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* Rescatado foro antiguo * Re: el nuevo renualt 4 en 2016 GTL81 el Sáb Dic 19, 2015 10:52 pm ¿Conoceis el Suzuki 4L? http://www.motorpasion.com/clasicos/el-renault-4-latas-sigue-vivo-replica-japonesa-basada-en-un-suzuki

* Rescatado foro antiguo * el nuevo renualt 4 en 2016 jesu69 el Sáb Nov 21, 2015 7:34 pm hola a ver que os parece el nuevo r4 . http://www.forotransportistas.es/discussion/5306/insolito-nuevo-renault-4l-2-017-puede#Item_1

* Rescatado foro antiguo * R4 Mad Max Pato Sentado el Jue Sep 22, 2016 12:09 pm Desde siempre he tenido claro que si hubiera un Mad Max mi coche seria un R4, por fiabilidad, simplicadad, robustez y capacidad todoterreno... Lo pongo porque encontre por ahi esta imagen artistica...

* Rescatado foro antiguo * catálogos 1966 y 1967 - las pequeñas diferencias (solo para verdaderos aficionados ;-) r1125tl el Sáb Mar 19, 2016 12:34 pm Encontré algo raro. Los siguentes catálogos paracen exactamento mismos. Tienen el mismo DL M 14.331 1965 pero a dentro:

* Rescatado foro antiguo * Renault Rodeo 4 Oscar_4Clan el Mar Feb 03, 2009 10:57 pm Hola amigos!! Hoy hablaré del Renault Rodeo 4. El Rodeo 4, apareció en Mayo de 1970. Fué construido por la empresa ACL, luego llamada Teilhol. Este vehiculo, tenía el chasis de la R4 furgoneta (R2106), con su motor de 845cc. La carrocería era de poliéster, pintada y se colocaba sobre un armazón metálico. La primera serie de los Rodeo 4, equipaban las luces traseras de la 4F, y mas adelante las de la F6. Las delanteras eran redondas como las del R4 berlina, y sus intermitentes también. Hasta que en 1977, los intermitentes se vuelven cuadrados. Hasta 1977, el Rodeo 4 carecía del rombo de la marca en la calandra, y el logotipo Renault. En 1971, el astro brasileño Pelé acudió en una presentación de París en un Rodeo 4 primera serie!! En hoy dia, por desgracia escasean en buen estado. Se pueden encontrar algunos en venta, e incluso en los desguaces franceses se pueden ver. Este modelo, muy valorado en hoy día, no deja de ser una rareza cuyos orgullosos propietarios miman y acuden en numerosas concentraciones de clasicos. Para finalizar el reportajito, os pondre unas imagenes del catalogo del Rodeo 4: La verdad es que es impresionante, la cantidad de combinaciones que podías hacer con él. Hasta aqui, el reportaje. Espero que os haya gustado. Saludos!!

* Rescatado foro antiguo * Recambios Renault 4 y derivados Oscar_4Clan el Dom Ene 24, 2010 10:45 am Hola amigos, Aqui os pondré enlaces, donde podremos encontrar cosillas para nuestros cochecillos. http://www.piezasautosclasicos.com/ (España) http://www.repuestosclassic.es/ (España) http://www.recambiosautosalon.com/ (España) http://www.sanbeauto.es/ (España) http://www.recambiosmartinezpalmer.com/ (España) http://www.errepower.it/ (Italia) http://www.melun-retro-passion.com/ (Francia) http://www.la4ldesylvie.fr/ (Francia) http://www.franzose.de/en/Renault/R4...-Kuehlergrill/ (Alemania) Saludos!!

