Aeshnidae

EN el stand del Club siempre suele haber gente. Así que, casi seguro que nos vemos el sábado.

Entonces ni idea. Por esta zona somos más de longitudinales... 😁

O Imágenes tomadas de: https://rmsothebys.com/en/auctions/ve19/villa-erba/lots/r0041-1980-renault-5-turbo-1/773593 Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

Un renault 5 Turbo 1 a la venta no se ve todos los días. 1980 Renault 5 Turbo 1, vendido por 86250€ en mayo de 2019. (https://rmsothebys.com) dice el texto que acompaña al anuncio (traducción libre): "El Renault 5 Turbo fue construido para promocionar el R5 Alpine más convencional, pero también para homologar un paquete lo suficientemente potente como para desafiar a Lancia en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Lanzado en el Salón del Automóvil de Bruselas en 1980, fue un éxito inesperado y desde entonces se ha convertido en un coche de culto. La razón de la popularidad es fácil de ver en retrospectiva: fue simplemente escandalosa, tanto en concepto como en realización. El motor delantero de 90 CV y la tracción delantera convencional de la R5 Alpine se abandonaron en favor de una unidad con turbocompresor de 160 CV y motor central; y dispuesto en la parte trasera. La vía ensanchada, la suspensión modificada y la carrocería de aluminio y los arcos de las ruedas ensanchados de fibra de vidrio terminaron el paquete. La actualización fue tan efectiva que se convirtió en el coche francés más potente en producción en el momento de su lanzamiento. Esta fantástica unidad es digna de mención por ser un ejemplo de la primera serie, de la cual se produjeron menos de 600 coches. Cuenta con un fascinante historial de propietarios, ya que ha permanecido en manos de una familia francesa durante la mayor parte de su vida. En lo referente al color está pintado en el bello tono Blue Olympe con su atractivo interior a juego art-deco (exclusivo para coches de la serie 1) y se presenta en perfectas condiciones originales. Según lo ofrecido por el consignador, se cree que el coche sólo ha tenido tres propietarios desde nuevo. Se acompaña de una copia de su título original en francés, un juego de herramientas (de las cuales al parecer faltan los alicates y alguna llave) y una radio original. Este puede ser uno de los mejores coches de serie 1 existentes y cualquier coleccionista con afición por los coches franceses, los coches de rally o los juguetes extremadamente divertidos debería considerarlo seriamente." La versión completa original del atículo, así como el resto de fotos que realmente merecen la pena se pueden consultar aquí: https://rmsothebys.com/en/auctions/ve19/villa-erba/lots/r0041-1980-renault-5-turbo-1/773593

Hola, bienvenido. Que color más curioso, ¿no?

Si. Sin duda esa que muestras ha sido una de las imágenes que más me ha impactado del reportaje. dice el texto que acompaña a la foto algo así como: "Desafortunadamente, el coche (¿y el garaje?) ardieron en 2002. Y, a fecha de 2014 y tras un conflicto con el seguro, la situación era aún bastante incierta." hay otra entrada posterior (también de 2014) aún más alarmista, pero a falta de confirmación prefiero no trasladarla aquí.

la página reserva además información de otros dos modelos también icónicos, el renault 5 6x6 alpine (http://www.sixmania.fr/renault-5-alpine-a-6-roues-de-christian-de-leotard/) y el renault 5 6x6 TS (http://www.sixmania.fr/renault-5-ts-a-6-roues-de-christian-de-leotard/)

SI pudieras localizar el número de episodio estaría bien...

En temas de automoción la colección de automóviles del famoso presentador de televisión americana Jay Leno es una referencia. Y, por supuesto, en su colección no podía faltar un Renault 5: Imagen tomada de la dirección de https://www.autoplus.fr/

Milesker por representarnos... Es cierto que tiene buena pinta, hasta en la gama de colores.

