Aeshnidae

+1

Aupa @javi.gtl, todos hemos aprendido así, ánimo. Medio litro de aceite es bastante (tirando a muchísimo), apunta cuanto es lo que tienes que echar para que la próxima vez no te pase y vayas sobre seguro. Piensa que la cantidad de aceite varía si además cambias el filtro. Si como dices tienes el vano lleno de aceite como si fueras a hacer una ensalada, quizá haya que ir pensando en limpiar primero para poder ver de donde vienen las fugas. Como bien dices un tapón (o su junta) son baratos, y cambiar la junta de la tapa de balancines un lío considerable. Pero habrá que saber a que te enfrentas. Las abrazaderas esas, ¿pueden ser abrazaderas de clic?. Si es así son complicadillas de poner si no tienes el alicate específico pero también se pueden sustituir por unas de tornillo más tradicionales. No me acuerdo de cómo es la disposición de tu tartera del filtro de aire, pero ojo cuando la sueltes no vayan a caer tuerquitas y demás por el agujero del carburador. Sin duda una fotos siempre ayudan...

https://www.elcorreo.com/bizkaia/costa/vecino-bolibar-deslumbra-coche-anfibio-20200707173904-nt.html

@Estraduky, ¿les escribimos? a VER SI @SnD se pasa por aquí y nos cuenta que tal van las cosas por allí.

imagen sacada de Pinterest... la dejo aquí porque no me he atrevido a manchar con ella el estupendo hilo de Remolques de @Jose_Peño...

@Estraduky, @Txirloritas hay una rotaflex por casa... ç

¿que hay más retro que ir de camping con nuestros R5? imagen tomada de alamy.com, donde figura con el siguiente pie: renault 5 old hatchback picnic tailgate beach party seaside Photographer: fc1

si tu sospechoso es la bomba... mira a ver si mueve el líquido; arrancas el motor (ojo nada más arrancar sin que haya temperatura ni riesgo de avería) y con una manguera para dar entrada de líquido al sistema sueltas uno de los del radiador, se pone todo perdido pero se debiera mover el líquido con ganas... o sino puedes intentar algo así:

@Jordi, ya se que esto de las opiniones en los foros es tan barato que marea... yo empezaría por mirar lo que te dice el Gran @ANTONIODELAOSSA; es la voz de la experiencia y no me extrañaría nada que, como siempre, también ahora tenga razón. No tendrás por ahí a alguien que te pueda dejar un termómetro de esos laser, ¿verdad? un chisme de estos... me intriga mucho saber a cuanta temperatura corresponden realmente esos "100 ºC" de ese reloj... para mi tiene una pinta de culpableeee...

¡Adelante con esa restauración! yo también espero ver esos avances.

Hola, bienvenido.

Adelante con esas reparaciones. Como bien te dice @Txirloritas la tapa de balancines es una de esas cosas que cuando tocas, merece la pena aprovechar para hacer reglaje. Es verdad que cuando esa junta suda, suele ser bastante escandaloso. No entiendo a que abrazadera/brida te refieres... ¿podrías poner una foto?

¡tiene muy buena pinta!

+1 No soy experto pero creo que aún tienes material para dejarlo "un poquito más liso" pero recuerda que luego,... hay que pulir. Tienes pulimento de diferentes granos de corte (cómo con la lija) y al final un acabado del más fino con una mopa delicada hará que la pintura brille a más no poder. Ojo porque la pulidora come pintura a base de bien. no vayamos a tener que volver a pintar el coche entero. mira lo que dice el bueno de Vicesat en Youtube:

en algún lugar del foro se puede leer algo como: El foro propone y cada uno con su vehículo dispone. Imagino que en breve saldrán algunas versiones menos correctas de la aseveración... así como sus derivados, ¡que también se pueden leer por el foro!

este post, ¿se merece una etiqueta de "resuelto"? ¿seguro?

uyuyuyyyyy @Estraduky, te están pidiendo una cuenta atrás a gritos...

buen aporte, gracias.

