Aeshnidae

¿podríais confirmar si esareferencia ( SKF VKJC 7320 ) vale también para los Renault 5?

el aislante de ruido es verdadque es buena idea, pero yo diría que en cualquier caso; porque los decibelios, aunque se miden en escala logarítmica, se acumulan y, al contrario de lo que pensábamos cuando éramos jóvenes llegan incluso a molestar...

a ver que más te dicen por aquí, pero sin poder aseverarlo con bibliografía te diría que hay diferentes modelos.

Hola Jordi, Creo que vais en la dirección correcta pero he leido algunas cosas qe se van quedando por atrás y no quería dejarlas descartadas (si ánimo de molestar): El purgado del sistema se ha de hacer con el grifo de la calefacción abierta. Ese purgador que lleva el radiador pequeño es el punto más aldo del circuito lo que favorece que salgan las burbujas del sistema. De la misma forma el purgador que lleva el recorrido del carburador también es importante. Veo que salta el ventilador y que el radiador está caliente (entiendo que de forma homogénea, ya que lo habrás medido con el termómetro, aunque casi poniendo la mano se ve cuando la parte superior del mismose queda fría) así que casi podemos descartar que haya aire en el circuito. La bomba, es nueva, ¿verdad? y... estamos seguros de que da bien el caudal, ¿verdad? poleas bien, correas bien,... La puesta a punto es uno de los grandes olvidados en los calentones. Unos pocos grados de desviación, algo que de una mala chispa (un cable chungo, bujías viejas, una desviación a masa de la chispa, ¿que tal la bobina?, etcétera.) te la puede liar gorda. Yo volvería a asegurarme. Sobre todo si, como dices el motor no redondea bien (aunque esto pueda ser consecuencia sólo de ser nuevo). Los relojes son unos puñeteros. Los sensores y los relojes no son todos compatibles entre si. Ese sensor, como bien te dice @ANTONIODELAOSSA está bien colocado (al menos muchos lo llevamos ahí), y es de los antiguos, es decir pocas veces se estropean, pero eso no significa que ese reloj moderno esté dando la lectura que tiene que dar. Me explico, ¿verdad? la culata es normal que varíe en la temperatura en pocos centímetros, pero... mira aver a que temperatura están el alumnio de la bomba del agua el radiador (el frontal), el carter y los manguitos. y dicho esto... se por experiencia que no todos los anticongelantes son bien recibidos en todos los diseños de bomba de líquido refrigerante... Aunque nunca me ha pasado en el 5 (que ahora lleva refrigerante Scania) ese mismo refrigerante en un Cherokee casi se lo lleva al desguace...

🤔 pues no me hagas mucho caso, pero yo creo recordar que ese logo tiene otro origen. Y me parece que incluso está registrado. Habría que empezar a pensar en el 50...

con tractores y todo, ¡que nivel! gracias por hacernos más grandes.

Hola, ¡Bienvenido!

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¡BIEN! esto ya va cogiendo forma. ¡Adelante!

buen trabajo. A ver si aparecen esas fotos.

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This image or video has been moved o deleted, lo que traducido al castellano creo que significa... Benbow, ponte las pilas que la imagen se sigue sin ver... 🤣

gracias Jorge, ¡menudo post te has currado! sigue así.

Hola, Bienvenido. A ver si aprendes a poner las fotos... y nos enseñas a todos como se hace... 🤣🤣

la unidad parece muy buena. acabará encontrando un nuevo dueño ¡seguro!

no hombre, dale calor a la idea. desarrollala para darle forma y la planteas el día que nos reunamos. Sabes más o menos las unidades que harían falta, contacta con los dueños y plantea la posibilidad de que los traigan de que los cedan unos días. Mira a ver si se te ocurre donde podríamos encontrarles sitio para los días de antes y de después. Ánimo Gorka.

+1 a mí me han gustado especialmente las láminas de propaganda de los industriales y furgonetas.

Salvo que te digan lo contrario piensa que cualquier modificación debería ser homologada. Particularmente las que no son desmontables y son en el exterior del vehículo...

antiguamente a falta de otros tratamientos a las puertas se les daba por dentro un zarpeado de grasa. Evita la humedad y por tanto la corrosión. Actualmente hay productos de este estilo que se aplican en spray, que tienen una gran adherencia y cubren bastante bien. Por cierto, no he visto la lámina de plástico del interior de la puerta que va entre el "tapizado" y la chapa... imagino que la pondrás, ¿verdad? lleva una especie de masilla que mantiene la adherencia a pesar que pasan los años... ¿has pensado con que la va a "pegar"? imagen de @bertor78

no te puedo ayudar porque no se la respuesta. A ver que nos dicen. Casualidades he llevado los cuatro y en uso normal en la época com coche "de diario"todos dieron un resultado aceptable.

¿verdad? en el capítulo del equipo A donde sale Ana Obregón hacen bastantes chanzas de ello, y estoy seguro que a muchos de los cacharretes de la época en carreteras viradas y en consumos les daría sopas con honda. Pero claro, en aquel país ni tienen muchas curvas ni el precio del combustible tiene importancia... y total para llegar a 80 millas por hora se puede hacer casi con la mobylette...

hola, ¡muy bonito!

Si van completamente apoyadas no pasa nada. Si van en voladizo creo que deberías reforzarlas como te dice el @el_clasico deja el gimnasio y vete unos días a almorzar con @Karpetano y verás lo que es fuerte...

Las segundas marcas en el mundo de la automoción. O cómo seguir vendiendo lo mismo que vendías hace años, que funcionaba perfectamente y que el mercado sigue demandando, pero haciendo ver que te has movido más que el del concesionario de al lado.

A propósito de una intervención del Gran @ANTONIODELAOSSA, en el hilo en el que discutíamos sobre la posibilidad de instalación de un sistema ISOFIX en nuestros Renault 5, y en el que básicamente hemos llegado a dos conclusiones:lo dificil que es homologar nada en este país, y si realmente el sistema en cuestión es tan útil como caro; os propongo una vuelta de tuerca al hilo de corolarios del foro con una proposición agregada. Lleva por título milongas actuales, modernas y caras. Se aceptan más ejemplos.