Estraduky

Jajajaja encima es el mismo modelo que el mio, por los plásticos grises laterales jajaja Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Yo tenía una, la digitalice pero no tenía la calidad suficiente para imprimir en condiciones Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Y el mío también Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Es un superviviente, en dos ocasiones he hablado con su dueño, y me ha dicho cosas que he dicho Ole tu, en una ocasión me dijo que el coche se cogió para usarse no para guardarse en un garaje , y en otra ocasión que el cuándo compró el coche lo escogió porque era duro, que si hubiera querido algo que hubiera que haber cambiado a los 10 años hubiera cogido un Seat. Esperemos que no haya cambiado de manos y siga en manos de ese señor tan majo jaja Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hola buenas, este evento lo comparto por las características del cartel, en el que salen unidades y modelos de los que representa este nuestro club, una pena que lo hayan cancelado, pero hace ilusión saber que se van a seguir realizando este tipo de eventos. Más información en: https://acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-historique-edition-2021/

XV EDICIÓN DE LA CLÁSICA CARTES DE REGULARIDAD HISTÓRICA Cartes – Cantabria 11 de septiembre de 2021 NUEVA FECHA – Sábado 11 de Sept de 2021. Todos lo conocemos, todos lo sabemos, todos estamos preocupados, todos ponemos el máximo de precaución, pero todos estamos con ganas de vernos y vernos bien, por ello y por todos, Los Torreones de Cartes os están esperando para veros de nuevo, ofreceros su historia, ofreceros su hospitalidad, ofreceros su cariño, ofreceros entre las muchas y muchas cosas buenas de CARTES, la XV Edición de la Clásica CARTES de Regularidad Histórica a celebrar el SÁBADO 11 de SEPTIEMBRE de 2021. OS ESPERAMOS para daros TODO. más información en: http://www.jlmteam.com/

IBERIAN CLASSIC RAID 2021 Del 16 al 23 octubre 2021 Del 16 al 23 octubre 2021 se recorrerán 2.300 km. hasta Lisboa en un coche con más de 25 años Iberian Classic Raid es una prueba de Regularidad histórica para vehículos clásicos que consiste en un recorrido obligatorio con una velocidad media en todo momento inferior a 50km/h, desarrollándose por caminos y carreteras abiertas al tráfico. El sistema de cronometraje es al segundo basado en transponders instalados en los vehículos que toman los pasos por los controles de forma automática. Cada equipo estará formado obligatoriamente por dos personas. En caso de retirarse uno de los miembros del equipo, no podrá seguir el miembro restante. No se permiten animales dentro de los vehículos. Los puestos de piloto y navegante son completamente intercambiables siempre que ambos tengan carnet de conducir. Inscripciones Participantes: Recepción Participantes Según el Programa Horario, los participantes deberán realizar las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos que serán recibidas a través del correo electrónico de la web www.spainclassicraid.com en el apartado Inscripción antes de las 24:00 horas del 30 de septiembre de 2021 para esta segunda edición. Las inscripciones se cerrarán en este fecha o cuando se llegue al número máximo de participantes. La solicitud de inscripción de cada equipo será aprobada o denegada por el comité organizador y comunicada al mismo por correo electrónico. En caso de no ser aprobada, se devolverá el importe ingresado a la cuenta bancaria del solicitante. Documenatción Obligatoria Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante del seguro, así como de la ITV, además de los derechos de inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté completa. Derechos de Inscripción para 2 personas: Opción 1 sin hoteles: 1.250 €. Opción 2: 1.900 €. Noches de hotel con desayuno en todas las etapas. Opción 3: 2.300 €. Desayunos, parking y noches de hotel superior (4 ó 5 estrellas) en todas las etapas. Medio Raid Opción 1 sin hoteles: 750 €. Opción 2: 1.250 €. Noches de hotel con desayuno en todas las etapas. Opción 3: 1.500 €. Desayunos, parking y noches de hotel superior en todas las etapas. Etapa única: 230 €. Derechos de Inscripción mínima -Organización del Evento -Cronometrajes -Dorsales -Seguimiento GPS -Roadbook digital -Trofeos -Asistencia médica y mecánica básicas en pistas Más información en: http://www.spainclassicraid.com/

