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Estraduky

FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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Estimados amigos amantes de los vehículos clásicos:
A continuación os dejo un resumen de todo aquello de lo que informó la FEVA en la reunión de presidentes de clubes que tuvo lugar el sábado 22 de Febrero en el marco de ClassicMadrid referente a la defensa de nuestros vehículos clasicos...
Para empezar el presidente de la FEVA, Raul Aranda, habló de que se está trabajando en concienciar a la población y organismos oficiales de que esa clasificación "elitista" que se tiene de los propietarios de los vehículos clásicos es errónea ya que un 90% de los vehículos son populares,se preservan por nostalgia u otras razones y en muchas ocasiones sus propietarios se gastan en sus restauraciones más del valor real del coche.
Un patrimonio que se estima en España en 200.000 vehículos clásicos.
Lo que se busca es homologarnos con Europa de tal forma que para estos vehículos se obtenga un certificado FEVA a muy bajo coste para vehículos para de más de 30 años  y originales de época con un margen de 15 años en las modificaciones evitando intermediarios y catalogaciones de históricos que son arbitrarias según la Comunidad Autónoma y de alto coste. Se busca una catalogación "express" y muy económica.
Para ello la actual composición de la FEVA y su comisión legal lleva más de 20 reuniones sin contar con las visitas a políticos y autoridades.
A continuación se pasó la palabra a Francisco Marcos Izquierdo, director técnico de la FEVA Ingeniero Industrial y Profesor en la Universidad Carlos III....
Este nos mostró el estudio detallado realizado por la FEVA que a su vez está sirviendo para presentar a los organismos y administraciones y así aportar argumentos reales y convincentes de los que se puede destacar:
- el 79% de los vehículos clásicos son coches y el 18% motocicletas.
- el 94% son de gasolina
- los vehículos entre 40-59 años son los de mayor representación, el 48% matriculados entre 1976 y 1993.
- sólo el 22,53% están catalogados históricos y por lo general son los más antiguos ( de lo cual se desprende que es a todos los clásicos a los que se defiende, históricos y NO históricos ).
- El 63% pertenecen a algún club
-El 11% pertenece a más de un club
- El 26% no pertenece a ningún club ( por lo que se anima a estos a pertenecer a algún club de cara a la despensa de nuestros intereses y las posteriores catalogaciones por las que se está trabajando).
- Cataluña, Comunidad de Madrid y Andalucía son las comunidades en las que más vehículos clásicos se encuentran.
- El 50% de los vehículos clásicos se mueven sólo de 0-20 días al año.
- Sólo el 10% lo hace más de 60 días.
- El 78% sólo domingos y festivos
- El 45% de los vehículos clásicos realizan menos de 1000 kms/año.
- El 39% realizan de 1000-5000 kms/año.
Y....
- El 67% sí entró en ciudades de más de 50.000 habitantes.
Con todo esto las acciones emprendidas desde FEVA son las siguientes:
- Ministerio de Industria :
. Propuesta nuevo Real Decreto de Vehículos históricos o movilidad existente,en sustitución del RD1247 ya obsoleto.
. Catalogación rápida y barata de vehículos ya matriculados ( los clásicos importados por el cauce actual ).
- Comunidades autónomas:
. Cambio de los criterios de aplicación en la catalogación de Vehículos históricos.
. Exención de pago de tasas en la catalogación de vehículos históricos.
-D.G.T:
. Identificación de vehículos clásicos e históricos que permita su movilidad

Y de momento,para terminar, el 10 de Marzo tendrá lugar la primera rueda de prensa con los principales medios de comunicación del país con el objetivo de empezar a comunicar a la opinión pública y organismos nuestras reivindicaciones.

Por último, hubo una ronda de preguntas y aportaciones en las que se volvió a concluir la unidad que los clubes deben mantener en torno a la FEVA, interlocutor de nuestras y representante de la FIVA en nuestro país.

Espero que lo expuesto os de una visión del gran trabajo que está realizando la FEVA en la defensa de nuestro patrimonio.

