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Aeshnidae

Corolarios del foro

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Tras darle varias vueltas a  lo queapuntas no se me ocurre que esto de los faros de LED moderno pueda ser casualidad, ignoro el funcionamiento pero asumo que cualquier diseñador sabe que los materiales tienen una vida finita y más aún hoy en día. Descartado por tanto que haya sido  algo que haya sido producto de una falta de supervisión en cascada sólo me queda por formular la siguiente pregunta: 

 

¿a que mente perversa se le ocurren este tipo de cosas? no puede ser que vayamos todos tan claramente en contra de la sostenibilidad y del mantenimiento del planeta. Los coches deberían llevar una pegatina con el porcentaje de piezas compatibles, estándar y reparables. de forma que los usuarios sepan al comprarlos a lo que se exponen, y que quede en evidencia que marcas son partidarias de poner a la venta aparatos incompatibles, irreparables, insostenibles y de caducidad preestablecida.

 

Espero sinceramente que algún día, las marcas que apuesten por la no reparación de sus componentes sufran las consecuencias de sus actos.

 

 

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Tanto igual no, porque de nuevos son terribles, pero segurísimo que en los límites del haz de luz, y tras unos añitos de carretera y funcionamiento, los faros que llevaban 4 "H1"s dan una luz mucho mejor...

Lo de los 1300 euracos, clarooo hay está la gallina hoy en día, pero insisto en que ese modelo de negocio es parte del problema que está en la base de la insostenibilidad del sistema...

Y, como consumidores estamos tan hechos a ello que para la próxima compraremos otra marca, mas cara en la adquisición y más cara el recambio... no entiendo como no ven el motivo por el que la gente va a evitar cada vez más la adquisición de un vehículo nuevo... os acordais de cuando cambiamos aquellas lavadoras que se estropeaban pero tenían arreglo, por unas que hay que tirar por no llamar al técnico... ¡Ya nos engañaron entonces!, ¿se acepta como paralelismo?

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La mayoría de las luces led diurnas en vehículos que se estropean no es realmente porque el led se funda ( ojo que también puede pasar) ,es porque las soldaduras son una mierda las realizadas en fabrica en las tarjetas donde van esos leds y se desueldan con las mismas vibraciones de la carretera, motor... etc... 

he visto el caso de un amigo mío en un audi a5 con cuatro años el coche y no pasar la itv por las  luces led desoldadas

desmontar el foco entero y soldar bien ( estañar) los led, es  un engorro si, pero si te funciona te ahorras mucha pasta.

Edited by Txirloritas

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Si, pero además, a eso tienes que añadir  la forma en la que se deteriora la cubierta transparente, el cromado de la parábola, los sellantes, los conectores, los anclajes, etc. Todo ello acaba desembocando en una muy mala calidad de iluminación mucho antes del fin del periodo de vida del conjunto.  Y, no perdamos de vista que, en algunas unidades el importe de sustituir todos los grupos ópticos supera rápidamente al valor del resto del vehículo.

Hace # [1:hora][?:horas]}, Txirloritas dijo:

desmontar el foco entero y soldar bien ( estañar) los led, es  un engorro si, pero si te funciona te ahorras mucha pasta.

 

Que suerte tenéis los que os dáis maña para hacer este tipo de cosas. Si la próxima vez que lo hagáis os animáis a hacer un hilo con un brico (o señalais donde se puede encontrar ayuda para hacerlo) estaría bien.

 

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Escribo porque me ha surgido una duda, después de un pequeño susto que tuve (se me quedó el coche sin agua debido a una fuga, no paso nada por suerte) he decidido llevar una garrafa con algo de anticongelante en el coche por si acaso.

Es una de las cosas que nunca debe faltar en el maletero de un coche, pero en lugar de anticongelante, mejor agua normal, por estas cosas:

1/ porque en caso de rotura de la garrafa, el agua es inocua, no engrasa y no huele, y vale menos dinero que el refrigerante

2/ porque si has tenido un problema en el circuito de refrigeración y has de utilizar la garrafa para relleno,  si se trata de algo provisional sí ó sí  cuando lo repares en casa, definitivo tendrás que vaciar el circuito, por tanto menos gasto de dinero si se trata de agua

3/ porque si tienes otra avería que no sea del circuito de refrigeración, el agua vale para lavarle las manos o enfriar algo que esté muy caliente  mojando un trapo

4/ porque si necesitas la garrafa para ir a buscar cualquier líquido (gasolina, aceite), tiras el agua a la alcantarilla o riegas un árbol y no pasa nada

5/ porque el agua vale para limpiar cristales y faros  en carretera si te coge una lluvia de barro o un camión perdiendo aceite o gasóleo

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Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

Escribo porque me ha surgido una duda, después de un pequeño susto que tuve (se me quedó el coche sin agua debido a una fuga, no paso nada por suerte) he decidido llevar una garrafa con algo de anticongelante en el coche por si acaso.