SPAIN CLASSIC RALLY 2021 Del 22 al 29 de mayo 2021 Spain Classic Rally es una prueba de Regularidad histórica para vehículos clásicos que consiste en un recorrido obligatorio con una velocidad media en todo momento inferior a 50km/h, desarrollándose por carreteras abiertas al tráfico. El sistema de cronometraje es a la décima de segundo basado en transponders instalados en los vehículos que toman los pasos por los controles de forma automática. Recorrido 2021: Para la tercera edición, del 22 al 29 de mayo 2021, los recorridos aún son aproximados. Los definitivos se comunicarán con la entrega del Road Book; son secretos hasta la realización de la prueba. La salida se realizará en Oviedo. La primera etapa será Oviedo-Santander. La segunda y siguientes etapas están aún en estudio. Las dos ultimas etapas seguirán hacia Madrid pasando por Trujillo y Avila y con final de rally en el Circuito del Jarama en Madrid. Los premios que se otorgan: Trofeo para participantes: al primer, segundo y tercer clasificado de: Pilotos General Navegantes General Pilotos de vehículos anteriores a 1980. Navegantes de vehículos anteriores a 1980. La organización entregará premio al primer equipo de la general de cada etapa. Inscripciones Participantes: Recepción Participantes Según el Programa Horario, los participantes deberán realizar las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos que serán recibidas a través de la web www.spainclassicrally.com en el apartado Inscripcion antes de las 24:00 horas del 14 de mayo de 2021. Si el equipo quiere hoteles gestionados por la organización habrá de solicitarse antes del 6 de mayo 2021. Documenatción Obligatoria Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante del seguro, así como de la ITV, además de los derechos de inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté completa. Derechos de Inscripción para 2 personas: Opción 1: 1.200 €. rally completo sin hoteles, precio para las dos personas del equipo. Opción 2: 2.250 €. Desayunos, parking y noches en hoteles superiores en todas las etapas. Medio Rally (4 etapas) Opción 1: 750 €. Opción 2: 1.400 €. Noches de hotel con desayunos y parking en todas las etapas. Etapa única: 175 €. La ultima etapa lleva un sobrecoste de 25 euros si se hace sólo esa: 200 €. Derechos de Inscripción mínima -Organización del Evento -Cronometrajes y clasificaciones -Dorsales -Seguimiento GPS -Roadbook digital -Trofeos Más información en: http://www.spainclassicrally.com/

RALLY DE COLOMBRES Colombres – Asturias del 3 al 10 de Octubre de 2021 Rally de Colombres Siendo ya una cita ineludible en el calendario de la moto clásica y aclamado a nivel internacional en varias revistas como uno de los mejores Rally de motos clásicas de Europa, el próximo Rally de Colombres tendrá lugar del 3 al 10 de Octubre de 2021. El Rally sólo esta abierto a motos anteriores a 1988. Se programarán rutas diarias durante 7 días de entre 120 y 250 kms, que discurren por algunos de los parajes más bellos del norte de España y las montañas más altas de los PICOS DE EUROPA; todas las rutas contarán con un abundante y suculento tentempié que permitirá a los inscritos seguir disfrutando sin preocuparse por nada más que de rodar en moto. Además la organización proporcionará una furgoneta de asistencia que va al final del grupo para recoger o retirar las motos en caso de avería durante la ruta. El viernes 8 de Octubre se celebrará la famosa ruta de las 300 millas en la que los intrépidos que participen recorrerán 500 kms por los puertos más exigente de los Picos de Europa teniendo además 3 controles en ruta sin conocer su localización; todo un desafío hecho sólo para auténticos ruteros y en la que expilotos como D. Cesar Gracia Samper (excampeón de España de 125 cc en 1959 y subcampeón de Europa de 250cc) nunca se pierden. Para el resto de los participantes se organizará una ruta versión “light” de las 300 millas de menos kms pero manteniendo la belleza de la ruta. Durante el fin de semana (9 y 10 de Octubre) todos los amantes y simpatizantes de las motos clásicas podrán disfrutar desde las 10.00 h. hasta las 20.00 h. de la “feria-mercadillo para motos clásicas” que se realizará en el polideportivo de Colombres; una buena oportunidad para encontrar todo lo que necesiten para sus monturas, así como artículos de todo tipo relacionados con las motos. Además en su interior habrá una bonita exposición de motos clásicas que recomendamos ver. El sábado 9 de Octubre