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OTROS RENAULT

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Los años de 1926 a 1928 marcan un hito en la producción de los Renault.
Los grandes motores van poco a poco a desaparecer dejando espacio a coches más funcionales. Al mismo tiempo, se aprovecha para refundir su gama, así aparecen el Prima, Mona, Nova, Viva y Reina cuyo nombre se complementa con el número de cilindros. Para las versiones más lujosas, el nombre terminará con Stella.
El Monasix está fabricado sobre el chasis del anterior Type NN.

El MONASIX type RY1 es el primer Renault de media gama equipada con un motor de 6 cilindros. Pero si el del Vivasix es de una cilindrada de 3180cc el del Monasix es sólo de 1476cc y
26cv a 3000 RPM, lo que le permite alcanzar una velocidad de 90 km/h.
Se distingue sobre todo por su habitáculo especialmente cuidado y sus dimensiones interiores que dejan un gran espacio a los pasajeros en la parte trasera, por lo que pronto es adoptado por los taxis parisinos que recorrerán casi 1,8 millones de kilómetros en dos años.

Con la fase 2 o Type RY2, otro gran cambio tiene lugar en renault.
El radiador ya no se encuentra en la parte trasera del motor sino delante y las branquias laterales en el capó desaparecen (En los vivastella, la apertura de las láminas fueron incluso de control termostática). Tampoco hay ventilador propiamente dicho, pero el volante del motor incorpora unas aletas que le hacen jugar el papel de este, con una eficacia relativa.

En 1931, aparece el Type RY3 quien tomará el relevo con pequeñas mejoras y sobre todo dará paso al nuevo Monaquatre que vendrá a jugar el papel de coche popular de la marca de Billancourt.bdc69a7de73d4b78a270feeda6a8817c.jpg2ecab44fdfcc41bcf1a021c46a875f28.jpgf8db44d49b691b441a3565c1e8945ccc.jpg2306a8d6f1b19a78ccbda30011be5e97.jpg6653c1a1b00e6e0466e029063c43f3a3.jpg36afd5d76f07790616e92d65858e29a7.jpg4c1d457fad745c2b36962b0d48338ef4.jpg

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Gracias por las aportaciones Jorge, estos Renault del período de entreguerras eran coches muy bonito y con bastante personalidad 

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En 9/4/2018 at 11:14 , Txirloritas dijo:

La verdad que si que eran muy bonitos, buena información Jorge, cuesta ver coches así pero aún se ven algunos..

Con los coches tan bonitos que hacía renault y luego saca una cosa tan fea como un cuatrolatas :rolf:

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Hace # [1:hora][?:horas]}, 4latasblanco dijo:

Con los coches tan bonitos que hacía renault y luego saca una cosa tan fea como un cuatrolatas :rolf:

Por el camino seguro que hubo otros peores xD

 

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En 27/4/2018 at 16:17 , 4latasblanco dijo:

Con los coches tan bonitos que hacía renault y luego saca una cosa tan fea como un cuatrolatas :rolf:

esta aseveración, así como está va a los  corolarios del foro... vamos hombre...

 

Que guay tiene que ser el vaivén de los flecos del Jolly cuando estén un poco mojadillos con la capota sucia...  

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En 4/6/2018 at 9:15 , Aeshnidae dijo:

esta aseveración, así como está va a los  corolarios del foro... vamos hombre...

 

Que guay tiene que ser el vaivén de los flecos del Jolly cuando estén un poco mojadillos con la capota sucia...  

Ya sabes Álvaro que me gusta polemizar un poco aunque todo el mundo sabe que yo soy más de R5 :D.

Esta versión lúdico-festiva del 4-4 tuvo también su réplica en el seat 600, con los mismos flecos y todo :D

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Con todo lo de la cuenta atrás de Morillo de Tou me estoy encontrando con verdaderas historias en internet....

¿Existió realmente el Super 10?

ZAA==

9kA

2QA=

Edited by Estraduky

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El R10 no encontró mucho éxito en el territorio español pues no dejaba de ser un R8 un poquito más grande y caro. Es curiosa la versión que tiene los faros rectangulares.

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