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SPAIN CLASSIC RALLY 2021 Del 22 al 29 de mayo 2021 Spain Classic Rally es una prueba de Regularidad histórica para vehículos clásicos que consiste en un recorrido obligatorio con una velocidad media en todo momento inferior a 50km/h, desarrollándose por carreteras abiertas al tráfico. El sistema de cronometraje es a la décima de segundo basado en transponders instalados en los vehículos que toman los pasos por los controles de forma automática. Recorrido 2021: Para la tercera edición, del 22 al 29 de mayo 2021, los recorridos aún son aproximados. Los definitivos se comunicarán con la entrega del Road Book; son secretos hasta la realización de la prueba. La salida se realizará en Oviedo. La primera etapa será Oviedo-Santander. La segunda y siguientes etapas están aún en estudio. Las dos ultimas etapas seguirán hacia Madrid pasando por Trujillo y Avila y con final de rally en el Circuito del Jarama en Madrid. Los premios que se otorgan: Trofeo para participantes: al primer, segundo y tercer clasificado de: Pilotos General Navegantes General Pilotos de vehículos anteriores a 1980. Navegantes de vehículos anteriores a 1980. La organización entregará premio al primer equipo de la general de cada etapa. Inscripciones Participantes: Recepción Participantes Según el Programa Horario, los participantes deberán realizar las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos que serán recibidas a través de la web www.spainclassicrally.com en el apartado Inscripcion antes de las 24:00 horas del 14 de mayo de 2021. Si el equipo quiere hoteles gestionados por la organización habrá de solicitarse antes del 6 de mayo 2021. Documenatción Obligatoria Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante del seguro, así como de la ITV, además de los derechos de inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté completa. Derechos de Inscripción para 2 personas: Opción 1: 1.200 €. rally completo sin hoteles, precio para las dos personas del equipo. Opción 2: 2.250 €. Desayunos, parking y noches en hoteles superiores en todas las etapas. Medio Rally (4 etapas) Opción 1: 750 €. Opción 2: 1.400 €. Noches de hotel con desayunos y parking en todas las etapas. Etapa única: 175 €. La ultima etapa lleva un sobrecoste de 25 euros si se hace sólo esa: 200 €. Derechos de Inscripción mínima -Organización del Evento -Cronometrajes y clasificaciones -Dorsales -Seguimiento GPS -Roadbook digital -Trofeos Más información en: http://www.spainclassicrally.com/

RALLY DE COLOMBRES Colombres – Asturias del 3 al 10 de Octubre de 2021 Rally de Colombres Siendo ya una cita ineludible en el calendario de la moto clásica y aclamado a nivel internacional en varias revistas como uno de los mejores Rally de motos clásicas de Europa, el próximo Rally de Colombres tendrá lugar del 3 al 10 de Octubre de 2021. El Rally sólo esta abierto a motos anteriores a 1988. Se programarán rutas diarias durante 7 días de entre 120 y 250 kms, que discurren por algunos de los parajes más bellos del norte de España y las montañas más altas de los PICOS DE EUROPA; todas las rutas contarán con un abundante y suculento tentempié que permitirá a los inscritos seguir disfrutando sin preocuparse por nada más que de rodar en moto. Además la organización proporcionará una furgoneta de asistencia que va al final del grupo para recoger o retirar las motos en caso de avería durante la ruta. El viernes 8 de Octubre se celebrará la famosa ruta de las 300 millas en la que los intrépidos que participen recorrerán 500 kms por los puertos más exigente de los Picos de Europa teniendo además 3 controles en ruta sin conocer su localización; todo un desafío hecho sólo para auténticos ruteros y en la que expilotos como D. Cesar Gracia Samper (excampeón de España de 125 cc en 1959 y subcampeón de Europa de 250cc) nunca se pierden. Para el resto de los participantes se organizará una ruta versión “light” de las 300 millas de menos kms pero manteniendo la belleza de la ruta. Durante el fin de semana (9 y 10 de Octubre) todos los amantes y simpatizantes de las motos clásicas podrán disfrutar desde las 10.00 h. hasta las 20.00 h. de la “feria-mercadillo para motos clásicas” que se realizará en el polideportivo de Colombres; una buena oportunidad para encontrar todo lo que necesiten para sus monturas, así como artículos de todo tipo relacionados con las motos. Además en su interior habrá una bonita exposición de motos clásicas que recomendamos ver. El sábado 9 de Octubre se realizará la “Subida Bustio-Colombres 12+1” donde pilotos y monturas deleitarán al público asistente; cada año contamos con la participación de un invitado de honor, el último fue D. Carlos Cardús, ex-piloto oficial del equipo Repsol-Honda y subcampeón del mundo en la categoría de 250 cc en 1990, campeón de España de 250 cc en 1982 y 1983 y campeón de Europa en 1983. Otros años hemos contado con la participación de pilotos legendarios como el expiloto británico de Ducati D. Paul Smart quien además de hacer la subida a lomos de una Ducati rodó con nosotros durante la semana en el Rally de motos clásicas. El domingo 10 de Octubre tendrá lugar el Motocross clásico, todo un espectáculo en el que podremos ver a pilotos de antaño cabalgando sobre sus Bultacos, Ossas, Montesas, Puch…. además de contar con todo un elenco de ex-pilotos como D. José Ángel Mendivil (3 veces campeón de España y 3 veces subcampeón), D. Jesús Saiz (1 vez campeón de España y otra subcampeón), D. José María Saiz “Titín”… Como broche final del evento, el domingo dedicaremos una actividad a las nuevas generaciones con la disputa de la “Carrera de motos correpasillos” para niños y niñas donde los futuros moteros harán las delicias del público que jalea sus evoluciones con gran fervor, un verdadero espectáculo en el que disfrutarán no sólo los pequeños sino también los más mayores. Todo esto es tan sólo un pequeño aliciente de lo que es el Rally de Colombres; si de verdad quiere sentir y vivir el “Espíritu de Colombres” no le quedará más remedio que apuntarse…. ¡le esperamos! Fdo. MC INDIANOS Más información en: hacer clic aquí

CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 1 Reglamento Campeonato de Asturias de Regularidad Histórica III Rallye Clásico del Sella 13 de Febrero Pancho Villa Rallye Team I Rallye Clásico Soto del Barco 7 de Marzo Tuñes Competición II Rallye Tierras del Eo 27 de Marzo Automovil Club de Vegadeo III Rallye 100 Millas 24 de Abril Orbayu Competición II Rallye Asturclassic 15 de Mayo Asturclassic VI Rallye Villa de Llanes Histórico 5 de Junio Escudería Villa de LLanes II Rallye Clásica de Fayes 26 de Junio Club Siero Clásicos III Rallye Classic Varyarte 18 de Julio Varyarte Team Sport XIV Rallye Puebla de Sierra 4 de Septiembre Club Siero Clásicos I Rallye Picos de Europa Histórico 9 de Octubre Cangas de Onis Motor Club XV Rallye del Salmón 6 de Noviembre Pravia Autocompetición V Rallye Villa de Laviana 27 de Noviembre Nalon Auto Sport CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 2 1.Organización: 1.1. El Club Siero Clásicos, en colaboración con los Clubs , Pancho Villa Rallye Team, Tuñes Competición, Automovil Club de Vegadeo, Orbayu Competición, Club Asturclassic, Escudería Villa de Llanes, Varyarte Team Sport, Cangas de Onis Motor Club, Pravia Autocompetición y Nalon Auto Sport, organizan el Campeonato de Asturias de Regularidad Histórica, en adelante CARH 2021, pruebas de regularidad para vehículos históricos, bajo normativa del Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3ª del Anexo II. 1.2. Del citado Campeonato derivara: – CARH 2021 Absoluto. – CARH 2021 Copa Biciclómetros – CARH 2021 Copa Sin aparatos – CARH 2021 Pre 81 1.3. Orden de Prelación: Serán de aplicación, por Orden de Prelación, los siguientes reglamentos: El Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3ª del Anexo I. El presente Reglamento General. El Reglamento Particular de cada prueba del Campeonato. 2.Definición de las pruebas y categorías: 2.1. Las pruebas del CARH, son eventos no deportivos, es decir, pruebas en carretera abierta a la circulación normal, a velocidad media impuesta, definidos y recogidos en el Reglamento General de Circulación, Anexo II, Sección 3ª, Artículos 32 y 33, publicado en el R.D. 1428/2003. 2.2. La velocidad media impuesta será, durante los tramos cronometrados, siempre inferior a 50 Km/hora. 2.3. Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de las pruebas puntuables, las normas del Reglamento General de Circulación y los reglamentos aplicables al CARH 2021. 2.4. Características de las categorías: – Categoría Absoluta: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba. – Copa Biciclometros: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba, se limita al uso de biciclómetros y retrotrip. – Copa Sin aparatos: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba, se limita al equipo de medición original del vehículo. – Copa Pre 81: Reservada a Vehículos con Primera Fecha de Matriculación anterior a 31 de Diciembre de 1980 indistintamente de los aparatos de medición usados en la prueba. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 3 3 – Pruebas puntuables y características: 3.1. Este evento es un Campeonato que se disputa en 12 pruebas de regularidad Histórica de las que se retendrán los 8 mejores resultados. 3.2. Las fechas de celebración de las pruebas puede variar en función de la obtención de las autorizaciones pertinentes. En caso de variación de la fecha se comunicará con antelación en los medios oficiales del Campeonato. 3.3. En todas las pruebas, 10 días antes se publicará con un Tramo de Ajuste. Como mínimo 72 horas antes del inicio de la prueba se publicarán los cambios de Media 3.4. Los Organizadores podrán preveer una “Media “excepcional” que se usaría en caso de condiciones climatológicas adversas a criterio exclusivo del Organizador de la prueba que será 3 km/h inferior a la “Media Normal”. En caso de aplicación de esta norma tendrá validez para todos los tramos de una Sección y se comunicará a través de un cartel a la salida de la sección. 4 – Vehículos admitidos: 4.1. Serán admitidos a participar en el CARH 2021, todos los vehículos turismos que su primera matriculación de la unidad con la que se solicita la inscripción, sea igual o superior a 25 años de antigüedad el día de la prueba. 