Txirloritas
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Todo se postea por Txirloritas
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Uno francés con capota, muy chulo me llama la atención que los pilotos traseros estan bajados de su lugar original
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Hola Javi, la tartera tuya, supongo que será igual a la mía e igual a la de Jorge, la tapa del filtro se suelta mediante las grapas que están alrededor no recuerdo si seis u ocho, y una palomilla o una tuerca aproximadamente en el centro , quitas la tapa y ves el filtro en seguida, sacas el filtro del aire, y para quitar la parte inferior de la tartera, tienes dos tornillos a la vista con dos patillas ten cuidado al aflojarlos, ya que se suelen caer hacia abajo y después no los encuentres. quitas las tuercas y sacas los tornillos... después debajo por la parte de delante existe un tercer tornillo en posición horizontal creo que por la parte delantera izquierda por la zona de donde salen los tubos de admisión...este está muy escondido... casi no se ve pero está ahí... una vez extraído los tres tornillos sueltas el tubo plateado que viene del colector extrayendolo sin mas ( el mío no tiene ahí ninguna brida metálica) sale extrayendolo sin mas... pero ojo con cuidado que se puede romper ,deformar..ese tubo es una toma para coger el aire caliente de los colectores de escape en la posición de invierno en la entrada del filtro. después sacas el tubo que está alojado fuera junto al radiador tirando hacia atrás sin mas... y ya lo tienes todo fuera... parece un poco complicado explicarlo pero creeme no lleva ni 5 minutos hacerlo... saludos!!!
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muy chulos.
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creo que esa fue una versión que se hicieron para las islas, en Tenerife yo ya he visto alguno, en las versiones básicas de motorizaciones 1.1... es más bonito que el edb.. por lo menos a mi me gusta mas el belle -ille siempre y cuando se le pudiera poner capota claro...
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Hola Javi, me alegro que le estés dando una segunda vida al coche, en cuanto a sustituir la junta de la tapa de balancines es por algo en concreto? te fuga aceite por ella?? yo la verdad nunca la he sustituido yo solo siempre le he llevado al taller de confianza bueno realmente una ves cuando le llevé a ajustar balancines, que por cierto ya le toca otra vez , a mi también me suda un poco de aceite por la junta y ahí sigue, si eres capaz de cambiarla pon brico por favor para que aprendamos los demás .siempre entendí que es una cosa que parece fácil pero ajustarla bien y el apriete de los tornillos es algo complicado , ya que si se deforma la tapa al apretar las tuercas de sujeción te fugará aceite así que desde mi humilde opinión asegúrate antes de tener el manual de reparación delante y apretar la tapa lo justo con una dinamométrica... o eso o llevarlo al taller de mucha confianza... Por otra parte cuando se cambia el aceite y además los dos incluido el de la caja de cambios el coche va mucho más suave, más supongo si además le has cambiado bujías... etc Saludos!!
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Hola Javi posiblemente ahogaras al coche, pero por si acaso revisa la tapa de la delco por el interior, si se condesa humedad te hace cosas muy raras en el arranque, ( me está pasando a mi últimamente hasta que localicé la avería) Yo lo arranco asi: 1º piso embrague. 2º contacto, espero hasta que la aguja del nivel de aceite suba a su nivel. y mientras le doy dos o tres pisaditas de acelerador sin tirar del starter. 3º giro llave para arrancar sin pisar acelerador. 4º sin pisar acelerador, una vez arrancado controlo las revoluciones con el starter... entre 800 y 1000 el mio no tiene cuenta rpm, así que a oído. 5º un minuto o dos arrancado en parado para que el aceite fluya por todo el motor. 6º voy metiendo progresivamente el starter ... si no arranca vuelvo al paso tres, ojo!!!,ya que si sigo dándole pisaditas de acelerador el mío se ahoga. y después es muy muy difícil de arrancar. por lo tanto casi seguro que lo ahogaras, pero no te cuesta nada revisar la delco, son dos tornillitos a soltar. Te digo también que lo de tirar el starter no es una ciencia exacta depende de muchos factores cuanto se debe de tirar... temperatura exterior, humedad, ajuste carburador, estado de bujias y cables de encendido... de si el motor está muy frío o caliente... incluso la altura a la que estás aunque no lo parezca, cuanto mas alto, mejor arranca... ( por lo menos el mío) en similares condiciones climatologías que en la costa .