* Rescatado foro antiguo * Censo Renault 4 F rofman4x4 el Miér Jul 08, 2009 4:01 pm Censo de todas los R4 F que hay por el foro. 1 Woolite11 Renault 4 FS Azul Claro 1966 Alicante 2 r1125tl Renault 4 FS Blanca 1971 Holanda 3 EUSE Renault 4 FSA amarillo eresma 1975 Murcia 4 renautilus Renault 4 F blanca 1975 Tenerife 5 rubas1983 Renault 4 F 1976 México 6 jesusns Renault 4 FSA Blanca 1977 Cádiz 7 PretBioF6 Renault 4 F6 Blanca 1982 Barcelona 8 juanma langa carrascosa Renault 4 F6 marrón 1983 Valencia 9 R4-kalabaza Renault 4 F6 Blanca 1983 Madrid 10 luigicordobita Renault 4 F6 Beige bereber 1983 Córdoba 11 8JL8 Renault 4 F6 Blanca 1984 Toledo 12 joxanton Renault 4 F6 Blanca 1984 Guipuzcoa 13 diegochoa Renault 4 F6 Blanca 1984 Ontinyent 14 r5tito Renault 4 F6 blanca 1984 Madrid 15 Yomismo Renault 4 F6 Amarilla 1985 Madrid 16 SRF6 Renault 4 F6 Azul 1986 Cáceres 17 Ontinyent Renault 4 F6 Amarilla 1988 Valencia 18 tiobarta Renault 4 F6 Blanca 1986 Valencia 19 primito-R4 Renault 4 F6 Blanca 1989 Madrid 20 pedropuka Renault 4 F6 Blanca 1989 Málaga 21 Mudito Renault 4 F6 azul 1989 Estremadura 22 j4latas Renault 4 F6 Blanca/roja 1990 Alicante

* Rescatado foro antiguo * Censo Renault 4 rofman4x4 el Miér Jul 08, 2009 3:44 pm Censo de todos los R4 que hay por el foro. [/td][/tr] [/tr] Nº orden Nick Modelo Color Fecha de matriculación Localidad Foto 1 Afonso Cunha Renault 4 L Bleu Isle de France 1962 Porto 2 MIGUELO Renault 4 L Marrón 1964 Murcia 3 re45y12 Renault 4 L Super Beige claro 1965 Murcia 4 re45y12 Renault 4 L Super Amarillo 1966 Murcia 5 Woolite11 Renault 4 FS Azul Claro 1966 Alicante 6 4LSuper-Lasz Renault 4 L Super Verde Missisippi 1967 Palma de Mallorca 7 Afonso Cunha Renault 4 L Blanco 1969 Porto 8 valdi_kuatto Renault 4 Super Blanco 1969 Barcelona 9 Heimo Renault 4 L Super Gris 1969 Palma de Mallorca 10 LeonardoBazzano Renault 4 Super Beige 1970 Alicante 11 Karpetano Renault 4 Super Beige 1970 Toledo 12 r1125tl Renault 4 FS Blanca 1971 Holanda 13 Super 4l Renault 4 Super Crema 1971 Valencia 14 jaimer4 Renault 4 Super Beige 1972 Córdoba 15 karpetano Renault 4 Super Gris 1973 Toledo 16 jabatito Renault 4 Super Blanco 1973 Zamora 17 Metalix Renault 4 Super Azul 1973 Buenos Aires 18 4ROMBOSTL Renault 4 Super Rojo 1974 Valencia 19 EUSE Renault 4 FSA amarillo eresma 1975 Murcia 20 r1125tl Renault 4 TL verde 1976 Bilthoven (paises bajos) 21 Yomismo51 Renault 4 TL Amarillo 1976 Madrid 22 j4latas Renault 4 TL Azul 1977 Alicante 23 4LSuper-Lasz Renault 4 TL Blanco 1977 Palma de Mallorca 24 sherekhanR4 Renault 4 TL Vainilla 1977 Valencia 25 jps1000 Renault 4 TL Super Blanco 1977 Fuerteventura 26 karpetano Renault 4 TL Blanco de momento 1978 Toledo 27 4ROMBOSTL Renault 4 TL Amarillo 1978 Valencia 28 4TL Renault 4 TL Blanco 1978 Valencia 29 Mr.Gman Renault 4 normal Blanco 1978 León 30 mrdym Renault 4 TL Amarillo 1979 Navarra 31 A-108 Renault 4 TL Azul 1979 Castellón 32 R4-zgz Renault 4 TL Azul oscuro 1979 Zaragoza 33 falolas Renault 4 TL Blanco 1980 Tenerife 34 tiochals Renault 4 TL Blanco 1980 Zaragoza 35 rafi2089 Renault 4 TL Amarillo 1980 Cuenca 36 gonza777 Renault 4 TL Blanco 1980 Madrid 37 Ikaro-sevilla Renault 4 TL Blanco 1980 Sevilla 38 PedroR Renault 4 TL 1980 Granada 39 miguelpinto Renault 4 GTL Rojo 1982 Porto 40 PretBioF6 Renault 4 F6 Blanca 1982 Barcelona 41 Pascu Renault 4 TL Blanco 1982 Valencia 42 j4latas Renault 4 TL Dorado/verde 1983 Alicante 43 rofman4x4 Renault 4 TL sinpar Amarillo-negro 1983 Zaragoza 44 juanma langa carrascosa Renault 4 F6 Marrón 1983 Valencia 45 R4-kalabaza Renault 4 F6 Blanca 1983 Madrid [/img] 46 luigicordobita Renault 4 F6 Beige bereber 1983 Cordoba 47 8JL8 Renault 4 F6 Blanca 1984 Toledo 48 R4-rally Renault 4 TL Blanco 1984 Madrid 49 joxanton Renault 4 F6 Blanca 1984 Guipuzcoa 50 diegochoa1985 Renault 4 F6 Blanca 1984 Ontinyent