4.2. Todos los vehículos participantes deberán disponer de Permiso de Circulación, I.T.V. en vigor y Seguro de Responsabilidad Civil de Suscripción obligatoria. Será responsabilidad del propietario del vehículo el disponer de los documentos anteriormente mencionados en vigor. Los participantes extranjeros o vehículos extranjeros deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España. 5 Inscripciones: 5.1. El coste máximo de inscripción de cada prueba puntuable será de 90 euros (Un día) y 130 euros (Dos días) incluyendo avituallamiento para conductor y navegante, servicio de cronometraje y rutometro. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 4 5.2. La apertura y cierre de las inscripciones será a criterio libre de cada prueba pero no se podrán abrir hasta una vez concluida la prueba puntuable anterior. El boletín de inscripción de todas las pruebas estrá disponible en www.tiempos.info 5.3. Cada organizador puede establecer un máximo de inscritos, en caso de sobrepasar dicha cifra la selección se hará en el siguiente orden: Se respetaran los 10 primeros clasificados en la general del CARH 2021 y de cada Categoria. Orden de recepción de las inscripciones. Criterio de la organización. 6 Participantes admitidos: 6.1. Serán admitidos a participar en el CARH 2021: – Como conductor, con el correspondiente Permiso de Circulación en vigor. – Como navegante, la persona mayor de edad o menor con autorización del tutor legal. 7 Seguros: 7.1. Los organizadores de las pruebas puntuables que componen el CARH 2021 estarán amparados por la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil suscrita por el Club Siero Clásicos con una cobertura mínima de 600.000 € (seiscientos mil euros). 8 Reglamento particular: 8.1. Con una antelación de al menos 30 días para la celebración de cada prueba puntuable en el CARH 2021, deberá publicarse el Reglamento Particular de la prueba, que contendrá las características especificas de cada prueba y de aplicación en todo lo que no esta reflejado en este reglamento general del CARH 2021. 9 Dorsales: 9.1. Los organizadores de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 adjudicarán el número de órden a los equipos a su criterio pero procurando situar por orden de clasificación del CARH a los 10 primeros clasificados de cada categoría. 9.1. La salda de los participantes den la prueba se hará por orden creciente de los números de los dorsales. 10 Cronometraje y Road-Book: 10.1. El cronometraje y elaboración del Road-Book de todas las pruebas que componen el CARH 2021 corresponderá al Club Siero Clásicos y ANUBE. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 5 10.2. Durante las verificaciones administrativas a cada competidor se le entregará el dispositivo de cronometraje. Cada participante deberá instalar este dispositivo en su coche, siguiendo las instrucciones recibidas de los técnicos de la empresa responsable del cronometraje. En caso de abandono el participante debe entregar el dispositivo de cronometraje a los técnicos de cronometraje, o a los miembros de la organización en la oficina permanente de la prueba. 10.3. El mal uso o no uso del sistema de cronometraje es responsabilidad del equipo participante, y no condiciona la clasificación de los demás participantes. 10.4. En el caso de llegar tarde a la salida de un tramo de regularidad, para evitar velocidades inadecuadas y situaciones peligrosas, será obligatorio llamar a Dirección de Carrera para reposicionarse en otro orden de salida. Se aplicará una penalización de 60,0 puntos. 11 Controles y penalizaciones: 11.1. Las penalizaciones fundamentales a utilizar en cada prueba del campeonato son las siguientes: – Por cada décima de adelanto o retraso en cada control secreto de regularidad: 0,1 Punto – Por llegar tarde a la salida de un tramo: 60 Puntos. – Por superar la velocidad excesivamente en controles radar dentro de una población: Exclusión. – Infracción al Código de Circulación denunciada por la autoridad competente: Exclusión. – Pérdida del transponder que impida la identificación del participante al paso por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas: Exclusión. – Remolque o transporte del Vehículo durante parte del recorrido: Exclusión – Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro: Exclusión. – No obedecer las instrucciones de la Dirección del Rallye: Exclusión. – El uso de aparatos con mayor precisión a los permitidos en la categoría inscrita incluyendo teléfonos, tabletas o cualquier aparato con conexión a internet: Exclusión. – Mantener una conducta o comportamiento descortés o irrespetuoso hacia el resto de participantes o hacia la organización del evento durante su celebración: Exclusión – Abandono de cualquier miembro del equipo: Exclusión – No pasar por cualquiera de los controles: 600 Puntos – Puntuación Máxima por Retraso en un Control Secreto: 300 Puntos. 