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R4 FRENTE A R4TL CRUZ el Lun Jun 09, 2014 9:48 pm En la pasada concentración del Club, en los Arribes del Duero, coincidí con José Antonio (el 4 tl) y su Renault 4 TL del 76. Me pareció una magnífica ocasión para poner muestra gráfica a las diferencias entre mi R4 "a secas", o "Normal" y su R4TL, por supuesto, contaba con su beneplácito. Pues después de la paella en Pereña, y terminada la siesta a la sombra..... (perdón Silvia por despertarte), comenzó la "sesión de fotos". Se trata de dos ejemplares de 1976, el Toledano matriculado en febrero y el Salmantino en Diciembre. Mecánicamente son idénticos, montan el motor Sierra 813.02, de 852 cc. con 32 cv, y caja de cambios 354 de 4 velocidades. (Siempre va a aparecer el R4 "Normal" y sus detalles a la izquierda y el R4TL y sus detalles a la derecha) Identificación y placa oval: R4 R-1125 y R4TL R-1125-TL El detalle diferenciador: la calandra de chapa, o "boca de ballena", el TL monta la calandra de plástico negro, que empezó a usar el Súper en 1975 Por detrás, la bigotera de aluminio de la matrícula en el TL. También se aprecia el junquillo cromado de la goma de las lunas. El Normal carece de todo estos elementos "decorativos" El TL lleva tapacubos y moldura de aluminio bajo las puertas el básico no. La ventanilla trasera es fija en el Normal y corredera en el TL El "Normal" con su asiento corrido delantero, de skay o "simil-piel", el TL con asientos separados y de una tela muy agradable y transpirable. El R4 básico sin reposabrazos delantero, elemento de confort que si monta el TL El TL lleva bandeja en el maletero, el Normal nada El TL lleva el espejo cromado típico de los Renault de la época, el Normal salía sin él y en la concesión le ponían cualquiera, en mi caso uno de pinza. Una curiosidad, el soporte de gato va soldado al revés, ¿cual es el correcto? Yo recuerdo el TL de mi padre, también del 76, y lo llevaba como mi Normal, pero hay modelos posteriores que lo montan al revés...... Todos estos elementos, digamos, no vitales, decorativos, superfluos, innecesarios...... llevaban un ahorro de 13.100 ptas., el precio base para el Impuesto Sobre el Lujo de mi R4 era, según liquidación pagada el 24 de marzo de 1976, de 118.700 ptas., frenta a las 131.800 ptas de la base del mismo impuesto del R4 TL de mi padre pagada en abril de 1976. Lógicamente ese ahorro crecía al final hasta las 15.196 ptas, una vez pagado el maldito impuesto. Menudo lujo el de un R4...... El precio final del coche, se veía incrementado por el ITE, según la factura del TL de mi padre un en 3.163 ptas........, transporte 2.205 ptas., matriculación 2.666 ptas....... No puedo saber la diferencia total, pues no tengo la factura del Normal, solo decir que de las 131.800 ptas. de inicio del TL de mi padre, el desembolso final fue de 162.112 ptas, según recibo firmado por el concesionario el 15 de marzo de 1976. Y no hemos incluido las 260 ptas. que costaba el tapón de gasolina con llave, todos venían sin llave, las faldillas guardabarros por 198 ptas., el estuche de lámparas por 330 ptas, el indicador de temperatura Veglia por 950 ptas. y su instalación por 1.279 pts. Espero haber aclarado un poco más las diferencias entre ambos modelos. Un abrazo. Última edición por CRUZ el Dom Jun 15, 2014 5:43 pm, editado 3 veces _________________ NI ENGRASE, NI AGUA, SIMPLEMENTE UN POCO DE GASOLINA. RENAULT 4: EL COCHE TODO VENTAJAS. RENAULT 4: SU BELLEZA ES SU MECÁNICA.

Que tal amigos, merecera la pena ir con nuestro renault a Cantalejo o sera como la concentracion de Valladolid

Recupero y actualizo un post del viejo foro... Mi mujer y yo hace tiempo somos casa de acogida de la perrera local, es decir han pasado por aqui perros y gatos que no tenian a donde ir o por la razon que fuera no podian estar en la perrera con los otros. Y me direis... estupendo pero esto que pinta aqui? Pues que el trato es tantos bichos tantos vehiculos (hubo un gato que se iba a llamar Simca900) y por eso... Un amigo se ha encontrado de golpe sin casa ni carnet, asi que antes de que chafe el R4, me lo traigo a casa, le paso ITV, lo aseguro y lo uso hasta que el recupere su carnet o... El coche es este... y unas fotos del rescate... ya que no arranco ni remolcandolo con un discovery y acabo llegando al taller en grua... con una bateria nueva (la del R6) ya esta en marcha...

