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Estraduky

FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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Habrá que estar atentos/as a las novedades, ya que parece ser que la FEVA avisa de que en Barcelona se va a implantar un modelo similar al de Madrid, prohibiendo el acceso al anillo interior a coches que "contaminan", veremos cuál es su desarrollo

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10.12.19

FEVA cuenta con una nueva página web

FEVA cuenta con una nueva página web

 

Desde FEVA nos complace informar a todos los aficionados de una remodelación de nuestra página web, www.feva.es, realizada con la intención de hacerla más atractiva visualmente, pero también más práctica y accesible para todos los usuarios.

 

Con este esfuerzo esperamos llegar más y mejor a todos los aficionados y especialmente, a los miembros de los clubes afiliados a FEVA. Desde hace un tiempo hemos logrado mantener una periódica renovación de los contenidos de la web y con ello, una mayor difusión de las actividades de los clubes afiliados, pero también una mejor y más pormenorizada información de los problemas que amenazan nuestro derecho a la libre circulación y de las iniciativas de las Comisiones de FEVA en defensa del Patrimonio de Automoción.

 

De este modo, esperamos que los aficionados a los vehículos de colección consideren esta nueva web de FEVA como una referencia informativa que funcione como altavoz para sus actividades y como un lugar de encuentro, pero sobre todo, una manera segura de estar al tanto de las mudanzas legislativas que tanto pueden afectarnos, evitando así rumores y falsas noticias que tanto daño hacen.

 

Por otro lado, con apartados como "Homologaciones", en el que la Dirección Técnica ha volcado un gran esfuerzo, esperamos poder asistir eficazmente a los aficionados en los farragosos procesos administrativos que conllevan la matriculación de nuestros queridos vehículos.

 

En resumen, desde FEVA queremos ser más útiles a los aficionados a los vehículos de colección, y sin duda esta nueva página web será un excelente instrumento para ello.

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09.12.19

FEVA participa un año más en la asamblea anual FIVA

FIVA

 

Los pasados días 14, 15 y 16 de noviembre FEVA asistió a la Asamblea anual de la FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens) de la que es Autoridad Nacional para España. A destacar tres hechos relevantes para la organización interna de la Federación: el nombramiento, tras la votación celebrada durante la Asamblea, de un nuevo presidente en la figura del abogado holandés Tiddo Bresters, que sustituye al francés Patrick Rollet. Bresters tiene 65 años, y destaca su experiencia en Derecho y Relaciones Internacionales. De este modo la FIVA da continuidad a la profesionalización de la Federación iniciada por Rollet.

 

Por otro lado, ha quedado resuelta la controversia con la Federación Belga en forma de su retorno a FIVA, que ha supuesto un importante quebranto en las cuentas de Federación Internacional, y que  abocó a un cambio de domicilio en favor de Turín.

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Gracias por la info, este me parece un hilo muy importante de cara a conocer la actividad dela FEVA.
Gracias por las actualizaciones Jorge.


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30.12.19

Comunicado en referencia a la puesta en funcionamiento de la Ordenanza de Movilidad de Madrid

Plan de calidad del aire

 

(Llamado PLAN A del Aire. Sra. Carmena)

 

Los requerimientos medioambientales que la Unión Europea impone respecto a la calidad del aire en las ciudades ha obligado al Ayuntamiento de Madrid a regular el acceso rodado con restricciones a los vehículos más contaminantes.

 

El criterio de valoración ha partido de la clasificación efectuada por la Dirección General de Tráfico, lo que ha supuesto un agravio indiscutible para el colectivo que representamos. Primero porque al día de hoy seguimos, a pesar de la incontables solicitudes realizadas por FEVA, sin poder identificar nuestros vehículos a estos efectos. Situación injustificable desde nuestro punto de vista ya que la mayor parte de ellos están exentos del cumplimiento de los límites de emisiones. Y segundo, porque el limitadísimo uso que hacemos de ellos hace que las emisiones de las que los clásicos pueden ser culpados son insignificantes.

 

Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid no tenía previsto inicialmente aplicar excepción alguna a la rigurosa normativa que estaba preparando. Y sólo después de numerosas reuniones con FEVA y de un escrito de alegaciones pudimos ver reflejados nuestros legítimos intereses en forma de ventajas, que sin ser las deseadas, permiten la movilidad de los vehículos históricos bajo ciertos supuestos.

 

Adicionalmente surgió una cuestión técnica que ha limitado y condicionado la negociación: el sistema de control de tráfico elegido por el consistorio es de cámaras de control de matrículas. Éste impide discriminar por antigüedad del vehículo (la placa no coincide en muchos casos con la fecha de fabricación), ni permite otros sistemas como pegatinas o impresos tipo "Tarjeta FIVA", como el aplicado en París. Es decir, sólo los vehículos con matrícula "H", histórica, están incluidos en las excepciones logradas. Si bien hay plazos muy amplios para poder obtenerla en el caso de residentes que la requieran.

 

Por último, y como observación, Madrid fue puesto en la última Asamblea de la FIVA como un caso extremo de tratamiento "poco sensible" en el caso del acceso a sus zonas de bajas emisiones en comparación con otras ciudades europeas. Una vez más, las sensibilidad de nuestras administraciones hacía la conservación de nuestro patrimonio cultural ha quedado al descubierto.