se realizará la “Subida Bustio-Colombres 12+1” donde pilotos y monturas deleitarán al público asistente; cada año contamos con la participación de un invitado de honor, el último fue D. Carlos Cardús, ex-piloto oficial del equipo Repsol-Honda y subcampeón del mundo en la categoría de 250 cc en 1990, campeón de España de 250 cc en 1982 y 1983 y campeón de Europa en 1983. Otros años hemos contado con la participación de pilotos legendarios como el expiloto británico de Ducati D. Paul Smart quien además de hacer la subida a lomos de una Ducati rodó con nosotros durante la semana en el Rally de motos clásicas. El domingo 10 de Octubre tendrá lugar el Motocross clásico, todo un espectáculo en el que podremos ver a pilotos de antaño cabalgando sobre sus Bultacos, Ossas, Montesas, Puch…. además de contar con todo un elenco de ex-pilotos como D. José Ángel Mendivil (3 veces campeón de España y 3 veces subcampeón), D. Jesús Saiz (1 vez campeón de España y otra subcampeón), D. José María Saiz “Titín”… Como broche final del evento, el domingo dedicaremos una actividad a las nuevas generaciones con la disputa de la “Carrera de motos correpasillos” para niños y niñas donde los futuros moteros harán las delicias del público que jalea sus evoluciones con gran fervor, un verdadero espectáculo en el que disfrutarán no sólo los pequeños sino también los más mayores. Todo esto es tan sólo un pequeño aliciente de lo que es el Rally de Colombres; si de verdad quiere sentir y vivir el “Espíritu de Colombres” no le quedará más remedio que apuntarse…. ¡le esperamos! Fdo. MC INDIANOS Más información en: hacer clic aquí

CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 1 Reglamento Campeonato de Asturias de Regularidad Histórica III Rallye Clásico del Sella 13 de Febrero Pancho Villa Rallye Team I Rallye Clásico Soto del Barco 7 de Marzo Tuñes Competición II Rallye Tierras del Eo 27 de Marzo Automovil Club de Vegadeo III Rallye 100 Millas 24 de Abril Orbayu Competición II Rallye Asturclassic 15 de Mayo Asturclassic VI Rallye Villa de Llanes Histórico 5 de Junio Escudería Villa de LLanes II Rallye Clásica de Fayes 26 de Junio Club Siero Clásicos III Rallye Classic Varyarte 18 de Julio Varyarte Team Sport XIV Rallye Puebla de Sierra 4 de Septiembre Club Siero Clásicos I Rallye Picos de Europa Histórico 9 de Octubre Cangas de Onis Motor Club XV Rallye del Salmón 6 de Noviembre Pravia Autocompetición V Rallye Villa de Laviana 27 de Noviembre Nalon Auto Sport CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 2 1.Organización: 1.1. El Club Siero Clásicos, en colaboración con los Clubs , Pancho Villa Rallye Team, Tuñes Competición, Automovil Club de Vegadeo, Orbayu Competición, Club Asturclassic, Escudería Villa de Llanes, Varyarte Team Sport, Cangas de Onis Motor Club, Pravia Autocompetición y Nalon Auto Sport, organizan el Campeonato de Asturias de Regularidad Histórica, en adelante CARH 2021, pruebas de regularidad para vehículos históricos, bajo normativa del Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3ª del Anexo II. 1.2. Del citado Campeonato derivara: – CARH 2021 Absoluto. – CARH 2021 Copa Biciclómetros – CARH 2021 Copa Sin aparatos – CARH 2021 Pre 81 1.3. Orden de Prelación: Serán de aplicación, por Orden de Prelación, los siguientes reglamentos: El Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3ª del Anexo I. El presente Reglamento General. El Reglamento Particular de cada prueba del Campeonato. 2.Definición de las pruebas y categorías: 2.1. Las pruebas del CARH, son eventos no deportivos, es decir, pruebas en carretera abierta a la circulación normal, a velocidad media impuesta, definidos y recogidos en el Reglamento General de Circulación, Anexo II, Sección 3ª, Artículos 32 y 33, publicado en el R.D. 1428/2003. 2.2. La velocidad media impuesta será, durante los tramos cronometrados, siempre inferior a 50 Km/hora. 2.3. Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de las pruebas puntuables, las normas del Reglamento General de Circulación y los reglamentos aplicables al CARH 2021. 2.4. Características de las categorías: – Categoría Absoluta: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba. – Copa Biciclometros: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba, se limita al uso de biciclómetros y retrotrip. – Copa Sin aparatos: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba, se limita al equipo de medición original del vehículo. – Copa Pre 81: Reservada a Vehículos con Primera Fecha de Matriculación anterior a 31 de Diciembre de 1980 indistintamente de los aparatos de medición usados en la prueba. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 3 3 – Pruebas puntuables y características: 3.1. Este evento es un Campeonato que se disputa en 12 pruebas de regularidad Histórica de las que se retendrán los 8 mejores resultados. 3.2. Las fechas de celebración de las pruebas puede variar en función de la obtención de las autorizaciones pertinentes. En caso de variación de la fecha se comunicará con antelación en los medios oficiales del Campeonato. 3.3. En todas las pruebas, 10 días antes se publicará con un Tramo de Ajuste. Como mínimo 72 horas antes del inicio de la prueba se publicarán los cambios de Media 3.4. Los Organizadores podrán preveer una “Media “excepcional” que se usaría en caso de condiciones climatológicas adversas a criterio exclusivo del Organizador de la prueba que será 3 km/h inferior a la “Media Normal”. En caso de aplicación de esta norma tendrá validez para todos los tramos de una Sección y se comunicará a través de un cartel a la salida de la sección. 4 – Vehículos admitidos: 4.1. Serán admitidos a participar en el CARH 2021, todos los vehículos turismos que su primera matriculación de la unidad con la que se solicita la inscripción, sea igual o superior a 25 años de antigüedad el día de la prueba. 4.2. Todos los vehículos participantes deberán disponer de Permiso de Circulación, I.T.V. en vigor y Seguro de Responsabilidad Civil de Suscripción obligatoria. Será responsabilidad del propietario del vehículo el disponer de los documentos anteriormente mencionados en vigor. Los participantes extranjeros o vehículos extranjeros deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España. 5 Inscripciones: 5.1. El coste máximo de inscripción de cada prueba puntuable será de 90 euros (Un día) y 130 euros (Dos días) incluyendo avituallamiento para conductor y navegante, servicio de cronometraje y rutometro. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 4 5.2. La apertura y cierre de las inscripciones será a criterio libre de cada prueba pero no se podrán abrir hasta una vez concluida la prueba puntuable anterior. El boletín de inscripción de todas las pruebas estrá disponible en www.tiempos.info 5.3. Cada organizador puede establecer un máximo de inscritos, en caso de sobrepasar dicha cifra la selección se hará en el siguiente orden: Se respetaran los 10 primeros clasificados en la general del CARH 2021 y de cada Categoria. Orden de recepción de las inscripciones. Criterio de la organización. 6 Participantes admitidos: 6.1. Serán admitidos a participar en el CARH 2021: – Como conductor, con el correspondiente Permiso de Circulación en vigor. – Como navegante, la persona mayor de edad o menor con autorización del tutor legal. 7 Seguros: 7.1. Los organizadores de las pruebas puntuables que componen el CARH 2021 estarán amparados por la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil suscrita por el Club Siero Clásicos con una cobertura mínima de 600.000 € (seiscientos mil euros). 8 Reglamento particular: 8.1. Con una antelación de al menos 30 días para la celebración de cada prueba puntuable en el CARH 2021, deberá publicarse el Reglamento Particular de la prueba, que contendrá las características especificas de cada prueba y de aplicación en todo lo que no esta reflejado en este reglamento general del CARH 2021. 9 Dorsales: 9.1. Los organizadores de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 adjudicarán el número de órden a los equipos a su criterio pero procurando situar por orden de clasificación del CARH a los 10 primeros clasificados de cada categoría. 9.1. La salda de los participantes den la prueba se hará por orden creciente de los números de los dorsales. 10 Cronometraje y Road-Book: 10.1. El cronometraje y elaboración del Road-Book de todas las pruebas que componen el CARH 2021 corresponderá al Club Siero Clásicos y ANUBE. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 5 10.2. Durante las verificaciones administrativas a cada competidor se le entregará el dispositivo de cronometraje. Cada participante deberá instalar este dispositivo en su coche, siguiendo las instrucciones recibidas de los técnicos de la empresa responsable del cronometraje. En caso de abandono el participante debe entregar el dispositivo de cronometraje a los técnicos de cronometraje, o a los miembros de la organización en la oficina permanente de la prueba. 