Txirloritas

muy chulo si, la verdad, suerte con la venta!!

¿Nadie va a hacer puente el 11 de Octubre? Lo digo porque se podía organizar algo mas a parte de la concentración en el circuito.. ya que el día 12 es el día del Pilar y creo que es fiesta Nacional... no sé... es una idea...

que chulo, además parece un ts primera serie.

Enhorabuena por esa exposición, conmemorativa del 60 aniversario del 4 latas,Miguel Angel.

te van a dejar el motor nuevo!! luego acuérdate de hacerle un rodaje...

totalmente de acuerdo,

Si valoras la opción de cambiar de motor métele el 1.4 (c1j) de 60 cv y con caja de 5 vel, sii ya se que no sería original, pero 5cv en estos coches y con cinco velocidades se nota algo... además en la itv no se dan ni cuenta.

Vaya con la puñetera electrónica de marras, no quiero ni saber que pasará dentro de unos años cuando los coches dejen de andar por x numero de veces que lo pongamos en marcha ... y digamos si solo tiene 5 años o 50.000 km... y a pasar por el taller a reconfigurar el contador a cero total 400€ por enchufar el ordenador , poner el contador a cero... después le preguntes al del taller que que era... y con cara de póker nos dirá era la centralita que controla todo el coche.. que se ha fundido y ha habido que colocar una nueva... nosotros todo felices nos iremos con nuestro coche que ahora si anda, con nuestra centralita de toda la vida pero reseteada... y con 400€ menos en el bolsillo y así cada x arrancadas...

Animo Jorge, a una mala un motor de desguace y se cambia!!!

Bienvenido!!

Lo mas seguro que el carburador que llevas sea un zenith 32 if2 como te dice el compañero @Aeshnidae en su versión de calibración europea con la numeración V10509 con el modelo y con esta calibración tienes que buscar.

no será el cable eléctrico subacuático que va desde el control hasta el robot? igual con el propio movimiento del robot y con el tiempo de uso se han partido los hilos de cobre de la manguera eléctrica...

Bienvenido.

Jorge, es una pena pero creo que deberías arreglarlo tú si quieres, estos coches no son tan complicados hacerle la junta de culata, donde más te pueden cobrar es en el planificado y descarbonizado, eso sí pero lo haces tú si puedes poco a poco, no son motores que después haya que hacerles el calado de la distribución ni nada por el estilo...como mucho ajustar balancines, cambiar bomba de agua si esta un poco chunga... y para adelante, tu coche tiene aún una compresión aceptable.

que pena,

Joder, si por algo más te lo vuelves a comprar nuevo, y claro imagino que la batería no tendrá la misma garantía que el resto del coche.

Mira a ver si es por la longitud de antena, la longitud de antena ideal serian 11 mts para 27 mhz, pero esto es inviable, por eso se utilizan antenas divisibles, el típico dipolo es de 1/4 de onda, es decir 2.75 mts pero la mayoría utiliza las de 1/8 es decir 1,38 luego para mejorar el rendimiento se puede alargar hasta 1/2 , 5/8, o hasta 7/8 de onda, es decir de 11 mts , el problema es que la mayoría de las antenas dipolo simple , se instalan en los vierteaguas y ahí van mal ya que recibe rebotes de todos los lados y es cuando se cuela mucho ruido si la llevas en el vierteaguas deberías de colocar una antena con múltiples dipolos pequeños en horizontal que van conectados a masa para suprimir los rebotes, o si tenemos el dipolo simple con una base al centro del techo, así el techo hace de parrilla para no tener entradas de rebotes. Peor aún es instalar la antena como muchos la lleváis en los todoterrenos, ya que son antenas altas la ponéis en el parachoques y solamente tienes de recepción buena la puntita que asoma por el coche, luego otra cosa es la polarización es decir si la antena va vertical, va doblada como muchos frikis , o va a 45 grados la mejor polarización por ejemplo es para todos los vehículos de tu cuadrilla la misma, si tu la llevas a 45 grados recibirás la señal tanto de antenas a 45º 90º y 180º es decir tumbada, pero si todos vais con ella vertical no habría problema. Una cosa importante es que si ya se te a freído una emisora ,es mejor cambiar , ya que tendrá componentes electrónicos medio tostados o por muy bien que te la hayan reparado luego hay que volver a recalibrar. Luego para corregir estacionarias que no son mas que la señal de salida que no consigue salir por la antena y que rebotan hacia dentro de la emisora, friendo los componentes deberás de acoplar muy bien las impedancias del cable y la antena, y si lo requiere, cuantas mas masas utilices mejor y los conectores que estén bien a poder ser una muy buena conexión cable , antena, y masa es lo mas importante.

Hola, bienvenido!! poco a poco y a disfrutar

Si, de hecho hoy en día la mayoría de kits traen como conexión para conectar al mechero, lo de dejarla posada en la guantera, pues pienso que lo suyo es mejor fijarla bien ya que en los baches, giros, etc sufre mucho. a parte del peligro que conlleva, llevarlo suelto, suelen traer una especie de marco de fijación .

que bien!! un video de como suena esa maquina no estaría nada mal.. jiji

Muy buena explicación, aclaración!! Miguel Ángel. DE todas formas, Jorge, si te compras, comprate una marca un poco reconocida, Kenwood, Midland, President, Taylor, vamos que quiero decir que no busques marcas chinas por ahorrarte 10 euros.

Con el mío si alguien me lo deja así, yo, contento...

muy buen video, y muy bien explicadas todas las versiones del Renault 5 sobrealimentadas.

muy buena foto---

que buena pinta ha cogido ese r4..