 

Vaya por delante que lo expuesto a continuación se hace sin entrar en detalles respecto a las disposiciones transitorias que regulan los periodos de aplicación de las prohibiciones y excepciones al aparcamiento de residentes, aparcamiento en la zona SER (de estacionamiento regulado), garajes de particulares, acceso a establecimientos, invitaciones, etc. Y siempre que no haya restricciones por episodios de alta contaminación. 

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Os recomiendo que leáis con atención el giro inesperado que ha tomado la situación de la FEVA, que parece ser que solo va a representar los derechos a circular de quienes posean la placa de H de histórico, apoyando las homologaciones masivas a ese sistema y prestando su apoyo y ayuda a ello.

En la asamblea de este nuestro club, se hablará de ello lo más seguro, ya que hay un apartado en el orden del día.

Un saludo :)

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Pues o cambian el sistema de homologacion de Historico y mejoran los requisitos y las limitaciones o tendremos un problema.

Tal vez tendriamos que asociarnos los que no comulguemos con esto, en una asociacion aparte.

Es una pena porque "divide y venceras", pero no nos dejan otro remedio.

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Para lo bueno o lo malo Feva es la única que se ha reunido con la administración y tras dar mucho la tabarra. Dudo mucho que a una asociación más pequeña le vayan siquiera a recibir. Yo tengo claro desde hace tiempo que sí nos dejan circular va a ser pasando por caja.

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Yo soy partidario de los vehiculos historicos, hay que empezar a hacer fuerza y eso solo se consigue siendo muchos y con leyes especificas. 

Ademas se conseguiría que los fabricantes nos tomaran en serio. 

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Hace # [1:hora][?:horas]}, Estraduky dijo:

Os recomiendo que leáis con atención el giro inesperado que ha tomado la situación de la FEVA, que parece ser que solo va a representar los derechos a circular de quienes posean la placa de H de histórico, apoyando las homologaciones masivas a ese sistema y prestando su apoyo y ayuda a ello.

Esa es una lectura muy sesgada. Me consta que la FEVA ha realizado muchas reuniones en los dos ultimos años con el ayuntamiento de Madrid, tratando de defender la circulación de los vehiculos antiguos, puesto que todos sabemos que un coche de ocio, el impacto en contaminación es ridiculo rayando el absurdo.

Nos guste o no, la única manera de poner la barrera administrativamente entre un cacharro viejo, y un vehiculo clasico, es hacer la matriculación de histórico. Tecnicamente, sigue siendo la misma chatarra sin valor con ruedas, pero a ojos de la administración, pasa a tener la misma consideración que un modelo único e icónico de esos por los que todos suspiramos.

Por poner un orden en el foro, si alguien quiere abrir un debate sobre si matriculacion historica, si sí, o si no, lo haga en otro hilo sobre ello especificamente, dejando este para las noticias que tan amablemente nos acerca Straduky con diligencia.

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En 1/1/2020 at 15:27 , latitas dijo:

Para lo bueno o lo malo Feva es la única que se ha reunido con la administración y tras dar mucho la tabarra. Dudo mucho que a una asociación más pequeña le vayan siquiera a recibir. Yo tengo claro desde hace tiempo que sí nos dejan circular va a ser pasando por caja.

Totalmente de acuerdo con lo que dices, que si no es pagando, no nos van a dejar andar :(

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Esa es una lectura muy sesgada. Me consta que la FEVA ha realizado muchas reuniones en los dos ultimos años con el ayuntamiento de Madrid, tratando de defender la circulación de los vehiculos antiguos, puesto que todos sabemos que un coche de ocio, el impacto en contaminación es ridiculo rayando el absurdo.
Nos guste o no, la única manera de poner la barrera administrativamente entre un cacharro viejo, y un vehiculo clasico, es hacer la matriculación de histórico. Tecnicamente, sigue siendo la misma chatarra sin valor con ruedas, pero a ojos de la administración, pasa a tener la misma consideración que un modelo único e icónico de esos por los que todos suspiramos.
Por poner un orden en el foro, si alguien quiere abrir un debate sobre si matriculacion historica, si sí, o si no, lo haga en otro hilo sobre ello especificamente, dejando este para las noticias que tan amablemente nos acerca Straduky con diligencia.
Que tal padrino?
Efectivamente pienso igual que tú a la par de saber que tienes catalogado tu vehículo como coche histórico.
El único inconveniente que veo es que hay una diferencia abismal entre hacer un coche histórico en una provincia u otra y es ahí donde creo que se debería de incidir.
Dependiendo de la comunidad autonoma donde residas se ha convertido en un negocio que turbia la posibilidad de hacerlo.
Lamentablemente soy consciente de que será la única forma de circular en un futuro nada lejano con nuestros cacharros.
Creo, que lo único bueno que puede ocurrir es que como se ha dicho al ser una obligación hacerlo haya más demanda y surjan nuevas alternativas más económicas para hacerlo en las comunidades donde actualmente se lucran.
Veremos.

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Pues Barcelona  ha dado varapalo a los vehículos históricos en las restricciones que han empezado este año.

Y mucho me temo, que las matrículas históricas en Madrid,  van a servir de poco, o nada para las restricciones:  baste el ejemplo que llevan haciendo años:  sólo permiten la exención del 50% del  IVTM.

Con la moda ecológica y de persecución al vehículo particular antiguo que   siguen las administraciones, los fabricantes de coches nuevos y los colectivos ecologistas de boquilla, no hay antídoto.

 

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