* Rescatado foro antiguo * Re: Anuncios R4 r1125tl el Jue Nov 03, 2011 2:42 pm Algunos conocidos, otros quizás desconocidos. La mayoría proviene del sitio ABC:

Buenas!! Hace unos meses adquirí un Rodeo. Comprado en Guadalajara, era de una mujer amante de los 4L que lo había comprado a un compraventa con matrícula francesa y lo paso a histórico. Aunque había pensado en adquirir un Mehari o un Rodeo, me vino el contacto por casualidad , fui a verlo y me lo llevé. Tiene muchas cositas por hacer pero por ahora a disfrutarlo, aunque ya me he cargado la luna y mi sobrino me revento el retrovisor del copiloto, más por hacer. Lleva un motor ventoux , sino me equivoco un 845 c.c. Nunca había tenido uno. Los asientos se los quite, eran de uno moderno y he puesto unos de TX hasta que encuentre los originales. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

La vida da muchas vueltas.. y este 4, después de correr mundo, muere al otro lado de la autovía (al un lado Renault fábrica y al otro Renault Estudios) El miércoles me distraje saliendo de trabajar y me estrellé contra un árbol a unos 40 km/h. Por suerte yo he librado totalmente, un rasguño del cinturón nada mas. Sin embargo, el chasis ha quedado bastante tocado y la reparación no merece la pena. Así que por desgracia.... Adiós cuatrillo. .. El limitador de carga del cinturón funciono al menos, igual eso me libró el hombro...

bueno, pues ya tengo puestas las Fedima.. las e puesto en medida 145-80 R13, pues ya me dijeron que mas medida, rozaria... La verdad, es que el cambio del coche, estético y funcional, cambia muchísimo... parece el doble con estos neumáticos, y además ahora en camino es una pasada lo bien que va.... y eso que aun no a llovido casi nada y no lo e metido nada mas que por la pista buena para subir al monte... Lo único malo, es que rozan los neumáticos delanteros en las aletas en los baches, no se si será normal, hasta que el taco se gaste algo o habrá que por ejemplo doblar el nervio interior de la parte de abajo de las aletas... no roza mucho, pero si se nota que pega en ocasiones. también aprovecho para preguntaos, que presion es mejor... les e metido 2 kilos a las 4. Un saludo!