Es una de las cosas que nunca debe faltar en el maletero de un coche, pero en lugar de anticongelante, mejor agua normal, por estas cosas:

1/ porque en caso de rotura de la garrafa, el agua es inocua, no engrasa y no huele, y vale menos dinero que el refrigerante

2/ porque si has tenido un problema en el circuito de refrigeración y has de utilizar la garrafa para relleno,  si se trata de algo provisional sí ó sí  cuando lo repares en casa, definitivo tendrás que vaciar el circuito, por tanto menos gasto de dinero si se trata de agua

3/ porque si tienes otra avería que no sea del circuito de refrigeración, el agua vale para lavarle las manos o enfriar algo que esté muy caliente  mojando un trapo

4/ porque si necesitas la garrafa para ir a buscar cualquier líquido (gasolina, aceite), tiras el agua a la alcantarilla o riegas un árbol y no pasa nada

5/ porque el agua vale para limpiar cristales y faros  en carretera si te coge una lluvia de barro o un camión perdiendo aceite o gasóleo

Tienes razón en todo, pero he de hacer una observación, el añadir agua al circuito de refrigeración lo ensuciará irremediablemente, haciendo barro y más barro. 

Mi padre en el R18 GTD tuvo que añadir agua y nunca más volvió a tener limpio el circuito. Yo, no he echado agua nunca ni el 309, ni en el 405, ni en los dos Toyotas y el liquido refrigerante siempre se ha mantenido limpio.

En los dos R4 que tengo...intento ir aclarando,.. El Toledano apenas si la ensucia.....ya por fóin, y en el HN estamos en ello.

De todos modos, Antonio, muchas gracias por la aportación.

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Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

Escribo porque me ha surgido una duda, después de un pequeño susto que tuve (se me quedó el coche sin agua debido a una fuga, no paso nada por suerte) he decidido llevar una garrafa con algo de anticongelante en el coche por si acaso.

Es una de las cosas que nunca debe faltar en el maletero de un coche, pero en lugar de anticongelante, mejor agua normal, por estas cosas:

1/ porque en caso de rotura de la garrafa, el agua es inocua, no engrasa y no huele, y vale menos dinero que el refrigerante

2/ porque si has tenido un problema en el circuito de refrigeración y has de utilizar la garrafa para relleno,  si se trata de algo provisional sí ó sí  cuando lo repares en casa, definitivo tendrás que vaciar el circuito, por tanto menos gasto de dinero si se trata de agua

3/ porque si tienes otra avería que no sea del circuito de refrigeración, el agua vale para lavarle las manos o enfriar algo que esté muy caliente  mojando un trapo

4/ porque si necesitas la garrafa para ir a buscar cualquier líquido (gasolina, aceite), tiras el agua a la alcantarilla o riegas un árbol y no pasa nada

5/ porque el agua vale para limpiar cristales y faros  en carretera si te coge una lluvia de barro o un camión perdiendo aceite o gasóleo

MUy interesante la reflexión que viene de aquí:

Pero he de reconocer que la argumentación de @CRUZ también me ha parecido de lo más razonable. Intentaré entonces que sea agua destilada lo que llevo en la garrafa...

 

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Hace # [1:hora][?:horas]}, CRUZ dijo:

Tienes razón en todo, pero he de hacer una observación, el añadir agua al circuito de refrigeración lo ensuciará irremediablemente, haciendo barro y más barro. 

 

Por andar unos centenares de kilómetros, no pasaría nada,  el barro y óxido tarda cierto tiempo en aparecer en un circuito limpio.

Se trata de una reparación del circuito "provisional",  en carretera, por tanto  lo que luego se impone es repararlo bien y añadir anticongelante de buena calidad. La mayor parte de las veces   los circuitos se llenan de barro porque el anticongelante no es siquiera de regular calidad (o dicho de otra forma, es casi agua con color...)  y porque NO SE RENUEVA  cada dos o tres años como se debería hacer, igual que el líquido de frenos o el aceite de la caja de cambios....  todo ello vienen porque en los propios manuales antiguos no se especificaba bien y los propios talleres tampoco tienen un criterio definido.

Además, determinados motores más antiguos (Renault y Citroën)  son mucho más propensos a producir barro en el circuito que otros,  no sé si es porque el bloque motor es de hierro fundido y en otros es de aleación de aluminio...

@euse comentó una vez algo que le ocurrió en la bomba de agua por llevar anticongelante malo, no recuerdo el coche ni el motivo

Edited by ANTONIODELAOSSA

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Hablando de esos ayudantes que salen cuando queda poco que hacer, pero es trabajo gratificante, e incluso de aquellos que se apuntan a las cervezas  del final:

Hace # [1:hora][?:horas]}, Jordi dijo:


Siii y ahora en esta fase me salen ayudantes por doquier (que rechazo con la frase "si cuando tocaba lijar no ayudaste ahora tampoco" emoji1787.pngemoji1787.pngemoji1787.pngemoji1787.png)
 

 

Con lo buenas que están las patatas fritas de bolsa con sabor a valvulina (de manos sucias por cambio de palier) en casa de los amigos...

 

 

Edited by Aeshnidae

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dice un ilustre forero que esta frase también merece su sitio por aquí:

Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:

Aunque da la sensación de que esta sociedad avanza, cada vez es más palpable que el sentido común ya no está de moda... con todo lo que ello conlleva...

 

Edited by Aeshnidae

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