11.2. En cada Reglamento Particular pueden reflejarse cualquier otra penalización adicional a las anteriormente indicadas, en función de las necesidades o modalidades de tramos de regularidad existentes en cada prueba integrante del CARH 2021. 11.3. La Dirección del Evento tiene potestad para anular cualquier control del evento si así lo aconsejan las circunstancias derivadas de las situaciones del tráfico de la vía, circunstancias del recorrido y razones obvias de seguridad. Además podrá anular cualquier por circunstancias de tráfico siempre y cuando afecten como mínimo al 30% de los participantes. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 6 12 Clasificación: 12.1. La puntuación por prueba para cada coche del CARH 2021 y de las distintas copas será la siguiente: Puesto Puntos 1º 30 2º 25 3º 20 4º 18 5º 16 6º 15 7º 14 8º 13 9º 12 10º 11 11º 10 12º 9 13º 8 14º 7 15º 6 16º 5 17º 4 18º 3 19º 2 20º 1 12.2. Los Rallyes tendrán coeficiente según su Kilometraje de Tramos de Regularidad: De 150 a 250 km cronometrados : Coeficiente 1 De 250 a 400 km cronometrados : Coeficiente 1,15 Más de 400 km cronometrados : Coeficiente 1,30 Con el motivo de incentivar la participación en el Rallye Tierras del Eo (Vegadeo) , se le aplicará excepcionalmente coeficiente 1,15 aunque el kilometraje sea menor a 250 km cronometrados. 12.3. En caso de igualdad de puntuación, el desempate se resolverá a favor de quien haya obtenido más victorias, si persiste el empate después se tendrá en cuenta quien haya logrado más segundos puestos, si persiste el empate después se tendrá en cuenta quien haya logrado más terceros lugares y así sucesivamente. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 7 12.4. Para obtener puntos de cara al CARH 2021 será necesario concluir el recorrido de cada prueba en su totalidad , será necesario haber tomado la salida en TODOS los tramos de regularidad de la prueba y llegar al parque final por sus propios medios. 12.5. Pruebas Puntuables: Se retendrán 8 de las 12 pruebas programadas de cara a las clasificaciones Finales del CARH 2021 12.6. Tc Plus: Todas las pruebas del CARH 2021 tendrán un tramo a “tablas” que a la vez de sumar para la clasificación de la prueba tendrán una puntuación adicional de cara a la Clasificación Final del CARH. Este tramo contará con la siguiente puntuación: Puesto Puntos 1º 3 2º 2 3º 1 13 Reclamaciones: 13.1.- Cualquier reclamación será estudiada bajo fianza de 500€ al la media hora siguiente a la publicación de resultados final de la prueba con una decisión que tardara entre media hora y una hora. En caso de ser una reclamación nula (no tiene la razón quien reclama) no se devolverá la fianza. Esto es un Campeonato echo por caballeros y para caballeros esperemos no ver ninguna reclamación. 14 Premios: 14.1. Serán premiados los tres primeros puestos de cada Copa, Absoluto, Biciclómetros y Sin Aparatos y el Primer Clasificado Pre-81. Los organizadores podrán denominar las distintas Copas con el nombre de los distintos patrocinadores que se obtengan. 14.2. El Equipo Vencedor Absoluto del CARH 2021 obtendrá como premio su inscripción Gratuita en todas las pruebas que compongan el CARH 2022. 14.3. Los organizadores de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 (Director de Carrera, Responsable de Seguridad Vial y Responsable de Cronometraje, etc.) podrán participar en cualquiera de las otras pruebas puntuables, si bien, en la prueba organizada por ellos podrán participar pero no puntuar. 14.4. Todos los documentos oficiales del campeonato y sus resultados serán divulgados en las páginas web oficiales de las escuderías organizadoras de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 y en www.tiempos.info 14.5. Cualquier modificación a este reglamento será publicada en estos sitios. En caso de dudas, las mismas serán resueltas por el jurado de este evento y no se podrán apelar sus decisiones. El Jurado estará compuesto por un miembro de cada Rallye puntuable.