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Gracias por compartir la información,  ya se que va un poco en contra del espíritu de conservar lo original, pero no se comenta nada de favorecer conversiones a eléctricos o glp?

Gracias de nuevo.

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Gracias por compartir la información,  ya se que va un poco en contra del espíritu de conservar lo original, pero no se comenta nada de favorecer conversiones a eléctricos o glp?
Gracias de nuevo.

Ese es un asunto que no se ha de mezclar con el tema de la circulación de los vehículos históricos, bajo mi punto de vista.

La legislación actual que rige sobre la homologación de conversión a otros combustibles es la que no tiene (también bajo mi punto de vista) lógica alguna para conseguir el objetivo final que es la reducción de los gases contaminantes. Pero esa ha de ser otra guerra, guerra en la que nadie ha querido nunca llevar la bandera.

Hemos de seguir apoyando a la FEVA en todos los actos y solicitudes que nos haga para llevar entre todos, la superviviente de los autos de edad avanzada a una buena jubilación.

Gracias por el resumen Jorge.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

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Estoy de acuerdo en que se empuje para que se regule la circulación de vehículos tal y como están,  pero como yo lo veo llegará un día en que un renault 4 ó similar será considerado un clásico popular salvo unidades raras o escrupulosamente conservadas y catalogadas cómo histórico , simplemente me extraña que nadie contemple un plan b,más teniendo en cuenta precisamente que el 67% están en ciudades de más de 50000 habitantes donde las restricciones a los combustibles fósiles( no tiene nada que ver con si son clasicos o no)llegarán más temprano que tarde y a lo mejor alguien prefiere conservar aunque sea con motor eléctrico su cacharro antes de mandarlo al desguace.

Un saludo.

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En 29/2/2020 at 23:10 , VILLOR dijo:

Estoy de acuerdo en que se empuje para que se regule la circulación de vehículos tal y como están,  pero como yo lo veo llegará un día en que un renault 4 ó similar será considerado un clásico popular salvo unidades raras o escrupulosamente conservadas y catalogadas cómo histórico , simplemente me extraña que nadie contemple un plan b,más teniendo en cuenta precisamente que el 67% están en ciudades de más de 50000 habitantes donde las restricciones a los combustibles fósiles( no tiene nada que ver con si son clasicos o no)llegarán más temprano que tarde y a lo mejor alguien prefiere conservar aunque sea con motor eléctrico su cacharro antes de mandarlo al desguace.

Un saludo.

Tienes toda la razón en eso, pero eso que dices, va en contra del tejido industrial que sustenta en buena medida la economía.

Lo que propones, lo ven desde las altas esferas poco menos como del tercer mundo, por eso legislan de forma de que esas opciones, aunque posibles, sean imposibles para un usuario normal, y quedan para los "experimentos".

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Por cierto,a mi las cifras a la vez que me han sorprendido, también me han encantado, siempre he pensado que los coches "clásicos" que tanto se les llena la boca de decir a la gente, en su gran mayoría eran coches de alta gama estilo Mercedes/BMW etc, y resulta que poco a poco la gente con coches más "normales" esta dando el paso a animarse a hacerlos históricos.

La verdad es que hay que reconocer que la FEVA esta haciendo un gran trabajo, por intentar hacer entender tanto a las administraciones como al gobierno, que los coches de más de 30 años no son los que generan el problema de la conducción, ni la contaminación de nuestro país, y como bien se apunta, se están buscando alternativas, y apostando por trabajar todos hacia el mismo camino, que es que se pueda seguir circulando con nuestros vehículos por las carreteras, de las cuales pagamos el impuesto de circulación.

Aunque por dar la nota discordante, yo ahora mismo, no me planteo gastarme 1600 euros en hacer histórico un coche que uso y disfruto todos los días que asi lo necesito, quizás esos dineros me los guarde para cuando necesite hacer un cambio, que igual a futuro, cuando me haya comprado un coche mas "actual" y el supercinco este en un garaje guardado, esos 1600 euros me sirvan para dejarle en condiciones, nunca se sabe...

