuario suelen dejar muchas cosas a medias, o decir cosas que el coche no lleva. A ver si va a indicar lo de H4 como opción para algunos mercados, me parece raro que siendo GTL y con lo "ahorradores" que eran los de FASA, ya le pusieran h4 de fábrica a un GTL. Lo dejarían como opción "paganini" de concesionario, y por tanto, en un futuro, tu coche podrá llevar H4 porque los mandos no se van a achicharrar. Respecto al mito de las bombillas H4 que queman parábolas, es un mito, ya que como todas las cosas, las parábolas se van requemando poco a poco utilices la R2 ó las H4. Es cierto que al ser más potentes desprenderán más calor, pero también depende del tiempo que estén encendidas y del lugar donde se utilicen: no es lo mismo estar callejeando de noche en Almería en verano, que viajar de noche en invierno desde el Centro del Universo hasta la Ciudad Condal. Las H4 no llevan un tratamiento extra en el cromado para aguantar más, llevan un anclaje diferente de bombilla y un tallado del cristal diferente por ser bombillas diferentes. Por experiencia, que tengo faros de varios coches en R2 y H4, incluído para el 4L. Sin embargo, es posible quemar los mandos de coches más antiguos que sólo están previstos para bombilla R2; pero en coches que como opción podían montar la H4 el mando es el mismo, y se rompen, como todas las cosas que se utilizan, por desgaste o por fallo de diseño, pero no por el consumo de la bombilla. GTL81 el Jue Dic 31, 2015 2:45 pm El mio tiene mando viejo y bombilla H4 de origen. CRUZ el Lun Ene 04, 2016 9:13 pm ANTONIODELAOSSA escribió:Yo te diría que, si las parábolas de tu coche están en buen estado, te dejes de hostias y le pongas un par de halógenas de las homologadas 45/40W, como las que llevas en el 4L. Que si por un casual, y sin prisas te aparece un par de faros nuevos H4 para tu coche, yá tendrás tiempo de experimentar. Y los manuales de usuario suelen dejar muchas cosas a medias, o decir cosas que el coche no lleva. A ver si va a indicar lo de H4 como opción para algunos mercados, me parece raro que siendo GTL y con lo "ahorradores" que eran los de FASA, ya le pusieran h4 de fábrica a un GTL. Lo dejarían como opción "paganini" de concesionario, y por tanto, en un futuro, tu coche podrá llevar H4 porque los mandos no se van a achicharrar. Respecto al mito de las bombillas H4 que queman parábolas, es un mito, ya que como todas las cosas, las parábolas se van requemando poco a poco utilices la R2 ó las H4. Es cierto que al ser más potentes desprenderán más calor, pero también depende del tiempo que estén encendidas y del lugar donde se utilicen: no es lo mismo estar callejeando de noche en Almería en verano, que viajar de noche en invierno desde el Centro del Universo hasta la Ciudad Condal. Las H4 no llevan un tratamiento extra en el cromado para aguantar más, llevan un anclaje diferente de bombilla y un tallado del cristal diferente por ser bombillas diferentes. Por experiencia, que tengo faros de varios coches en R2 y H4, incluído para el 4L. Sin embargo, es posible quemar los mandos de coches más antiguos que sólo están previstos para bombilla R2; pero en coches que como opción podían montar la H4 el mando es el mismo, y se rompen, como todas las cosas que se utilizan, por desgaste o por fallo de diseño, pero no por el consumo de la bombilla. Es lo que pensaba hacer. Es lo más sencillo y efectivo. Pero el manual de uso es claro GTL: H4, nada de opciones paganini. Gracias Antonio.

uy que parado está estoooo... imagen tomada de: https://fotos.perfil.com/2018/10/01/trim/1140/641/18-tx.jpg

¡Eyyyy! ¡que buena noticia! Gracias por compartirlo

Hola todio, a ver si tienes suerte (yo no te sabría decir) pero creo que será mejor que desmontes el que tiene y lo lleves a la tienda de recambios... SI luego nos lo pones por aquí estaría SUPERbien

yo también. NO dudes el preguntar lo que necesites.

en realidad estas llantas se llaman "amil" y se comercializaron tambien en los renault 5 TX franceses y en algunas otras series limitadas con lo que no son difíciles de encontrar... más información aquí: https://www.renault-5.net/dossier_jantes.htm

con alguno de por aquí a los mandos no te diría yo que no... 😁 ...Falcon... Era el año 1976 y la pre-producción de Mad Max había comenzado. Byron Kennedy y George Miller habían presupuestado 350.000 dólares para su película, incluyendo sólo 20.000 dólares para utilería y vehículos, y unos miserables 5.000 dólares para mantener esos vehículos en la carretera. El clímax de la película fue la presentación de un coche de persecución súper especial, conocido en este momento sólo como el Pursuit Special... Murray Smith, uno de los mecánicos de la película, recuerda su opinión sobre esta sugerencia: "¡Estarás hecho polvo intentando conseguir piezas para la cosa!" (traducción libre de https://www.whichcar.com.au/features/the-real-story-of-the-mad-max-xb-gt) Así que tiraron a UNA SUBASTA, comparon lo que había y lo modificaron al gusto futurista de la época... el resultado fue lo que quedó plamado en la película: la historia completa y esta y otras imágenes se pueden consultar aquí: https://www.whichcar.com.au/features/the-real-story-of-the-mad-max-xb-gt

encima de esa caja todavía queda sitio... 😀

+1 Tortxu dile que le saque unas fotos con bien de luz para que la gente que lo vea sepa lo excelente que es esa unidad.