10.3. El mal uso o no uso del sistema de cronometraje es responsabilidad del equipo participante, y no condiciona la clasificación de los demás participantes. 10.4. En el caso de llegar tarde a la salida de un tramo de regularidad, para evitar velocidades inadecuadas y situaciones peligrosas, será obligatorio llamar a Dirección de Carrera para reposicionarse en otro orden de salida. Se aplicará una penalización de 60,0 puntos. 11 Controles y penalizaciones: 11.1. Las penalizaciones fundamentales a utilizar en cada prueba del campeonato son las siguientes: – Por cada décima de adelanto o retraso en cada control secreto de regularidad: 0,1 Punto – Por llegar tarde a la salida de un tramo: 60 Puntos. – Por superar la velocidad excesivamente en controles radar dentro de una población: Exclusión. – Infracción al Código de Circulación denunciada por la autoridad competente: Exclusión. – Pérdida del transponder que impida la identificación del participante al paso por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas: Exclusión. – Remolque o transporte del Vehículo durante parte del recorrido: Exclusión – Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro: Exclusión. – No obedecer las instrucciones de la Dirección del Rallye: Exclusión. – El uso de aparatos con mayor precisión a los permitidos en la categoría inscrita incluyendo teléfonos, tabletas o cualquier aparato con conexión a internet: Exclusión. – Mantener una conducta o comportamiento descortés o irrespetuoso hacia el resto de participantes o hacia la organización del evento durante su celebración: Exclusión – Abandono de cualquier miembro del equipo: Exclusión – No pasar por cualquiera de los controles: 600 Puntos – Puntuación Máxima por Retraso en un Control Secreto: 300 Puntos. 11.2. En cada Reglamento Particular pueden reflejarse cualquier otra penalización adicional a las anteriormente indicadas, en función de las necesidades o modalidades de tramos de regularidad existentes en cada prueba integrante del CARH 2021. 11.3. La Dirección del Evento tiene potestad para anular cualquier control del evento si así lo aconsejan las circunstancias derivadas de las situaciones del tráfico de la vía, circunstancias del recorrido y razones obvias de seguridad. Además podrá anular cualquier por circunstancias de tráfico siempre y cuando afecten como mínimo al 30% de los participantes. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 6 12 Clasificación: 12.1. La puntuación por prueba para cada coche del CARH 2021 y de las distintas copas será la siguiente: Puesto Puntos 1º 30 2º 25 3º 20 4º 18 5º 16 6º 15 7º 14 8º 13 9º 12 10º 11 11º 10 12º 9 13º 8 14º 7 15º 6 16º 5 17º 4 18º 3 19º 2 20º 1 12.2. Los Rallyes tendrán coeficiente según su Kilometraje de Tramos de Regularidad: De 150 a 250 km cronometrados : Coeficiente 1 De 250 a 400 km cronometrados : Coeficiente 1,15 Más de 400 km cronometrados : Coeficiente 1,30 Con el motivo de incentivar la participación en el Rallye Tierras del Eo (Vegadeo) , se le aplicará excepcionalmente coeficiente 1,15 aunque el kilometraje sea menor a 250 km cronometrados. 12.3. En caso de igualdad de puntuación, el desempate se resolverá a favor de quien haya obtenido más victorias, si persiste el empate después se tendrá en cuenta quien haya logrado más segundos puestos, si persiste el empate después se tendrá en cuenta quien haya logrado más terceros lugares y así sucesivamente. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 7 12.4. Para obtener puntos de cara al CARH 2021 será necesario concluir el recorrido de cada prueba en su totalidad , será necesario haber tomado la salida en TODOS los tramos de regularidad de la prueba y llegar al parque final por sus propios medios. 12.5. Pruebas Puntuables: Se retendrán 8 de las 12 pruebas programadas de cara a las clasificaciones Finales del CARH 2021 12.6. Tc Plus: Todas las pruebas del CARH 2021 tendrán un tramo a “tablas” que a la vez de sumar para la clasificación de la prueba tendrán una puntuación adicional de cara a la Clasificación Final del CARH. Este tramo contará con la siguiente puntuación: Puesto Puntos 1º 3 2º 2 3º 1 13 Reclamaciones: 13.1.