Un saludo. :)

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Hace # [1:hora][?:horas]}, Estraduky dijo:

Por cierto,a mi las cifras a la vez que me han sorprendido, también me han encantado, siempre he pensado que los coches "clásicos" que tanto se les llena la boca de decir a la gente, en su gran mayoría eran coches de alta gama estilo Mercedes/BMW etc, y resulta que poco a poco la gente con coches más "normales" esta dando el paso a animarse a hacerlos históricos.

La verdad es que hay que reconocer que la FEVA esta haciendo un gran trabajo, por intentar hacer entender tanto a las administraciones como al gobierno, que los coches de más de 30 años no son los que generan el problema de la conducción, ni la contaminación de nuestro país, y como bien se apunta, se están buscando alternativas, y apostando por trabajar todos hacia el mismo camino, que es que se pueda seguir circulando con nuestros vehículos por las carreteras, de las cuales pagamos el impuesto de circulación.

Aunque por dar la nota discordante, yo ahora mismo, no me planteo gastarme 1600 euros en hacer histórico un coche que uso y disfruto todos los días que asi lo necesito, quizás esos dineros me los guarde para cuando necesite hacer un cambio, que igual a futuro, cuando me haya comprado un coche mas "actual" y el supercinco este en un garaje guardado, esos 1600 euros me sirvan para dejarle en condiciones, nunca se sabe...

Un saludo. :)

Totalmente de acuerdo con lo que comentas Jorge.

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20.02.20

La Carta de Turín en español, impresa, y a disposición de los aficionados

Carta de Turin

 

Durante la reunión de presidentes de clubes afiliados a FEVA, que tendrá lugar el sábado 22 de febrero del presente año en el recinto de ClassicMadrid, la federación entregará ejemplares impresos en español de la Carta de Turín. Se completa así un proceso que se inició con la traducción de dicho documento, un paso al que siguió su difusión mediante la web de FEVA, en la que puede descargarse libremente. Ya durante la anterior celebración del Classic Auto se anunció la disponibilidad, en el plazo de un año, de la Carta de Turín en español, de modo que la FEVA se complace en cumplir lo prometido en tiempo y forma.

 

Para aquellos clubes cuyos representantes no puedan acudir al mencionado evento, la FEVA pone a disposición dos ejemplares por club. A partir de estas dos unidades, FEVA ofrece la posibilidad de ampliar el pedido al precio simbólico de 1 euro por unidad, gastos de envío aparte.

 

Como piedra angular de la estrategia de preservar, proteger y promover el Patrimonio de Automoción, la Carta de Turín debe ser accesible para todos los aficionados. Así se considera desde FEVA, que no ha ahorrado esfuerzos para que aficionados y profesionales tengan un acceso sencillo y económico a dicho documento.

 

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Gracias por la información Jorge.

Quedamos a la espera de que se cuelgue el contenido de la carta de Turin, sin duda un documento importante para el desarrollo de las reuniones con los estamentos oficiales.

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25.03.20

Recortable Pegaso Z-102 “Cangrejo”

Recortable Pegaso Z-102 “Cangrejo”

 

Estimado amigo,

Desde FEVA queremos aportar nuestro granito de arena para pasar estos difíciles días de confinamiento. Por ello ponemos a su disposición un recortable del Pegaso Z-102 "Cangrejo" que incluimos adjunto en este correo. Este archivo puede imprimirse y con él podrá iniciar una colección de recortables de vehículos únicos que FEVA está preparando, además de pasar un rato ameno con los suyos, en estos complicados momentos.


Descargar aquí


Atentamente,


Raúl Aranda

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En 10/3/2020 at 8:01 , el_clasico dijo:

Gracias por la información Jorge.

Quedamos a la espera de que se cuelgue el contenido de la carta de Turin, sin duda un documento importante para el desarrollo de las reuniones con los estamentos oficiales.

www.feva.es/images/1574272483.pdf

En este enlace la tienes para descargar directamente :)

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