Buenas tardes, compañeros. Os pido ayuda. Sé que he visto en este foro la imagen que adjunto en el mensaje, junto con información sobre el modelo, así como sobre otros similares hechos todos con base de nuestros queridos 4Latas, pero soy incapaz de encontrar el tema en el que están. ¿Alguien me podría echar una mano con ello? Muchas gracias a todos de antemano.

Hola muy buenas , me gustaría recordar lo importante que es poner etiquetas en las nuevas publicaciones que vamos haciendo, de cara al posicionamiento web, para poder llegar a más gente. Y como prueba quería dejar un mensaje con unas cuantas, a ver si copiando y pegando se añadían, espero no sea muy molesto. Un saludo. RENAULT, RENAULT3, RENAULT4, RENAULT5, RENAULT6, RENAULT7, CLASICOSRENAULT, CLUBCLASICOSRENAULT34567, RENAULTFASA, FASAESPAÑA, CONCENTRACIONES, COCENTRACIONESCOCHESCLASICOS, COCHESCLASICOS, ....

Hola,como indica el titulo,mi pregunta va en torno a las abolladuras en los R4 Cuando comenze la búsqueda en serio de este coche,enseguida me di cuenta,de que era muy complicado encontrar un coche libre al 100% de golpes o marcas,como desconocedor del modelo y de sus peculiaridades,ignoraba de la "fragilidad" de su chapa,con el primer coche que fui a ver,ya intuí el porque, la sorprendente ligereza de su capot delantero, delataba el espesor de su chapa,y me aclaró el porque era tan difícil encontrar un coche de estos,sin golpes o con un numero razonable de estos La verdad,la inmensa mayoría de los que se ven anunciados,tienen prácticamente, la totalidad de sus diferentes paños,con alguna cicatriz y los pocos que se encuentran sanos,se nota que son coches que han sido restaurados,y tienen un precio,acorde a su estado Bueno,quería preguntaros si conocéis o si habéis probado algún truco o manera,casera,de eliminar las abolladuras,con resultado mas o menos,aceptable,del tipo de truco como el de contrastes con agua hirviendo y acto seguido enfriar con agua fria o calentar la zona con pistola de calor,o alguna artimaña similar. Un cordial saludo

Buenas, mirando por internet me he tropezado con un vendedor que tiene artilugio de estos y no sabe muy bien de que modelos son y yo tampoco. Le he pedido fotos y ahora creo que lo tengo claro pero antes de comprar... preguntar... Creo que el clarito es para la parrilla de los 4l mas antiguos y la mas oscura para los modernos (si es que pertenece a un 4l). Así que si alguien me confirma que la primera es valida para un 4 Clan la comprare ya que sale barata.