DONANTE - CURRANTE - PASEANTE

Hola compañeros. En ningún lugar he visto la historia del Renault 4 fiel a como pasó en España. Así pues me he decidido a hacer este tema para escribirla con todas sus variantes, versiones y demás. Llevo casi un mes en ello a ratos, y a ver si con la ayuda vuestra puedo corregir todos los errores, porque algunos años me bailan un poco. Espero que os guste la idea, y estaría genial que algunos foreros os animéis con los otros modelos, de los que yo no tengo conocimento! Un saludo! Historia del proyecto 112 (Renault 3 y Renault 4) Buscando poder competir en el mercado con el 2cv de Citroën, la marca del rombo inicia el proyecto 112 en 1956. Este vehículo marcó un punto de inflexion en la filosofía de diseño, dentro de la marca, y las principales características serían: "al menos no tan feo como el 2 cv" y "quinta puerta". Esta segunda característica obligaba a abandonar la sencilla pero insegura configuración de todo atrás, y adoptando, no sin problemas, la configuración opuesta. El proyecto 112 marcó un hito en la historia automovilística por las numerosas innovaciones tecnológicas que introdujo en el mercado en esta gama de vehículos. Una de las más importantes a nivel mundial fue su eficiente refrigeración con circuito sellado y vaso de expansion, que redujo a prácticamente cero las probabilidades de sobrecalentamiento del motor. LOS INICIOS DEL R3/4 1961: Finalmente, salen a la venta los primeros modelos del utilitario Renault desde la fábrica de Billancourt en los alrededores de París, Francia. Sobre el mismo proyecto aparecen dos modelos diferentes cuyo nombre venía definido por su potencia fiscal francesa (que depende de la cilindrada) y sin diferencias en equipamiento: Renault 3 (R1121) y Renault 4 (R1120) Sobre el R4 se hizo una version con extras llamada Renault 4L, con cromados y elementos de confort: - Extras estéticos Parachoques cromados con mascotas de goma Tapacubos Bandas embellecedoras en las puertas y bajo ellas Embellecedor en la rejilla del capot y biseles de los faros cromados. Embellecedor en la goma de las lunas trasera y delantera, y en el vierteaguas Manillas de puerta cromadas - Equipamiento: Ventilador de calefacción Tercera luneta practicable Clausor de arranque con bendix eléctrico (si no se arranca con botón de contacto y tirador de desplazador del bendix) Retrovisor izquierdo (opcional) Tapón de depósito con llave (opcional) 1962: El tapón de llenado del depósito pasa de la parte inferior de la aleta a la superior para evitar que escupa en las curvas. A finales de año, el modelo Renault 3 desaparece debido a su escasa demanda y aparece el Renault 4 Super Confort (R1122) ¡El Renault 4 llega a España! 1963: La version básica anterior desaparece, siendo sustituida por una L más sencilla, pero ya con tercera luna lateral. (R1123) En España: comienza la fabricación en Valladolid. Tan solo viene la version Normal y Lujo con la motorización superior de 845cc debido a el terreno tan accidentado de la peninsula. La fabrica está en proceso de montaje y parte de las piezas vienen de francia y se hace el ensamblado en FASA. 1964: Se añade a la gama de Renault 4 la version furgoneta R4f alardeando de su girafón 1965: Desaparecen los paragolpes redondeados imponiéndose unos de forma cuadrada: 1966: 1967: El Renault 4 Super (R1123S) sustituye al Renault 4L cuya identificación principal es la parrilla frontal. Mecánica : Motor: Utilizando la base del motor Sierra de 5 apoyos, nacido con el R8, aparece en este vehículo el motor 813, version de 852 cc y 30cv, únicamente fabricado en España y para el mercado español. Frenos: Los tambores delanteros incrementan notablemente su tamaño para reducir su fatiga térmica Aparece la caja de 4 velocidades, introduciéndola