Dice el diario la Stampa (www.lastampa.it) en una de sus noticias (https://www.lastampa.it/cronaca/2016/02/15/news/ruggine-pagata-a-peso-d-oro-quando-i-rottami-dimenticati-nei-depositi-costano-milioni-1.36564953): Ruggine pagata a peso d’oro: quando i rottami dimenticati nei depositi costano milioni Algo asó como (traducción libre:) La herrumbre se paga a precio de oro: cuando la chatarra olvidada en los depósitos cuesta millones y lo acompañan de una imagen como esta (imagen tomada de la entrada de la noticia): Desde mi humilde, pero sesgada opinión, muy mal tienen que hacerlo los gestores de ese material para que, si toda la chatarra es como eso, el gasto que genere no sea amortizable. pero será que es fácil opinar sin tener ni idea...

Cuantas veces se nos van los ojos a detalles de estas unidades... echas un ojo a una chatarra insalvable y te pones a pensar en como quedaría tu unidad con unas llantas Fergat de 5,5 o con bisagras en las ventanas traseras... (imagen tomada de: https://renaultlecarturboforsalexcc.wordpress.com/)

Pero del Emiliano se desmontaron muchas cosas, ¿no? al final, ¿no se pudo aprovechar nada? lo siento de veras.

Hola @bertor78, veo que no hay novedades. Espero que todo esté bien. Me he conectado en tu Blog (http://elblogdebertor.blogspot.com/) por ver si allí habías puesto novedades y me he dado cuenta que en la colección de direcciones útiles tienes puesto el enlace al foro viejo. A ver si la puedes cambiar por la dirección de este.

Hace tiempo que no hay movimiento por este post y seguro que la unidad estará mucho mejor... ¿que tal va ese R5ochentero?

Seguro, como tantas otras cosas... es fascinante ver unidades en desguace que están mejor que otras a las que dedicamos tanto esfuerzo. apam25, en forocoches en 2016 puso esta foto en la página 51 de un hilo bastante popular dedicado a los desguaces (https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3638396&page=51) : Ausencia de burbujas u óxidos, pintura brillante, parachoques sin toques... es evidente que la unidad ha sido restaurada. Es más, al tratarse deun 950 (llantas, faldillas, salpicadero, asientos,...) es casi seguro que, ese portón trasero BATIBURRILLO STYLE* (pilotos y limpia frente a anagramas y junquillo) no le corresponde, y se cambió en la restauración... Y sin embargo, ahí estuvo en el desguace para alimentar con sus restos a otras unidades. @Valente, este concepto necesita una definición (amable e irónica) aplicada a las restauraciones en el apartado de corolarios del foro.

Si @javi.gtl, por eso te decía que el recorrido de la lubricación y el del refrigerante son (deben ser por los siglos de los siglos... 🙏 ) independientes. En un uso normal, con el circuito limpio, la bomba de agua nueva, anticongelante de calidad y radiador limpio, incluso con las medidas de serie, no deberías tener problema ninguno. A veces la mejor solución es la más sencilla. Vas a la tienda de recambios de tu barrio, compras el radiador para tu modelo. COn o que te ahorras de buscar uno más complejo, racing, dorado (ojo que el oro disipa muy bien el calor) te da para la bomba de agua y el termostato si no te fías (IMPORTANTE, antes de ponerte echa un ojo a los corolarios del foro en el apartado general). Buscas un limpiador de circuitos y una zona con mangera. Coge una palangana grande en la tienda de productos orientales baratos de la esquina (para no tirar el anticongelante al suelo, recogerlo y depositarlo en el punto limpio) y dos garrafas de anticongelante. Haz una limpieza del circuito (con el grifo de la calefacción abierto a tope).... esto tiene varios pasos que deberás asegurarte que los conoces, rodéate de gente que lo sepa hacer (cervezas) o llévalo al taller (dinero). Haz fotos, cúrrate un tutorial. Purga bien. (a veces los purgadores de plástico se rompen, tenlo previsto). Asegúrate que has purgado bien. Vuelve a asegurarte de que has purgado bien. Puedes arrancar a la playa a Cadiz con tu Supercinco y cuatro colegas por la Ruta de la Plata sin problemas de calentamiento. Pero insisto en que esta es sólo mi opinión: Es tu coche, tu decides.