- Cualquier reclamación será estudiada bajo fianza de 500€ al la media hora siguiente a la publicación de resultados final de la prueba con una decisión que tardara entre media hora y una hora. En caso de ser una reclamación nula (no tiene la razón quien reclama) no se devolverá la fianza. Esto es un Campeonato echo por caballeros y para caballeros esperemos no ver ninguna reclamación. 14 Premios: 14.1. Serán premiados los tres primeros puestos de cada Copa, Absoluto, Biciclómetros y Sin Aparatos y el Primer Clasificado Pre-81. Los organizadores podrán denominar las distintas Copas con el nombre de los distintos patrocinadores que se obtengan. 14.2. El Equipo Vencedor Absoluto del CARH 2021 obtendrá como premio su inscripción Gratuita en todas las pruebas que compongan el CARH 2022. 14.3. Los organizadores de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 (Director de Carrera, Responsable de Seguridad Vial y Responsable de Cronometraje, etc.) podrán participar en cualquiera de las otras pruebas puntuables, si bien, en la prueba organizada por ellos podrán participar pero no puntuar. 14.4. Todos los documentos oficiales del campeonato y sus resultados serán divulgados en las páginas web oficiales de las escuderías organizadoras de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 y en www.tiempos.info 14.5. Cualquier modificación a este reglamento será publicada en estos sitios. En caso de dudas, las mismas serán resueltas por el jurado de este evento y no se podrán apelar sus decisiones. El Jurado estará compuesto por un miembro de cada Rallye puntuable.

Desgraciadamente nada más ver el post, me he dado cuenta que alguno de ellos ya ha sido aplazado, por el tema que tan de actualidad sigue estando, desde aquí como persona que trabaja todos los días, me gustaría recordar que al igual que la cultura es segura, los eventos del motor también lo son, siempre y cuando se respeten las normas establecidas, en cuanto a aforo, distancias, etc. Por ello, intentaré seguir actualizando las pruebas que vayan saliendo en materia de coches clásicos en este apartado. Por no dejarlo perder.

Tras los duros momentos de ver como el coche no arrancaba y necesitar manos para ayudar a empujar, créeme que no me fije en las marcas jajaja

TSD CANTABRIA 2021 TIME SPEED DISTANCE 27 febrero 2021 Más información del evento : https://www.facebook.com/TSD-Cantabria-104022341717942 Web evento, inscripción en el evento: https://gedsports.com/race/tsd-cantabria-2021 Contacto : manu1es.mc@gmail.com 656747489 ……………………………………………………………………………………………………. INFORMACIÓN BÁSICA Recogida de dorsales 11:30: a 12:30 h. Verificaciones administrativas y técnicas en la oficina 12:00h. Hora limite de presentación en el parque cerrado 11:45. Briefing en el parque cerrado 13:00 h. Salida 19:00: h. Llegada a Ramales Política de devoluciones En caso de anulación del evento por causas propias o ajenas (Covid) denegación de permisos etc la organización retrasará la fecha o devolverá el importe de la inscripción Información sobre el lugar de salida La oficina estará situada en el área de descanso de La Pausa en Ambrosero y en la gasolinera de Ramales al finalizar el evento Reglamento Art. 1- ORGANIZACIÓN 1.1- Manuel Cuesta organiza el sábado 27 de febrero, un ruta turística para coches que conjugará navegación y regularidad denominada TSD Cantabria 1.2 – Dirección de la ruta y responsable de Seguridad Vial: Jesus Manuel Cuesta 1. control de ruta: Anube sport Art.2. DEFINICION DE LA PRUEBA 1. Se trata de eventos de navegación y regularidad e en los que no seestable cerá clasificación en función del tiempo mínimo empleado para realizar el recorrido si no en el paso correcto por los controles de paso, controles fotográficos… etc. 2.1.- Los controles en zonas de regularidad serán siempre a velocidades inferiores a 50 KM/H y legales en función de la via 2.2.- Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de la prueba, las normas del Reglamento General de Circulación y de los reglamentos aplicables a éste evento. Art. 3. VEHÍCULOS ADMITIDOS 3.1- Serán admitidos a participar todo vehículo que cumpla con el código de criculación vigente ( ruidos, ITV, emisiones, luces..) 3.2- Los vehículos deberán cumplir las normativas vigentes para su circulación por las vías públicas. Antes del inicio de la prueba, la Organización podrá efectuar un control técnico y administrativo de los vehículos, en el que se exigirá, como mínimo, Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del vehículo, así como el Permiso de Conducción del conductor. Los participantes extranjeros, deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España. 