en la última tirada de 4L y que continuará utilizándose durante la siguiente versión de Renault 4 Super. Se trata de una caja de 3 velocidades con una ampliación para introducir la cuarta, eliminando también el arranque a manivela. Chasis: Para que la caja de cambios entrara en el vano motor, se tuvo que hacer una ligera modificación del chasis. El travesaño delantero se modifica, aumentando el espacio disponible para la caja de cambios: Carrocería: la diferencia más característica de la version es la rejilla del capot. En el capot, la rejilla pasa a envolver los faros, los pilotos intermitentes continuan siendo redondos pero más grandes y chatos. El embellecedor de la aleta delantera delantera se acorta El retrovisor pasa a ser cuadrado (salvo en la version normal) Aparacen intermitentes en las aletas delanteras. Interior: sufre un cambio importante. Aparecen los asientos independientes delanteros y la bandeja posterior. Los cinturones pasan a ser de 3 puntos. El salpicadero cambia totalmente, apareciendo formas más rectas, con una bandeja, y de color marrón, y el volante siguie la misma estética. La palanca de cambios pasa a hacer ángulo recto y el pomo a ser más ergonómico. 1969: 1970: El cuadro del salpicadero pasa a tener un marco negro en lugar de marrón , con el fondo marron original. 1971: Desaparecen los intermitentes de la aleta 1972: Mecánica: Nueva caja de cambios "354", con las marchas en disposición convencional. Interior: La palanca de cambios cambia de forma 1973: Desaparece el logotipo de FASA-Renault del portón trasero 1974: Nace la versión TL (R1125TL y R1125 -versión normal-). Exterior: Desaparecen las llantas ciegas en favor de otras con agujeros de ventilación, debido a que en francia los nuevos GTL montarían frenos de disco. Se cambia la rejilla frontal por una de plastico (los últimos vehículos Súper ya la montaron) (R1125TL) Se sustiuye la banda cromada bajo puertas por una más estrecha La versión normal mantiene el capot de la primera versión (R1125) - Aquí podéis encontrar una estupenda comparativa: R4 frente a R4 TL Interior: Las tapas de la ventilación del salpicadero se vuelven más redondeadas así como la tapa del cenicero. El mueble de calefacción varia de diseño buscando una optimización de espacio. 1975: 1976: 1977: Mécánica y electricdad: La batería situada frente al copiloto, en la chapa divisoria del vano y habitáculo pasa a situase en la parte frontal tras el capot. La botella de expansion, hasta ahora de cristal se sustituye por una de plastic, más segura, ya que no hay peligro de que explote si el tapón falla. La bolsa de agua de lavaparabrisas se sustituye por una botella Exterior: Cumpliendo la normativa desaparecen los pilotos intermitentes redondos con bombilla de doble filamento (posición e intermitencia) y aparecen los cuadrados de dos bombillas (la intermitencia obligatoriamente debería de ser Amarillo auto). Debido a ello, la F6 y la versión normal dejan de montar el capot de las primeras versiones de renault 4. Desaparece la trampilla de chapa de aireación en post de una rejilla de plastico. Los limpiaparabrisas y embellecedores de las lunas pasan a ser de color negro. Los paragolpes de forma cuadrada se sustituyen por otros de forma más redondeada. Espejo exterior negro Desaparecen las llantas ciegas en favor de otras con agujeros de ventilación, debido a que en francia los nuevos GTL montarían frenos de disco. Interior: El volante cambia de forma drásticamente En el cuadro del salpicadero varía: la numeración pasa a indicarse con puntos y marcar hasta 140kmh. 1978: Nace el GTL en Francia con el motor 1108cc. Se introduce el voltímetro y desaparece el indicador de carga de la dynamo, sustituido por el del starter. 