Tienes varias opciones: Presidente @CRUZ Vicepresidente @minguitox Secretario @fan-4 Vocal y merchan @Y0mismo51 Como ya están referenciados en este post, imagino que su presencia en cuerpo y alma no se hará esperar. En cualquier caso casi mejor les escribes un privado y continuais por allí.

¡muy buenas noticias! A ver ahora en las pruebas dinámicas como se desenvuelve... (yo cambiaría ese cable de embrague por uno nuevo)

Para este tipo de cosas es interesante hablar con el Club, a ver si interesa gestionar la compra conjunta para que lo pueda vender a precios asequibles y, al mismo tiempo que das el servicio, generar algún pequeño ingreso que colaboren en el mantenimiento de la Web. El Club tiene un encargado de recambios.

Pues no se de nadie que lo haya hecho... Se que a nivel de chapa entre ambos modelos hay diferencias en la zona del cuadro, pero ignoro si afectarán a la disposición del mueble y si estorbará algo luego para meter el cuadro. A ver que nos dicen. Sin querer entrar en polémica te diría que si puedes no hagas la transición...

Espero que sea porque ya tienes de todo... 🤣 Lo decía porque los que lo tenemos más cerca y nos solemos acercar, siempre podemos echar un ojo si le hace falta algo a alguien...

La relación de Carlos Sainz con el Renault 5 es archiconocida. Un texto de lectura fácil que describe perfectamente esos inicios y que empieza así: "...corría el año 1980, un tal Carlos Sainz con 18 años estudiaba primero de Derecho en Madrid... " (Jesus Latorre, 2007) (imagen tomada del blog de motorpasion citado más abajo) y se puede leer aquí: https://www.motorpasion.com/formula1/sainz-y-el-rally-shalymaralli-empezo-todo

Danny the dog (Louis Leterrier, 2005) se ha convertido en una obra de culto que va mucho más allá de la típica película de peleas. Además de Jet Li también el resto de actores hacen estupendos papeles y el guión reserva grandes frases para casi todos ellos. En uno de los mejores giros de la película Danny (Jet Li) y Bart (interpretado por Bob Hoskins) abandonan el escenario donde ha tenido lugar una de las primeras peleas; han ganado mucho dinero y tienen un lujoso coche de color blanco. A través de una de las ventanillas, aparcado en la calle se ve un Renault 5 y Bart exclama algo así como: "creo que va aser un gran día"... ...el resto tendreis que verlo...

muy chulo ese 5

Hola BIenvenido al foro. Pasa y cuéntanos más de tu unidad.

las reparaciones de chapa encarecen muchísimo las restauraciones. En las mayoría de casos es mejor gastar un poco más en la inversión inicial y huir incluso de regalos envenenados por el óxido.

Gracias por la crónica. En ferias callejeras de esas que son habituales en Francia, y en las que da la sensación que cada uno saca lo que tiene por casa, se siguen viendo recambios de nuestros cacharretes.

5 páginas de texto en un foro dan para mucho. aquí dejo sólo parte de la primera, con lo que creo qe son las intervenciones que más aportan al tema en discusión.

No se si buscas bajarlo de detrás o de delante. Pero según tengo entendido, para bajar la suspensión delos Renault 5 la estrategia es diferente en una serie de unidades de las primeras. Las de delante es más sencillo pero las traseras tiene más miga. Al menos para las ruedas traseras en el manual de taller te viene explicado: y si no recuerdo mal hay que hacer un útil con una varilla roscada, hay que levantar el coche, sacar las barras (que cuesta más de un porrazo con un puntero bueno) se giran un punto o dos y se vuelve a montar todo. En el foro viejo hay un tutorial que ha perdido las fotos (http://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t214-ajuste-altura-r5-por-barras-de-torsion-metodo-de-estrias-y-de-barra ) . Si alguien se anima a hacerlo estaría bien que las pusiera para completar el documento.

👍 me uno a los agradecimientos.

🤣