3.3- El organizador podrá limitar el número de inscritos 3.4- Todos los vehículos deben presentarse en correcto estado. 4.1- Serán admitidos a participar: – Como conductores, todos aquellos poseedores de un permiso de conducir en vigor correspondiente a la categoría de su vehículo, válido para el territorio español. 4.2- Sólo podrá ocupar el vehículo, el conductor y copiloto legalmente inscritos. Estos puntuarán en las distintas clasificaciones, según efectúen su inscripción 4.3- Los participantes están obligados, en todo momento a respetar el código de la circulación y el presente reglamento, así como las instrucciones de los miembros de la organización. El incumplimiento, de ésta o alguna otra norma puede dar lugar a la exclusión del equipo participante, perdiendo éste todos los derechos. 4.4 – Para la categoría sin isntrumentos no se podrá usar ningún equipo de medición ajeno al de la propio vehículo. -La ruta por carretera es de unos 220 kilometros con mucha navegación , zonas lentas y asfaltos en no muy buen estado, cemento y grava -El Roadbook será en formato A5. -Autonomia minima 220 kilometros Art. 5. SEGUROS 5.1- Además del seguro obligatorio que se exigirá a cada vehículo, la organización tiene contratado, un seguro garantizando las responsabilidades civiles que pudieran incumbirle derivadas de la celebración del evento, por un límite de 300.000 euros Art. 6. PLACAS Y DORSALES 6.1.- Los vehículos no portarán dorsa Art. 7. INSCRIPCIONES 7.1- Todas las inscripciones se deberán realizar en la página https://www.gedsports.com mas info en el telf. 656747489 7.3- Toda la información de la prueba se podrá consultar en las webs colaboradoras. 7.5- Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor o vehículo) deberán ser expresamente autorizados por la organización. 7.7- Por el mero hecho de mandar el boletín de inscripción, todo el equipo se somete a las disposiciones del presente Reglamento Particular Art. 8. DESARROLLO DE LA PRUEBA 8.1- La prueba consta de una etapa dividida en 2 secciones y 8 especiales de regularidad, que discurrirá por la provincia de Cantabria y tendrá un recorrido aproximado de 220 km Art. 9. VERIFICACIONES 9.1.No autorizados el uso de GPS ,tablet , Telefono… en la categoria sin instrumentos 9.2.- En cualquier momento, durante el transcurso el evento, podrán efectuarse controles sobre la legalidad de los equipos participantes. 9.3.- Verificaciones técnicas: Permitirán comprobar, al menos, la identificación del vehículo y que el mismo se corresponda con los datos de la inscripción. Art. 10. RECORRIDO 10.1.- Éste tipo de eventos se compone de Etapas, Secciones, Sectores, Tramos de clasificación y Tramos de enlace. Tramo de clasificación: Parte del recorrido en la cual se medirá la regularidad de los participantes, penalizando tanto el adelanto como el retraso sobre la media impuesta. Tramo de enlace: Parte del recorrido entre la salida del evento y el comienzo del primer tramo de clasificación; o entre dos tramos de clasificación; o entre el final del último tramo de clasificación y el final de la sección o del evento. 10.2.- Durante todo el evento, deberá ocupar el vehículo el miembro del equipo legalmente inscrito, que deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro de Ruta, salvo decisión en contra de la dirección del evento. 10.3.- Las reparaciones efectuadas por el propio equipo, están autorizadas durante el desarrollo del evento. Art. 11. CONTROL 11.1- El control se realizará mediante GPS a la décima , y se tomará, como referencia, el paso del extremo delantero del vehículo por el control de regularidad. 11.2- Los puestos de control, comenzarán a funcionar 5 minutos antes de la hora ideal de paso del primer equipo y salvo decisión contraria de la dirección del evento, dejarán de funcionar 15 minutos después de la hora ideal de cada participante. Art. 12. RECLAMACIONES 12.1- Las reclamaciones serán efectuadas por el piloto en cualquier momento de la ruta, mediante escrito dirigido al director de la prueba y acompañando de 50 € fianza. El plazo de presentación acabará 30 minutos después de la publicación de la clasificación. El importe de la fianza se devolverá al reclamante, caso de ser aceptada su reclamación, en caso contrario, quedará a beneficio de la organización. Art. 13. PREMIOS Y TROFEOS 13.1- La organización, otorgará trofeos, al menos, a los tres primeros clasificados de cada categoria Art. 14. OFICINA DEL RALLYE La oficina estará situada en el área de descanso de La Pausa en Ambrosero y en la gasolinera de Ramales al finalizar el evento Art. 15. PENALIZACIONES Art. 16. DISPOSICIÓN FINAL 16.1- Para cualquier otra cuestión, consultar a la organización N OTA. Se ruega a todos los todos los participantes que utilicen el formulario de inscripción En caso de anulación del evento por causas propias o ajenas (Covid) denegación de permisos etc la organización retrasará la fecha o devolverá el importe de la inscripción ROGRAMA HORARIO 02-02-2021 08:00 H. Apertura de inscripciones. 