Copio y pego del otro foro Bueno, pues os presento en lo que nos hemos embarcado, en principio tiene mucho, mucho curro, así que en parte el motivo del hilo es también para me ayudéis en la medida de vuestros conocimientos Unas fotitos para ir abriendo boca Defectos del panel de la puerta del conductor. Quiero sustituir todos los paneles, junto con los asientos, por los de un TL del 87. A priori no habría problemas, no? Falta una mascota, la trasera izquierda. Guardan mano? O son todas iguales? La compro nueva o intento conseguirla de desguace? Defectos de la aleta delantera izquierda Tulipas de intermitentes para cambiar Asiento del conductor absolutamente reventado. Como ya dije, tengo pensado cambiarlos por los de un TL del 87, tanto delanteros, como traseros y paneles, o en su defecto, por los de un R5 GTL Gomas de las puertas cuarteadas y agrietadas. Hay posibilidad de conseguirlas nuevas? Cuál es su medida? Aleta trasera izquierda con bastante mala pinta Ñapa y óxidos en la bisagra de la puerta del conductor La aguja de la gasolina oscila entre lo que debería marcar (en este caso, marca bien, está lleno) y 0. Nos ha dicho el vendedor que le tuvieron que desmontar el depósito hace años y desde entonces está así. Mala masa? Mala conexión? Habrá que desmontar el depósito? Esta goma recortada en la manilla de la cerradura tengo que averiguar a qué se debe... Y una de las cosas que más preocupado me tiene. El compás y la varilla, tal y como se aprecia en las fotos, están muy doblados. El compás está desplazado con respecto a su anclaje en la carrocería y la varilla muy doblada. Solución? Se puede enderezar? O coger otra varilla y compás nuevos del desguace, si es que soy capaz de encontrarlos? Esta es a la altura que se queda abierta la tapa del maletero Y la goma del maletero, también un poco revenida y parece que con ecosistema propio Y cuando he arrancado, me ha dejado esta bonita mancha negra en el suelo. He tirado demasiado del aire? Después una vez cogida temperatura no humea cuando lo aceleras Bueno, pues de momento esto es todo, os he hecho muchas preguntas, en la medida de lo posible, os agradecería enormemente que me las respondiérais todas, ya que ando un poco perdido. El estado del coche como se ve no es el mejor, pero lo que más me ha gustado es que mecánicamente va finísimo, cruceros de 100-110 sin despeinarse, muy buen sonido e incluso en frío arranca al toque de llave. Muchas gracias y espero que me podáis ayudar en lo máximo posible.

Pues la semana pasada fue el bautizo de mi hijo y en los preparativos me vi obligado a traer el coche lleno de globos y flores para las ceremonias (religiosa y convite) y me sentia como uno de esos retos de Top Gear... llamaba la atencion del personal y la visibilidad trasera era nula...

Pues eso que me ha dado envidia y siguiendo la estela del hilo de los Renoles 5's pues nada, vamos a ver si conseguimos sacar a los 4L's en la gran pantalla. ¿Quién no ha visto AIRBAG? https://www.youtube.com/watch?v=fWWDbY3oyao

Motivado en parte por la facilidad de uso del foro desde la app de tapatalk termino mi temporada de parón de escribir en el foro ya que tengo entre poco y nada de tiempo para coger el PC. Ya me presenté por ahí para los que no me conociesen, pero vuelvo a hacerlo que es gratis. Me llamo Alberto, vivo en Aranda de Duero famoso por sus caldos y lechazos y soy el humilde propietario de un Renault 4tl (R1125tl) del 80, es decir motor 852cc y cuatro frenos de tambor, salpicadero marrón y bisagras por fuera. Como muchos sabréis es el menos rutero de los cuatrolatas pero me he ido encargando de ello con muchas horas de trabajo peleas y esfuerzo económico a menudo no sencillo. A día de hoy monta un motor 1037cc de r5 con la carburación doble de r8ts en los colectores de un r5tx, barras de torsión de f6, frenos de r12 break y cambio largo de un 4tl del 87, lo que le permite andar de sobra para el tráfico moderno con un consumo más que moderado. Se le han hecho muchas cosas más como por ejemplo montar el depósito grande de 34l en vez del original de 26l Lleva los recaro de un Corsa gsi cuidadosamente tapizados y adaptados, techo de twingo y un largo etcétera que os iré poniendo Un abrazote Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Buenas! Me saque el carnet en Diciembre del año pasado y mis padres no tienen coche. La unica posibilidad de poder tener coche es asegurarme en el Renault 4 TL de mi abuelo que debe tener mas de 30 años, pero que esta perfecto. El coche me encanta aunque nunca lo he conducido. Ademas mi abuelo casi no lo usa, pero si se da el caso lo usariamos los dos, ya que yo suelo hacer pequeñas reparaciones en casas y ir en bicicleta o en bus con todo el material es un poco complicado. ¿Que opinais? Mi abuelo me dijo que si, mañana voy a practicar con el coche y si veo que me adapto pues miramos lo del seguro. Sabéis sobre cuándo podría salir? Edito: Despues de investigar he descubierto que el Renault es de los ultimos que se hicieron, ya que tiene freno de mano entre los asientos delanteors y la tapiceria es de tela a cuadros. Creo que es de los llamados Clan, a ver si me lo podeis confirmar.

http://misionesonline.net/2016/11/30/una-venezolana-y-un-argentino-quieren-unir-sudamerica-a-bordo-de-un-renault-4/ Enviado desde mi CHM-U01 mediante Tapatalk