Ahí estamos, casi nada. Se trata de intentar acotar cuando se produjo el cambio de denominación comercial del Renault 4 Super (R1125S) a Renault 4 TL (R1125TL). En principio, debería haberse producido en los modelos "76", es decir tras el verano de 1975... De tráfico, no esperéis ayuda, pues en sus registros y en fechas tan tardías como Diciembre de 1977 los sigue llamando 4S.... Mi P.R. no arroja luz sobre el tema, quizá una versión posterior si, bastaría saber a partir de que número empezaron a montar la plaquita trasera RENAULT 4 TL. De las fotos o unidades que queden por ahí, ojo, pues no será ni uno, ni dos, ni tres Supers que haya visto que lleven en el portón TL..... En mis archivos, el último Super (confirmado) que tengo es de Julio del 75 y el primer TL (confirmado) del 16 de Enero del 76. Alguien puede dar fe y pruebas de algún TL de Septiembre de 1975?

🤣🤣🤣😎

¡Hola a todos! Una de las cosas que más me disgustaban a la hora de restaurar mi TL (que ya está en el taller, por cierto), era que no encontraba forma de conseguir las esquinas o terminales (no sé si es su denominación correcta) de las molduras, teniendo al pobre coche un tanto bizco. Pero, en una de esas extrañas ocasiones en las que se le ilumina a uno la mente 😁 he conseguido contactar con un estudio en el que hacen impresión en 3D. Me han diseñado la pieza, y me han hecho varias unidades. Os las enseño: Las de arriba son dos de las originales, y las de abajo las copias. Es cierto que tienen unas estrías, pero es algo que, con la tecnología empleada, es imposible de evitar. Colocadas en la moldura quedan francamente bien, sin ningún tipo de holgura: El precio me ha parecido muy razonable, ya que cada pieza sale por 5€. Si alguien quiere o necesita hacer alguna para su coche, que me lo diga. Las hacen prácticamente en el momento, así que sería cosa rápida. Por cierto, también me he preparado un par de rombos (puro vicio, oigan): llavero con rombo Vasarely, y el modelo anterior, para colocarlo como decoración... aunque habrá que ver dónde. Ya me diréis qué os parece. Saludos a todos.

No sé si será otra fake news con respecto a la aparición de un re make sobre el nuevo Renault 4 y además en versión eléctrica, pero me he encontrado con el siguiente artículo que asegura qué habrá para este año nuevo modelos Renault eléctricos basados en nuestros queridos modelos. Quizá @fan-4 nos pueda aportar algo de luz sobre ello. A continuación el link del artículo: https://forococheselectricos.com/2021/01/renault-lanzara-sendos-remakes-electricos-de-sus-clasicos-modelos-r4-y-r5.html

Hola,voy a cambiar los retenes de cigüeñal,zona caja cambios,árbol levas y los de las transmisiones, sabéis las referencias? Y de paso,donde conseguirlas,he intentado contactar con recambios piezas clásicos y es imposible, tanto por teléfono o mail,en oscaro he visto buenos precios,por ejemplo, embrague completo por 60€,que experiencias tenéis de esa pagina? También busco un centrador de embrague, sabéis de alguno con las 3 B? Un saludo

Hola. Con motivo del nuevo impulso que se pretende dar a este foro, quiero colaborar abriendo este hilo sobre colores de fábrica de los Renault 4. Espero que sea un aporte que os guste. Mi idea es ir poco a poco y por colores. Muchos de los coches cuyas fotos iré poniendo, son de socios o de miembros del grupo de whatsapp. Las matrículas estarán borradas, salvo las letras, que creo que aportan información sobre el año que puede ser interesante. Si lo sé, también daré el nombre del propietario. Si alguien no le parece bien, quitaré la foto de su vehículo o el dato que no quiera que sea público. Si cometo algún error en la identificación del un color me lo decís y se cambia. Las fotos irán en las primeras entradas, si alguien sube la foto de su vehículo la copiaré y la agruparé donde corresponda para que la información sea de fácil acceso. vamos allá.

Un amigo mio en Dinamarca tiene una R2108S (018743) como la mia. Os veis una diferencia marcada entre su place oval y la mia (014419. 4324 unidades más joven): ¿Conoceis el orígen de esta diferencia? Otra cosa, el presidente del Club Renault Clasico Dinamarca me dice que cree que la carrocería de esta Furgoneta fue hecha en... Bélgica. me dice que en Belgica Renault produjo carrocerias por otros países. ¿Donde fueron producidas las carrocerías Furgoneta? ¿A Valladolid?