1979: 1980: Desaparece la dynamo y en su lugar se utiliza alternador de regulación externa. 1981: Aparece la version llamada popularmente entreseries, con una mecánica recien puesta al día pero con un interior aún por modificar. (R1128) Mecánica: Cambios radicales El motor asciende de cilindrada a 1108cv y 38 cv, motor mucho más elastico y agil, con carburador con bomba de aceleración. Posee de serie filtro de aceite. La refrigeración se electrifica y traslada al frontal del vano motor, aumentando su rendimiento y reduciendo ruidos. La caja de cambios se alarga un 33% (únicamente cambia el diferencial), reduciendo drásticamente el consumo y la sonoridad. Los frenos pasan a ser de disco. El depósito de combustible aumenta de 27 a 34 litros Interior: El tirador del freno de mano se situa a la derecha del volante debido al nuevo sistema de frenado El clausor de arranque sale por la derecha, en una posición convencional, mucho más accessible El ventilador del habitáculo pasa a tener 2 velocidades Los limpiaparabrisas también tienen ahora 2 velocidades El cuadro, con la misma base, implementa las indicaciones apareciendo dos indicadores más: Warning y freno de mano. Exterior: Las bisagras superiores de las puertas se ocultan (ahora la puerta tiene más retorno, por contra) La posición de los limpiaparabrisas varía, quedando paralelos a los brazos que los desplazan. Los embellecedores de las puertas dejan de ser metálicos, sustituyéndose por unos de goma, así como los marcos de las ventanas de las puertas. La rejilla del aire interior tiene un labio para evitar que se meta el agua en el habitáculo proveniente de la luna delantera. NACE LA F6: chasis con 18 cm más de longitud entre ejes para aumentar su capacidad de carga. En españa la caja tiene una mayor altura que en el resto de paises para cumplir con la normativa de altura mínima de vehículo comercial. 1982: Mecánica El soporte del filtro del aire se sustitue por uno más grande que mantendría hasta el final. 1983: Sufre básicamente una renovación interior. Interior: Nuevo salpicadero más grande, con un cuadro de instrumentos más completo y con unos mandos más comodos. Warning de serie La caja de fusibles pasa de tener 2 a tener 15 y a estar en el interior del habitáculo Lavaparabrisas eléctrico Luneta térmica opcional. Nuevos asientos más ergonómicos y con reposacabezas de serie. Cinturones retráctiles 1984: 1985: 1986: Exterior: La matrícula pasa a estar en el parachoques delantero solo durante ese año 1987: Interior: El freno de mano ahora se actua desde el centro de los asientos, de forma convencional. Los reposacabezas son de serie Exterior: Las manillas de las puertas pasan a ser negras. se utilizan las llantas de Renault 5, en 4" vuelve la matrícula al capot. 1988: aparece en el portón trasero la insignia de 1.1 litros. La caja de cambios se acorta y la compression aumenta proveyendo al vehículo de 2 cv extras y de mayor respuesta en 4ª. 1989: Fin de producción en españa, desaparece la versión TL 1990: Comienza la importación de vehículos de Eslovenia en la version GTL Clan. Las diferencias con el vehículo español son: Mecánica: Menor compression del motor. Codificación del motor actualizada: C1E Circuito de frenado de doble acción Exteriores: Acabados en color gris en lugar de negro (Parachoques y rejillas) Bandas de proyección plásticas en las puertas Luz antiniebla trasera Ruedas propias del modelo Interiores: Reloj opcional Preinstalación de cinturones traseros 1991: 1992: Cinturones traseros de serie. Fin de la producción en Francia con la version especial Bye-Bye, con reloj de serie y una chapa indicando el número de serie de esa versión: 1993: La Guerra yugoslava destruye la última fábrica de Renault 4 en el mundo y la producción se detiene. 1994: Fin de stock