23 -02 -2021martes 20:00 H. Cierre de inscripciones. 25-02-2021 Jueves 20:00 publicación de la lista definitiva de inscritos en las páginas Web colaboradoras. 27-02-2021, Sábado De 11:30: a 12:30 h. Verificaciones administrativas y técnicas en la oficina 12:00h. Hora limite de presentación en el parque cerrado 11:45. Briefing en el parque cerrado 13:00 h. Salida 19:00: h. Llegada a Ramales 19:30 h. Entrega de Trofeos ( pendiente de modificación por protocolos COVID)

Pero regresando al tema, ni sé por qué hay tanta controversia en este sentido... El resto de marcas llevan haciendo estás cosas décadas, imaginaros el Seat Ibiza con tropecientas generaciones, el Seat León, o el Volkswagen Polo y Golf ... A nadie se le hace raro que ya estén en la octava generación, y entonces me pregunto yo, ¿ Por qué no una cuarta generación de Renault 5 ? O una novena de Renault 4 que ya he visto que hay post sobre ello también... Renovarse o morir, pero bueno más que morir sería aparcar y dejar en granero/trasera en este caso jajaja. La única pega que le veo es ... Toda esa gente que guardo un Clio 1 generación como si fuera el sucesor del SuperCinco ¿ Ahora que van hacer? Digo, está claro que ya no es el sucesor, entonces el valor baja jajajaja Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Que conste que pensé que había adjuntado alguna ... El Citroën BX del grupo B fue el único coche de esa categoría en competir con cinco puertas. Hay quien dice que fue un gran fracaso, pero a mí me gustaría remarcar que fue todo un logro que un coche de esas características llegará donde llegó. El problema vino después, pago las consecuencias de los excesos de otras marcas, por las cuales terminó el grupo B, y hoy solo queda el recuerdo, las fotos y los vídeos que nos recuerdan otra época de hacer las cosas. Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Me pasa como con el Renault 5 ... El que no tenga tubo de escape no me acaba de convencer.... Habrá que esperar. Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Todas esas manos de niños/as alrededor de un Renault 5... Hace ya décadas que no pasa jaja Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hoy han explicado que esconder la maneta de la puerta trasera tiene su sentido, añade al vehículo un toque "sport" ya que el ciudadano medio asocia el número de puertas 3 con coches más deportivos ...¿ Será que ya nadie se acuerda del Citroën bx del grupo B de rallyes ? [emoji849] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Me encanta [emoji122][emoji122], gracias por compartirla Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Esto si que es un trabajo manual de artesanía, gracias por seguir compartiendolo con nosotros/as [emoji16] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Que alegría volver a verte por Aquí. Esperamos fotos de los progresos con ese super Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Buenas, por lo que sale en internet, en reseñas y así está bastante bien, pone vida útil con poco uso 3'5 años ... Pero me parece poco nose... Será usando poco pero usando el coche, pero si usas poco en plan domingos y rutas, supongo que durará bastante más. Yo en mi coche monto una de Norauto de las de 3 años de garantía, y de momento sin problemas, por entregar la vieja me dieron 10€ con los que compre las fundas para el coche y todo Ya nos contarás a ver qué tal. Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Habrá que ir a rebuscar a ver si en el de aquí tienen Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Me encantan [emoji7], ¿ Dónde habéis comprado ? Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Todo un proyecto de restauración, para quien quiera ponerse alto el listón.... Jajajb Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk