Estraduky

Y si te da por tocar ... Esto pone 🙄

Y esto es lo que sale de los fusibles sólo habla del 11 que es "Paro fijo limpiaparabrisas" 🙄

El mío es como este, solo hay dos posiciones, lento, y algo más rápido. Yo no tengo intermitente, es todo seguido.

https://www.milanuncios.com/otros-recambios/reloj-analoglco-renault-5-express-252141773.htm Este por dimensiones también debería de encajar

Con el tiempo tendrás que hacerte con uno, en el Aki de Durango me compré el mio, muy barato y muy útil cuando falla la batería, alternador, etc...

Hola muy buenas, como me he fijado que algunas personas ya lo hacéis, yo voy a intentar a partir de ahora las fotos que suba subirlas también con la marca de agua donde queda reflejada la dirección de este nuestro foro. Como no tengo ni idea de si hay alguna forma más fácil de hacerlo, yo comparto la forma con la que lo hago yo, y así si alguien conoce algo más sencillo que nos lo comente :) 1. Abrir la aplicación del ordenador llamada PAINT - Yo abro dos, ya que en una voy a hacer el texto y en la otra la imagen. 2. En el primer PAINT abierto genero un cuadro de texto donde salga la dirección www.clasicosrenault34567.es que es la que luego añadiré a la foto. - Lo dejo seleccionado ( en azul se puede ver ) para que luego con los comandos copiar y pegar sea más ágil el pasarlo a la foto. 3. Abro el segundo Paint y pego la imagen a la que quiero añadir la marca de agua. - Abro el segundo Paint - Pego la foto donde voy a incluir la marca de agua 4. Copio el texto del primer Paint - CONTROL+C ( Copiar ) 5. Me paso al segundo Paint donde tengo ya la foto y tocando el recuadro de introducir texto ( esla a lado del lápiz y el cubo de tinta, el siguiente elemento que es una "A". - Arrastro por la imagen y genero un cuadro de texto donde voy a pegar mi marca de agua 6. Pego con el comando CONTROL+V el texto que tengo ya copiado del otro Paint ( recordemos que es la dirección del foro ). - Como veis es al gusto del consumidor/a, en mi caso me he decantado por poner las letras en amarillo para que vayan en consonancia con el foro y el logo del club. 7. Guardar la foto. -Yo le doy a "Guardar Como" y elijo la carpeta donde quiero que se quede guardada, para luego poder subirla al foto, este, nuestro foro. Espero que os sirva de algo este post, y si alguien tiene una forma más sencilla o más rápida de hacerlo, yo agradezco que lo compartan. Un saludo

Hola muy buenas, Es curioso ... He estado mirando en presentaciones, y parece ser que en este foro no llegue a hacer formalmente una presentación. Quizás por qué en los inicios allá por el 2016 no tenía muy claro dónde hacerla. Por la unidad que tengo. Las fotos es algo gracioso, porque cuando fui a por el coche, en Octubre de 2016 no tenía este móvil, así que las fotos que me pasaba la persona que me chinchaba para que fuera a por el, a día de hoy no tengo forma de rescatarlas. Veré si puedo hacer algo. Así que tendré que hacer su presentación con fotos más actuales (las fotos saldrán más abajo porque las subo desde TapaTalk). En junio de 2016 me saque el carnet de conducir en Bilbao, con Benito el explorador, examinador de la DGT que acabo su carrera conmigo, fui la última tanda de exámenes antes de su tan merecida jubilación. Una buena persona me pareció, quizás porque ya estaba al final de su carrera. Un examen muy tranquilo en el que en la rotonda de Etxebarri (para quienes la conozcan) se me dijo "puede elegir trayectoria", así que me puse dirección Burgos en nacional a 50km/h que es lo que marca, tras haber hecho ya la parte de aparcar claro, así que 15 minutos después me obligó a parar, se cansaría el hombre, y no devolvió los papeles al profesor, lo que quiere decir que Benito se los llevaba para tráfico y que ya estaba aprobado. Viéndolo ahora, si es verdad que tarde mucho en sacarme el carnet de conducir, soy de 1991 así que con. 25 años, quizás el haber vivido los años de carrera en Vitoria - Gasteiz h utilizar la bicicleta para todo retrasaron el que me lo sacará, bueno eso, y la falta de tiempo para todo. Ese verano, el del 2016 estuve todo el verano aprendiendo con la furgoneta de mis padres, una Fiat Doblo Malibú de color gris meteoro, muy bonita, con mucha potencia y bueno de cierto volumen, así que en parte aprendí a la vieja usanza a conducir. Pero en Septiembre, ya viendo que para trabajar necesitaría algo más pequeño y que se moviera más ágil en ciudad ... Me dispuse a mirar vehículos, supongo que lo diría en voz alta en alguna ocasión, siendo así, un señor del pueblo de Burgos, se puso en contacto conmigo para decirme que tenía un Renault Super Cinco rojo espectacular en Logroño y que si lo arrancaba me lo llevaba a coste 0€. Pues la primera semana de octubre para allí que me fui, a verlo, estaba en una especie de pajar, con una buena capa de polvo, que en parte, ahora lo agradezco ya que la pintura no se hubiera conservado de la misma manera si hubiera estado fuera o limpio. El buen señor le había tenido en el aire, así que inchamos las ruedas y con el starter a tope abierto giramos la llave, al principio hizo ruido, pero tras un par de intentos arrancó. Cómo quien dice es como arrancar a la primera, no se necesito ni arrancadores, ni empujones ... Con el tiempo he entendido que llevaba unos 6 años sin dársele un uso correcto semanal por ejemplo, ya que las ruedas de alante eran de 2011 y las de atrás de 2001 y el señor me había dicho que la última vez que lo había usado fue cuando cambio las ruedas de alante, que luego aparcado le dieron un golpe y que lo guardo. El señor tiene varios coches así que eso para otro capítulo. Después de esperar a que se calentará un poco, poner la "L" en la parte trasera y escuchar durante más de media hora como era el funcionamiento de un coche tan viejete (tenía 30 años entonces), me puse en marcha, lo primero que hizo fue parar en la primera gasolinera a darle un bañito al coche, creo que a esa gasolinera nunca más me dejaran volver... De verdad que una vez limpio dije, este coche me va a gustar. Me regresé desde Logroño hasta Bilbao por nacional, muy tranquilamente, tanto que igual de Logroño salí a las 18:00h y hasta las 21:00h no llegue a Bilbao. Hice parada a medio camino, cuando me asusté al ver que no había testigo de temperatura. Una vez llegado a Bilbao aparqué y entendí porque el coche venía con unos tacos de madera ... El freno de mano no hacia su función, así que había que dejar la marcha metida y los tacos puestos. Y como dice el código de circulación ... Con las ruedas en dirección a la parte exterior de la vía, a ser posible reposando en bordillo jaja. No contento con el viaje que le había metido, me cogí la maleta y me fui al pueblo, a Burgos a dar la sorpresa a mis padres de que ya no me tendrían que dejar más veces la furgoneta para ir a trabajar. Creo que el trayecto normal son una hora y media desde Bilbao hasta mi pueblo de Burgos, pero yo ese día tarde algo más de dos horas, iba mejorando los tiempos, jaja. Cuando llegue mi padre se emocionó y todo al ver otro Renault en casa (el ha tenido el 8, el 6, el 12 ... ), mi madre tras reponerse al hecho de que su hijo iba a tener como utilitario un coche de 30 años también le hizo ilusión incluso quiso darse una vuelta y rejuvenecer 30 años de golpe. Cuando regrese a Bilbao después del fin de semana, me pase por tráfico para hacer el cambio de nombre de los papeles, pero antes tuve que ir a Hacienda, ya que como es de otra comunidad Autónoma (La Rioja) pues Bizkaia quiere quedarse con su parte del pastel. El señor que era muy sabio, me había hecho un papel como donación a precio 0'02€ el mínimo establecido por ley. Una vez con los papeles a mi nombre, con seguro, etc empezó la nueva vida de ese coche. Y desde entonces ha sido mi utilitario, fiel compañero de batallas, lleno hasta arriba, corriendo a todos lados, volviendo a casa, una media de 2000kms semanales, si, a algunos les resulta raro, pero el coche lo cogi que no llegaba a los 89.000kms y ahora tiene 192.000kms a una media de más de 50.000kms al año, y ahora se ha relajado la cosa, veremos a ver si para bien o mal, porque el coche de empresa le ha quitado muchos kms. Por cierto ... De la emoción no lo he dicho, es una versión básica, la segunda empezando por abajo, únicamente superando a la versión C, por ello el mio es la versión TL (Turismo Lujo), fabricada en 1985 y vendida en 1986, el año en que Renault impulso el SuperCinco de 5 puertas, que es el mío jaja. Sus características que lo diferencian del resto, la principal que solo se fabricó en España, ahora nos reímos de estas cosas, pero es un hecho diferenciador del resto de versiones. Íntegramente fabricado en España. Motor de 1237cc aunque en todos los papeles pone 1.2 que es su versión a su vez jajaja. Y solo tiene cuatro marchas. En todos los papeles pone Renault 5, por aclarar que lo de SuperCinco fue para diferenciarlo, para hacer slogan y así. Algunos/as ya lo conocéis en persona. No restaurado ni modificado con todas sus cosillas. La verdad es que quitando un par de sustos de principiante, no me ha dado muchos más problemas ... Es una versión que cumple su función y de verdad que nada tiene que envidiar a muchos de los utilitarios de la actualidad . Os dejo las fotos e iré subiendo en este hilo las cosas que vaya encontrando de el, para compartirlas por aquí. Un saludo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Ficha Técnica Renault 7 MODELO PRODUCCIÓN MOTOR Siete Normal Siete TL 1974-1977 1975-1978 Motor de cuatro cilindros en línea, montado en posición delantero longitudinal, diámetro por carrera de 67,7 x 72 mm, cilindrada de 1.037 cm³. Relación de compresión de 9,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral mandado por cadenas. Alimentación mediante carburador Solex 32 SEIA. Potencia máxima de 50 CV DIN a 5.000 rpm y par máximo de 7,4 mkg a 3.000 r.p.m 7 TL 1978-1980 Idem salvo; Alimentación mediante carburador Solex 32 DIS 7 GTL 1980-1984 Motor de cuatro cilindros en línea, montado en posición delantero longitudinal, diámetro por carrera de 70 x 72 mm, cilindrada de 1.108 cm³. Relación de compresión de 9,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral mandado por cadenas. Alimentación mediante carburador Zenith 32 IF 7. Potencia máxima de 45 CV DIN a 4.400 rpm y par máximo de 8 mkg a 2.000 rpm TRANSMISIÓN Tracción: Delantera Cambio: Cuatro velocidades sincronizadas y marcha atrás Embrague: Monodisco en seco de diafragma BASTIDOR Estructura: Monocasco autoportante de chapa embutida Dirección: De cremallera, con diámetro de giro de 10 metros entre bordillos Suspensión delantera: Independiente a las cuatro ruedas con barras de torsión, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora Suspensión trasera: Independiente a las cuatro ruedas con barras de torsión, amortiguadores hidráulicos Frenos del/det: Hidráulicos de discos delante Ø228 mm y tambores detrás Ø180,25 mm Llantas: De chapa de 4 x 13″ en el normal y 4,5 x 13″ en el resto Neumáticos: Radiales de 145 x 330 CARROCERÍA Diseño: Sedán de 4 puertas obra de Michel Boué Plazas: 4 Maletero: 400 litros Batalla: 2.504 mm Vías del/det: 1.287 / 1.287 mm Largo x Ancho x Alto: 3.890 / 1.525 / 1.410 mm Depósito: 41 litros Peso: 815 kg PRESTACIONES Velocidad Máxima Aceleración 0-100 km/h Consumo litros/100 km Siete Normal / TL / 7 TL 132 km/h – 6,5 litros/100 km 7 GTL 135 km/h -- 7,5 litros / 100 km Fuente: https://www.gasolinasuper.es

Solucionado, creo

Bienvenido, me alegra verte presentándote por aquí En cuanto a las ruedas tranquilidad, en el 2016, mi primera ITV la pase, con las ruedas de alante de 2011 y las de atrás de 2001 y sin ninguna pega, ni se agacharon a ver fechas,... aunque con la nueva normativa de ITV a saber... aunque jugamos con la ventaja de que ahora por la situación que estamos viviendo, al menos al habitáculo del vehículo no se suben. Para la limpieza, aconsejo una vaporeta mítica, aunque una carher que use con vapor también es apropiada, y mucha calma para ir limpiando poco a poco todo ese aceite que has detectado, lo bueno es echar toda una tarde-noche, limpiarlo bien, y luego usarlo un poco, así veras en que zonas vuelve a aparecer la mancha, si es que vuelve a hacerlo. Yo esto lo digo, porque hace poco pensaba que mi coche perdía aceite por estar manchado, y solo fue fruto de la inexperiencia de sobrepasar el limite máximo de aceite que acepta el SuperCinco y al sobrepasarlo ese excedente lo tiro por donde pudo el motor... Finalmente también sustituí la goma de la tapa de balancines que fue algo barato, siguen haciéndolas y las hay en forma de repuesto en varias marcas. Si vas a aprovechar para hacer limpieza interior, aconsejable también, una vez vaciado el sistema de liquido de aceite, echar producto tapagrietas/poros que a veces arregla la situación de los pequeños poros por donde pueda escaparse algo de aceite, las cifras que das es las que yo por ejemplo llevo 15/40 aunque el manual de SuperCinco que yo tengo, la recomendación del fabricante es 10/40, aunque las cosas han cambiado mucho desde 1985 Ya nos irás contando que le vas haciendo, y te invito a que abras un hilo en el apartado de Restauraciones, y así nos cuentas lo que vas restaurando y como lo haces Un saludo

Lo deja claro, si haces drift, y este tipo de prácticas, normalmente sueles tener varios pares de llantas, que ya antes de montarlos pueden estar mellados o dañados, así que para quien participe en pruebas de circuitos, drift draft y todas estas cosas, es un precio asequible, comparándolo con el precio de mercado de otras máquinas... eso si, despídanse de mantener en estado de origen, sin restaurar ni modificar sus llantas, por que lo más normal es que sufran algún daño que a posterior habrá que subsanar

En mi caso esta debajo de la guantera, en el asiento del copiloto, debajo del hueco que hay que hace de guantera, hay una tapa de plástico con una pequeña pestaña, al bajarla están los fusibles, y en el SuperCinco TL incluso hay dos huecos donde van dos fusibles de "por si acaso"...

Lo peor de todo es saber que las piezas que necesito para dejarlo como estaba antes las tengo, pero que están en el pueblo de Burgos, al que espero que dentro de no mucho pueda subir, para cambiarlas y sentirme mas tranquilo Gracias por los mensajes de ánimo.

Buenas, si, me he hecho con una barra roja que va con una llave extraña, que une el pedal del embrague con el volante, veremos a ver que por lo menos ayuda a espantar que vuelvan a intentarlo

Muy bien explicado, si señor, gracias por compartirlo con todos/as nosotros/as

Enhorabuena por esa restauración de maqueta y puesta acorde a tu modelo, que chulo haber podido customizar hasta los integrantes del coche, gracias por compartirla con nosotros/as

Hola muy buenas, tras ser victima de una estafa en la que casi pago 35E por un alternador en estado ruinoso... me pongo en manos del foro, para solicitar ayuda para encontrar un alternador de la marcha BOSCH que este para poner en el coche y usar. La referencia es la siguiente: BOSCH 9 120 144 267 y adjunto alguna foto. Espero vuestra ayuda. Un saludo

Yo esto es lo que veo (foto adjunta), y cuando entras se ve gente escribiendo sobre posibles cambios en sus coches cómo añadir techos de cristal y cosas de esas ... Yo no me aventuró a ello, sigo en el selecto club de los no restaurados y no modificados

@salvaleon es este el que lleva mi coche, de estas cosas no entiendo mucho, pero si es como este, le quiero.

Buenas, Hacía tiempo que no escribía en este post ... Así que aunque no se si es el lugar, pero por compartirlo con vosotros/as. El domingo pasado algún/a desalmado/a decidió atacar a mi coche, aunque lo único que se han llevado son dos botones que no les sirven de nada, ya que en la versión TL son botones ciegos, que aunque aprietes no hacen nada... Pero creo que la intención era llevarse el coche, cosa que no consiguieron. 1. Así me lo encontré el lunes de la semana pasada al ir a por el, intuyo que fue el domingo por la noche, ya que el viernes estaba bien. 2. Atacaron las dos puertas delanteras rompiéndole ambos bombines, me los dejaron colgando. 3. Después de poner la pertinente denuncia, y aunque tengo repuesto de casi todo, pero está en el pueblo, he intentado arreglarlo de la mejor manera que he podido. Pegando los trozos de plástico. Esto es el antes. Y esto el después. 4. He repuesto los botones que es lo único que echo en falta, bueno eso y 3 USB de música, pero que eran de propaganda. Ahora los botones como son de un plástico más cuidado pues dan el cante un poco. 5. Y bueno para acabar comparto el salpicadero, para que veáis que aunque haya tenido un susto, seguimos dando guerra y haciendo kilómetros. Lejos quedan ya los 89.000kms con los que cogía este coche en el 2016.

Que envidia haber podido disfrutar de estos viajes... a ver si os animáis a hacer una remember y así nos podemos apuntar

En forocoches también hablan de unidades que salían de fábrica con ellos... https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=310954

Hay todo un mundo en cuanto a las piezas de "tuning" se refiere para los modelos de Renault ... Por ejemplo en esta página podemos encontrar "Kits" para tunear nuestro Renault SuperCinco - Alerón https://www.tuning.es/renault-5/140568-aleron-trasero-r-5-renault-5pu.html - Juego de aletines laterales https://www.tuning.es/renault-5/47095-juego-de-faldones-laterales-pasos-de-rueda-renault-5-gt-turbo-wide.html

Buenas, gracias por abrir el hilo @rofman4x4 , yo la verdad es que lo tengo claro... Hace tres años aparecí por este foro de rebote, con un coche que acababa de coger y con una "L", a la segunda concentración que fui llegue con el coche oliendo a gasolina, sin luz interior y otras muchas cosas, y de allí salí con el coche como nuevo, aprendí a soltar el filtro del aire, a cambiarlo, a reparar el manguito que lleva el conducto del aire, a quitar el plafón de luz interior, a cambiar bombilla, etc. Todo eso no me lo dio un "foro" como tal, si no la gente que integra un club como este, el nuestro y el de todas aquellas personas que quieran participar de el. Y desde entonces me ha aportado buenos momentos en las concentraciones, participar de actividades, reuniones, exposiciones, representar al club en eventos, jornadas... Y lo más importante, me han aguantado cuando pensaba que el coche ya se había estropeado, animado cuando había que hacer algún ajuste/arreglo e incluso alguna vez que me he quedado tirado han salido a mi rescate Eso es lo que para mi es un club, mas allá de lo que se escriba o no se escriba. La verdad es que responder a la pregunta se las trae... pero voy a intentar pensar algunas de las cosas que yo espero del club. Por ejemplo: - Espero del club que este presente en los principales escaparates de clubes y asociaciones a nivel nacional, bien sea en los que se realizan en Madrid como la classicAuto, RetroMobil, etc, o por ejemplo la que me toca más de cerca, la RetroClásica de Bilbao, y alguna mas que hay, ser visibles, en la cercanía de un lugar al que se acercan miles de personas a las que les gustan, tienen o simpatizan con coches clásicos. - Espero que no nos abandone, son tiempos difíciles para quienes tenemos coches clásicos, lo estamos viendo en las ciudades que se limita el uso por sus calles, por eso es necesario que sea un club que de respuesta, en este caso seguir proponiendo, y tener el canal abierto de la FEVA que es el único interlocutor que reconoce el estado en este tema. - Espero que se sigan haciendo concentraciones, aunque haya que postponerlas por el tema que estamos viviendo, pero que no se dejen de hacer, que solo sea retrasarlas en el espacio/tiempo, pero al menos una anual en la que se pueda juntar el mayor número posible de personas, yo sigo insistiendo que a la de Marbella no llegué, así que me gustaría que se repitiera alguna por la zona, y que se animara a la gente de manera efusiva a asistir, para ver si se baten records de asistencia - Estaría bien, como ya se hiciera en el pasado, poder hablar con las aseguradoras y ver si hay posibilidad de tener alguna ventaja por pertenecer a un club como este. Creo que se hizo algo con descuento en seguros, yo no mire mucho porque en aquel entonces tenia recién cogido el coche y la verdad es que con 25 años y menos de 3 años de carnet, no hay nada que hacer. - Espero y deseo que no desista en esta nueva forma de ver la vida compartida en internet, me refiero a las RR.SS o Redes Sociales, apostando por estar presentes en el mundo virtual , como escaparate de este nuestro club, que sigue siendo referencia, aquí y allí. Y me gustaría, ya esto a nivel personal, que aquellas personas que también están en los entornos virtuales apostaran por este club, en el mundo virtual. Personas socias y simpatizantes de este club, que regresaran a el aunque solo fuera en las redes sociales, es una manera de tenerles y sentirnos cercas los/as unos/as de los/as otros/as. Seguro que en el transcurso del tiempo, van saliendo más cosas, siempre en clave positiva, así que espero seguir compartiéndolas, o que alguien se me adelante y ya la compartan estaría mucho mejor, pero bueno... Desde aquí seguir agradeciendo a las personas que de manera voluntaria entregan su tiempo, sus ganas, ilusión y voluntad para que esto siga. Que espero que esto siga adelante, no conocí en estado lo que había antes de hace 3 años, pero estaría bien que si regresan todas esas personas, hacen propuestas de mejora y se viven lo que antiguamente se vivió, estoy dispuesto a apuntarme, a ayudar en lo que pueda. Y que sigo siendo ese chico con un coche que hoy llega oliendo a gasolina, mañana con un alternador estropeado, y pasado oliendo a quemado un freno, así que sigo necesitando de gente que me enseñe a cambiar esas cosas, que me diga que todavía no le ha llegado la hora del desguace al coche más que nada Un saludo.

Hola buenas, Una cosilla .. para el tema Facebook estamos intentando subir todos los logos de los comandos ... Agradecería si en este mismo post alguien puede ir subiendo los logos de los comandos, para tenerlos todos, muchas gracias