Hola chicos. Hace un tiempo diseñé un adaptador para poner en un Renault 4 un sensor de nivel de liquid de frenos de Renault 19. El prototipo se ha hecho por impression 3D y he fabricado una copia en poliuretano. Para evitar fugas tambien he pedido una junta de goma a medida (de la que no tengo foto). Lleva un año montado el prototipo y perfecto. Prototipo con el sensor montado: FOTOS PERDIDAS (LAS BUSCARÉ) Copia en poliuretano de mayor resistencia a esfuerzos y temperatura: FOTOS PERDIDAS (LAS BUSCARÉ) Y para solventar el problema del indicador del cuadro, he fabricado un casquillo para dos leds del tamaño de una bombilla de cuadro (salpicadero antiguo) y así iluminar de dos colores en un solo piloto. El antiguo indicador de presión_aceite/temperature se enciende en rojo con eso mismo, y en naranja si es falta de líquido de frenos. Aquí podéis ver ese tipo de piloto para el chivato de luces cortas/largas, usando otros colores: Espero que os guste, y si a alguien le interesa el invento, todo es hablar de €€€€€ Un saludo!

Hola a todos. En mi idea está la de hacerme con una F6 en un espacio breve de tiempo (retomo la idea de camperizar una) y entre las varias cosas que estoy planificando es la de darle un aspecto lo más retro posible. Como la anterior F4 es casi imposible de encontrar en un estado aceptable, se me ocurre "envejecer" una F6 haciendole unas cuantas reformas, las cuales creo que pasarían desapercibidas en las temidas ITV's. A saber: Una cosa sería cambiarle los pilotos traseros (esos cuadradotes feos que trae) por los elegantes que llevaba antes la F4, muy parecidos a los del 4L. Dudo si la curvatura de las esquinas donde van me lo va a permitir. Otra sería cambiar la calandria plástica delantera por la antigua, aquella de color café con leche y el cuenta km alargado. Muuuucho más bonito. Otro cambio sería cambiar la parrilla delantera del capó por la antigua de aluminio, no se si es posible, o también cambiar entero por un famoso capó "boca de ballena". Y la última (espero) sería cambiar el volante por el antiguo. Con estos cuatro cambios creo que haría una unidad muuuuy bonita. Me gustaría saber vuestra experta opinión, de si es posible hacer estos cambios y si vale la pena... o si no voy a poder por temas legales. Me gustaría poner fotos, pero no veo la forma, no soy capaz.... Gracias compañeros.

en breve tengo que hacerle el seguro al 4 , el anterior propietario me lo ha dejado hasta mayo , la pregunta es mas o menos que rango de precios es aceptable por que me han pedidop hasta 600 euros y escuche una oferta por radio sobre vehiculos antiguos a unos precios muy baratos pero no recuerdo la compañia , gracias

hola gente , una consulta , teneis montado o sabeis de algun grupo de telegram o wazza sobre 4 L ?? seria buena idea montar algo y asi se resuelven las dudas basicas mucho mejor ,

Buenos dias soy Alvaro de sevilla y me he registrado en este foro para pedir un favor a los amantes de los renault 4. Vi hace un tiempo en una revista de decoracion como usaban un porton de renault 4 en decoracion, consegui localizarlo y me pidieron la friolera de 3500€. El caso es que he decidido hacermelo y ya estoy pintando el porton pero lo complicado viene ahora que necesito una imagen vista desde fuera para sacarla en vinilo y que sea bonita, os voy a poner un par de ejemplo a ver si algun forero tiene alguna imagen de cierta calidad y me quiere ayudar. Un saludo y muchas gracias Aqui teneis la genial idea http://loeildelaphotographie.com/en/2016/04/09/article/159898146/sandra-de-keller-renault-4-life/

Hola buenas, abro este post para hacer el volado de las fotos curiosas y de publicidad que van llegando a mis manos. Un saludo.

Buenas, alguien sabe que fue de iguana kits? He intentado ponerme en contacto con ellos a través de su teléfono y email pero nadie contesta.

Buenas compañeros, tenéis idea de que motor lleva este r4?

Buenas, hace un par de años compré una unidad del '65 que me pareció algo rara. Tiene capot "boca de ballena" sin calandra de aluminio, tampoco tiene el embellecedor de la matrícula. Tiene asiento corrido delantero del tipo de los 2cv añejos, armazón de tubo pero no tiene tapicería en skay, es de tela. Tiene los cristales de las puertas traseras fijos, pero los de los montantes traseros son abatibles. Entre otras curiosidades tiene el depósito del refrigerante metálico y en el paso de rueda dcho. Pero hay cosas que me descolocan. No se si serán cambios que ha sufrido con el paso de los años...los parachoques son curvos y de tres piezas, pero los topes no son iguales en los dos. Tiene llantas ciegas con tapacubos cromados. Moldura ancha bajo las puertas y un sin fin de cosas que no se si son originales o es que el coche no es un simple r4l "a secas" Agradezco toda ayuda para identificar modelo y en su caso los componentes que le corresponden. El coche esta desmontado pero puedo fotografiar cualquier elemento para aclarar cualquier cuestión. Muchas gracias y un saludo.

Curioso modelo Portugués de Renault 4 limosina.

https://www.motorpasion.com/clasicos/es-este-anuncio-del-renault-4l-el-mejor-spot-que-pudo-tener-el-4l-hace-casi-35-anos-razona-tu-respuesta He encontrado esto, donde está recogidos bastantes anuncios del cuatrolatas. No tiene desperdicio.