Hola a todos, compañeros. De momento, antes de embarcarme en la restauración de mi 4TL, he comenzado por darle una limpieza a fondo. El coche, como os comenté, ha trabajado mucho en el campo, con lo que la cantidad de suciedad es... digamos importante. Pero, pese a ello, el estado de muchas cosas en el coche, dado lo cuidadoso que ha sido su anterior dueño, es francamente bueno. Hay un detalle que sí queme gustaría recuperar, pese a que sea nimio, y es la pegatina de 'exija piezas originales Renault' que lleva en el capó por dentro. La conserva, pero con un par de rotos. ¿Alguno la tenéis en vuestros coches más o menos entera? ¿Sabéis si se puede adquirir en algún sitio? Si la tuvieseis, con una fotografía en buena resolución podría reconstruirla a base de Photoshop... Gracias por anticipado. Esta es la foto de la pegatina de mi coche:

Conoceis el catálogo frances del Super de 1963? Los imagenes no me parecen de Francia pero (del sur) de España (Andalucia, Extremadura, Castilia?), especialmente el con el torre stilo mudéjar. ¿Quién conoce el nombre del pueblo?

Buenas, foro 👋. Tras mucho tiempo, vuelvo por aquí. Mi R4 sigue avanzando poco a poco, con arreglos y puestas a punto diversas, haciendo acopio de piezas, y a punto de irse a visitar al chapista, lo que espero que tenga lugar en pocas semanas. Una de las cuestiones que tengo en duda antes de proceder con la restauración propiamente dicha está en la posibilidad de montar una luneta térmica. He visto que Eusebio la vende en piezasautosclasicos.com, y, dados los rigores del clima del tercio norte de España durante bastantes meses al cabo del año, creo que podría ser interesante ponerla. Sé que mi coche (uno de los primeros de la 2ª serie, de 1982) no la llevaba de fábrica, y que, de hecho, tardó bastante en instalarse en los R4. Pero, además de lo que os comento sobre la climatología, he conseguido el interruptor que llevaba en el cuadro de mandos para ello, y tengo un amigo que me ha dicho que la parte de instalación eléctrica no es nada complicada de llevar a cabo (al menos para él, porque yo soy un negado para todo lo que se relacione con voltios, amperios y demás familia). En definitiva, que os pido consejo y recomendaciones. Voy a cambiar todas las gomas del coche (pese a que asumo que no va a quedar completamente estanco, puesto que es algo casi utópico), y, de puestos a ello, atrás sería poner una luneta en lugar de la otra. Os agradezco por anticipado vuestros comentarios. Saludos.

Ayer pasé la ITV del R4 por primera vez desde que lo tengo (3 años) y tras un "Desfavorable" Algo poco importante pero que me ha hecho ilusión, cojones.

Hola, los asientos de los FASA son más amplios que los franceses. La diferencia es de unos pocos de cm. ¿Las anchas amplios también se montan en otros Renault? Hans

donde consigo el torpedo del renaul4 gtl mod 86?...gracias

Buenas alguien me puede pasar los codigo de colores de todos los azules de los renault 4l?

Buenas tardes estoy montando el motor del Renault 5 TS y no sé qué radiador poner si dejar el de serie o poner otro más grande cuál me aconsejáis

Buenos días estoy montando en mi renault 4 un motor del Renault 5 TS y tengo duda de que colector montar y qué tubo de escape me han hablado de la del seat 132 no sé si alguien lleva esa preparación que me pueda decir algo un saludo

Hola tengo una duda, la tubería de freno trasera que va del repartidor a una de las ruedas no logro ver la posición que lleva. alguien puede poner fotos de como va en el renault 4 furgoneta?

Hola a todos. Voy a compartir este trabajillo que le he hecho al R4. Todo empezó al ver que algunos modelos( en Francia sobretodo los Super y no todos) traían la ventanilla de la custodia abatible, con un par de bisagras y su mecanismo de apertura y cierre. Como tengo un conocido en Francia y que le gustan los clásicos, me asesoró de donde buscar y se encargó de hacer el pedido cuando encontré unas en venta. Me las trajo a primeros de Junio y en un par de ratos las puse. El junquillo de goma tengo de momento uno algo más grande de lo que debían tener de origen, pero no queda forzado y así me aseguro el completo aislado. http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// Espero que os guste el resultado.