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Si, buen apunte para una comprobación de relés ...
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Nº Orden.16 Nombre o Nick : Txirloritas Marca - Modelo: Renault 5 TL Saga ( Supercinco) Estado Original o no: No original ( pero esta todo homologado en ficha técnica) Empadronamiento del vehículo: Barakaldo - Bizkaia.
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Te ha quedado genial!!
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No nos ofendes Javi , muchos ya hemos pasado por las modificaciones...cada cual deja el coche a su gusto en cuanto a la pregunta de que si esos neumáticos entrarían bien en esa llanta supongo que si, no se que estética quedaría, en cuanto a entrar en el coche supongo que también el supercinco tiene bastante paso de rueda. saludos!!!
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Hola Compañeros, estoy intentando subir unos manuales de taller del Renault supercinco y me pone todo el tiempo " en cola" y no sube nada, los manuales están en pdf y ocupan uno 11 mb y otro 136 mb... alguien me puede ayudar a como subirlos?? o simplemente debo de esperar hasta que suban... ???
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Había un hilo abierto en el que nos estaban preguntando de que manuales disponíamos cada uno y en que tipo de formato... supongo que será para crear un apartado y colocar marca de agua del club, para subirlos y tener ahí las consultas... Lo que creo que solamente será para los socios... pero esto realmente lo desconozo.
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+1 -34567 Por mi experiencia te voy a decir que los supercincos 1.4 son coches gastones en rodamientos, y palieres te lo digo porque yo on 315.000 kms he cambiado rodamientos los dos traseros una vez y dos veces los delanteros, los dos palieres, uno una vez y otro dos veces...bomba de agua una vez, amortiguadores también piensa que con los kms que tiene ya deberías estar cambiando amortiguadores. El embrague...la horquilla de la quinta de la caja de cambios, te empezará a saltarte a los 120.000 kms se desgasta el empujador que debe de ser una kk y cuando ya tengas todas estas cosas cambiadas empezarás a cambiar discos de freno, y bomba de freno porque pierde liquido...conjunto de zapatas traseras, y puede que tambores... y todo esto tratando el coche bien sin hacer el animal... Pero está claro que cada uno se gasta el dinero como quiere y en lo que quiere... Mi consejo es: no son coches para hacer el animal, no es un gtturbo ni un gtx... es un coche que se va mucho de delante en curvas en aceleración, si no lo conoces mucho ,más que de detrás es un coche muy muy equilibrado tiene unas 1-2-3 muy fulgurantes para divertirse por puerto de montaña ( sin pasarse) y una 4 y 5 que estiran muuuuucho conociendo lo que llevamos ,sabiendo que no es un coche actual, ni frena ni se dirige igual ni tiene ayuda de nada lo mas electrónico que lleva es el encendido Así que calzale unas buenas gomas si quieres para que sea equivalente unas 165/65 -r13 que entran bien en la llanta original y pasan itv otro consejo que te voy a dar es la refrigeración vigilala continuamente estos coches pecan mucho por ahí... no suelen dar culatazos si se vigila siempre, y en el momento que tengas que cambiar radiador colocale uno de mayor capacidad, el una Express . No prepares el coche para tunearlo estéticamente preparado para que sea fiable y duradero conociendo del vehículo que es. Saludos compañero!!! Ojo que son consejos míos, de un poseedor de uno similar al tuyo en carrocería e igual mecánica que el tuyo desde el año 1996... el coche es del 1990 por cierto hoy cumple 30 años!!
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ok. tenemos ganas de ver mas fotos de ese coche o lo que es mejor , verlo en direto!!!
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Yo tampoco soy partidario de que se vean los cables, aunque es cierto que en ocasiones es difícil de evitar , pero se puede,yo por mi parte, hubiera buscado un lugar mas cercano y con menos tirada de cable, ( salpicadero) etc... pero si te gusta el lugar donde está la cajita, procura camuflar mejor el cable ... con alguna canaleta finita, etc..., y otra cosa que si he visto y me parece muy importante, cada cable para lo que es. me explico, que no utilices cables de altavoz para un conector de una toma de mechero, aunque por características del hilo seguro que aguanta, pero el aislante que llevan los cables del altavoz dejan mucho que desear, sobre todo si el cable va a estar " tirado y pisándose" cada poco... anda Juanillo colocalé un cable con mejor aislante... o pásalo por una canaleta...
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Bienvenido compañero.
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Para que tomes una idea para la roja...
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-Esa Express con morro de supercinco!!! Muy chula Alberto!! @metalizado
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Yo llevo el del Gt turbo y es igual diámetro y desplaza exactamente lo mismo que el original, quizá 1cm a lo sumo.. la diferencia es el tacto que yo lo llevo revestido en piel en todo su contorno y que es algo mas grueso. En la itv si llevas un volante de menor diámetro al original, tendrás problemas y si desplaza mucho pues puede ser que te obliguen a hacer reforma.
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Y el R4 tl rojo de fasa que codigo tiene?en las conces yo al menos he visto tres ...
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CONCENTRACIÓN AUTOS KLASICOS SANTURZI (Santurzti – Bizkaia, 6 de septiembre de 2020)
Txirloritas ha contestado a Estraduky en tema Otros eventos
Si todo ok, yo también intentaré estar, saludos! -
FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
Txirloritas ha contestado a Estraduky en tema Temática General
lo que intentan es que los " vehículos viejos" no considerados vehículos históricos de importancia, por ejemplo: un seat 600 un r4, r5, etc... quitarlos del medio de la cirulación, ya que el propietario de un morgan plus 8, un hispano suiza del año 39, o un pegaso... pues pagarían el atropello abusibo que pone el gobierno catalán pero lo pagan... el que tiene un r5 le dicen o pagas o atchaarras... literalmente... pues conozco un compañero con con 4 r5.... a ese pagar una pasta.... veremos en que queda todo esto... Lo que se pretende con todo este es: o te haces el vehículo Histórico... o pagas... o Achatarras... todo lleva a la misma conclusión :PAGAR Veremos como queda todo esto en el resto de comunidades. Muy buena información @Estraduky -
jajajaja
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Mi nick tiene una curiosa y graciosa historia: os cuento cuando mi mujer (María) y yo no teníamos a Enzo (nuestro hijo) algunos ya le conocéis de algunas conces, y le veis crecer como todos los niños de los hijos de los compañeros del club...pues nos dedicábamos a viajar por Europa, en algunos de esos viajes comprábamos la típica tontería de recuerdo... pues a mí me llamaban mucho la atención no se el porqué... muñequitos pequeños de madera... que después de comprar los cuatro siempre han venido con nosotros de vacaciones, y en las conces también vienen algún compañero creo que ya los ha visto... y me han preguntado por ellos... Hos cuento: La rana la llamamos "la gustaba" el conejo le llamamos "Matxito" son de Stone (croacia) La conejita la llamamos" Canelita" es de Cerdeña (Italia) El Pinocho le llamamos " Pino " es de Roma Y los cuatro forman el grupo de los " Txirloritas" En esta foto están subidos en la muralla del paseo de la playa de Ostia ( Italia) unos 35-40 km de Roma... En esta otra también pero con el sol aún sin esconderse del todo.
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Super5 - Problema con el mando de los limpias
Txirloritas ha contestado a javi.gtl en tema Electricidad
asunto solucionado... para pasar itv... pero por la extraña razón que dices que se te queda el limpia parado donde lo paras, que no vuelve a su posición inicial... sigue habiendo algún problema... eso me pasó a mi en el limpia trasero, y era un cable partido... a parte del fusible, yo revisaría las conexiones tanto del mando como del motor.... Jajajaja recuerdo el año pasado yendo a una conce de un compañero del club a Laguna del Duero con el compañero @Estraduky se me salió una leva del brazo del limpia delantero e iba solamente con el del lado del conductor... además llovía de lo lindo jijiij pues tras unas horas de intentarlo entre algunos compañeros hicimos un provisional "para siempre"